汽缸线，又称高压线，是把高压电流从高压线圈传输到火花塞的一种导线。为了保证其优质，一组高压导线必须具备最小的电流损耗，并避免由高压电传输引起的电磁干扰。气缸管路的数量与发动机气缸的数量相同。随着科技的发展，很多车都没有了缸线，而是将缸线和点火线圈合二为一，每个缸一个点火线圈，这极大地缩小了体积并为每个缸的独立点火提供了更便利的条件。在进行气缸管路的检查时，常常会使用万用表和笔检测。当使用万用表检测气缸线电阻值时，应在所选档位选择20千欧，然后将红色和黑色表笔分别连接油缸管路的两端。若读数在1到20千欧之间，说明气缸管路没有开路；而若读数为无穷大，则说明出现了开路的情况。当使用笔进行检测时，需将缸线安装在车上并启动汽车，然后将探头带夹子的一端连接到车身上，用探头的另一端在距离缸线5~10mm左右来回移动。如果探头闪烁，则说明气缸线漏电；否则则没有漏电的情况。
怎样判断汽车缸线漏电，怎么办？
圆筒线也叫高压线。顾名思义，高压线负责将高压线圈的高压电传输到火花塞。一套优秀的高压导线必须具有最小的电流损耗，避免高压传输带来的电磁干扰。如果汽车的气缸线漏电，是什么原因造成的？如何检测气缸管路泄漏？汽车气缸线泄漏有什么影响？
汽车气缸线是传统 点火系统 不可缺少的一部分，是点火线圈将其能量传递给火花塞的介质。气缸分割线，又称分割线，是点火顺序的分配，可以将分配器分配的高压火传递给火花塞，使气缸内的点火和燃烧做功，带动发动机旋转。
气缸线结构
气缸线大致分为四个部分。一种是导电材料，另一种是绝缘橡胶，第三种是点火线圈连接器，第四种是火花塞连接器。(部分气缸管路覆盖一层隔热材料，防止气缸管路烧坏。)气缸列数与发动机气缸数相同，多为四缸、六缸、八缸，很少为三缸、十二缸。还有一些可变缸数的专用车。
随着科技的发展，现在很多汽车都没有气缸线，将气缸线和点火线圈组合在一起，每个气缸一个点火线圈，大大缩小了体积，为单缸独立点火提供了更加便利的条件。另外，不同型号的气缸线电阻值不同，一般分为3K欧、5K欧、6K欧。更换气缸分割线时，应更换原厂对应电阻值的气缸分割线。为了避免加速、撞车等故障。
气缸管路泄漏的原因
(1)大部分是大部分绝缘层老化、轻微开裂造成的；
(2)如果是新买的气缸线，质量不够；
(3)气缸线接头插入不牢，松动；
(4)气缸线腐蚀泄漏。
如何检测气缸管路泄漏
(1)万用表检测
汽车气缸线的电阻值一般为几千欧姆。用万用表检测汽车气缸线电阻值时，一般在选定档位选择2万欧姆。将万用表的红色和黑色探针分别连接到气缸线的两端。如果万用表显示的读数在1到20，000欧姆之间，则表示气缸管路没有开路。如果它是无限的，就意味着开路。
(2)探针检测
将气缸线安装在车上，启动汽车，用夹子将探头的一端与车身接地，用探头的另一端来回移动，距离气缸线约5-10毫米。如果探头闪烁，气缸线会漏电，否则。
汽车气缸线泄漏有什么影响？
1.如果点火不好，功率会下降，吃过苦头的人会死；
2.当人们在上面行驶时，他们会被高压电通电。主压电很高，带电感明显，存在很大的安全隐患；
3.会造成动力不足，损坏发动机。
如何检测汽车漏电呢?检测汽车是否漏电的方法有两种：一种是电流检测法一种是经验检测法。
如何检测汽车漏电呢?电流检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1A档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。 当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。
如何检测汽车漏电呢?经验检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线， 然后将接线与蓄电池负极柱碰触， 观察火花强度。 火花越强，漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象若火花较强，则说明有大电流存在， 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。
但是这种传统的漏电检测也是有一定的弊端的。因为这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满).
什么情况下回导致漏电?据专业介绍，漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大.
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