【太平洋汽车网】缸线漏电发动机会出现发动机抖动、怠速不稳、加速无力等症状。导致发动机加速无力、抖动、怠速不稳的原因有很多，缸线漏电只是其中的一个原因，节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多都会造成这类故障。
缸线及缸线数目：1、缸线又称高压线，高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的任务。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。
2、缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
缸线的检测：1、万用表检测：汽车缸线的阻值一般在几千欧，用万用表检测汽车缸线电阻值在选择档位上一般选择20千欧，用万用表的红黑表笔分别连接缸线的二端，若万用表显示读数在1到20千欧之间则说明缸线没有断路。若是无穷大，则说明断路。
2、表笔检测：将缸线安装好汽车上，发动汽车，将表笔的带卡子的一端与汽车车身搭铁，用表笔的另一端在离缸线5到10毫米的周围来回运动，若表笔闪光则缸线漏电。
油改气线圈和缸线漏电
这个没有关系的。分缸线坏了。会导致发动机抖动。加速无力等。 因车型的设计不同、排放标准的不同等原因，发动机点火线（缸线或高压线）因各种原因有故障时，可导致：导致的故障现象：（1）发动机做功不稳定或抖动；例：高压线自身质量原因、老化原因等可导致。（2）单缸或是多缸失火等故障或偶发性故障；例：个别高压线出现质量故障导致导通不良、或阻值变化时有可能导致。（3）点火异常，发动机提速无力、发促或加速不良；例：使用中，高压线导通性变弱，内阻变大，提供与火花塞点火强度变小，点火弱、燃烧不完全等。（4）有可能导致其他部件损坏；例：因质量原因或其他故障导致的“漏电”现象，有可能将其他部件击穿造成短路或断路的可能。（5）有可能导致火灾的可能；例：当发生漏电、因质量原因、使用时长（过长）原因而发热引发自燃、火灾等现象。（6）有可能导致行驶或加速当中断火、熄火的可能；例：个别或全部缸线点火强度不够、质量原因造成间断性点火或不点火等。（7）有可能导致燃油（耗）增大；例：当发生不良时，造成火花塞点火强度不够，燃烧不完全，油耗加大。（8）不排除导致其他故障的可能，具体以实际车型检测结果为准。点火线（缸线或高压线）可能存在的故障：A、一定寿命期：因使用有一定年限，以达寿命期，需要更换；B、本身质量原因：不合格或伪劣产品；C、老化或不达标产品：阻值（内阻）变化，会随着使用的时长而有变化，导通方面逐渐变弱；此外，还会由于老化等多种原因导致漏电现象等。D、其他部件导致：如点火线圈、环境温度等，也可导致高压线（缸线）工况异常。 @2019
缸线漏电
如果是分缸线故障会轻微抖动，高压包故障会缺缸，抖动厉害。
高压线圈即高压包和分缸线故障会导致汽车运行不正常，通常是怠速状态下车辆抖动，如果是分缸线故障会轻微抖动，高压包故障会缺缸，抖动厉害。
检测汽车是否漏电的方法有两种：一种是电流检测法一种是经验检测法。漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。
根据叙述情况，导致发动机加速无力、收油灭车和撮车的原因有很多，缸线漏电只是其中的一个原因，如果车辆已经使用很长时间按知的话，建议对发动机进行一次全面地检查。因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多都会造成这类故障。
因为这些积碳会阻塞怠速通道使怠速马达卡滞或超出其调节范围，道这样一来会造成怠速升高、怠速不稳和收油灭车等现象。还要注意检查喷油嘴是否出现渗漏的现象，导致收油门后，喷油嘴还一直在处在供油状态，造成专低速行驶时混合气过浓，从而导致收油后怠速不稳或熄火。
扩展资料
火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极
在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
参考资料来源：百度百科-发动机
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