AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架
AAAA——澳大利亚汽车后市场协会
AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）
AAC——数字音频解码技术
AAC——辅助空气控制阀
AANH——美国网络销售公司
AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件
AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架
AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）
AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术
AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）
ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统
ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统
ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制
ABD——自动制动差速器；差速制动系统
ABD——英国驾车者协会
ABI——英国保险联合会
ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制动系统
说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死——松开——抱死——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。
ABS+EBD——电子制动力分配系统
ABV——进气压力控制阀
AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）
AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统
该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。
ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成
ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖
ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统
说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。
为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。
驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。
所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。
ACC——距离控制装置仪
ACC——部件总成来访组织
ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校
ACD——主动中央差速器
ACD——丹麦汽车样本俱乐部
ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统
ACE——欧洲商用车编辑协会
ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机
ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会
ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析
ACIS——进气增压系统
ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架
ACP——A/C Pressure——空调压力
ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器
ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）
ACS——自动离合器
ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统
ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术
A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器
ADAC——德国汽车协会
ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件
ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统
ADC——主动差速器控制系统
ADC——车距自动控制系统
ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统
ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统
ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统
说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。
ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）
ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店
ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器
ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定
ADRW——环形变电阻焊接法
ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统
ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统
说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。
ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车
AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统
说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。
AEI——国际汽车工程
AF——普通冷却液
AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛
AFC——碱性燃料电池
AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯
AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节
说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。
AFR——Air Fuel Ratio——空燃比
AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统
说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。
AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统
说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。
AFS——美国飞轮系统公司
AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置
AFV——代用燃料汽车
AH——Active Headrest——调节保护头枕
AH——Active Hood——主动发动机罩
说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）
AH：主动发动机罩
AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统
AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统
AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯
AHM——挂车模块
AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法
说明：AHP方法是T.L satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。
AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）
AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统
AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统
AHSS——先进高强度钢
AI——人工智能
AI——Analyzed Intelligence——分析性情报
AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器
AICA——意大利汽车维修设备制造协会
AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制
AICS——人工智能、解密算法搜寻技术
AID——自动事故探测系统
AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统
AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环拦截器
AIRR——有源集成式整流器调节器
AIS——Air Injection System——空气喷射系统
AIS——通用船载自动识别系统
AJAC——加拿大汽车新闻协会
ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统
ALC——声音水平控制
ALCL——Assembly Line Communication link——自我诊断接头
ALDL——Assembly Line Data link——自我诊断接头
ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置
ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）
ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统
说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。
ALT——交流电动机
ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆
AM——After Market——售后市场
AM——灵捷制造
AMC——美国汽车公司
AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统
AMP——After Market Parts——售后市场部件
AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器
AMT————
ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心
ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会
ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室
ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络
ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统
AO——Alternative Outcomes——结果选择分析
AON——All Optical Network——全光网络
AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统
一汽大众中，AAK是什么意思？
你好, 这是轮速传感器出问题了！估计你是11款或12款的车！去4S店消故障码，很有可能传感器和接头脱落了！传感器位置在前后轮转向球轮里，插入位置为45度。你让他拆开球头就能看见插口是否脱落，这个后期会导致车辆无法行驶，因为转速器是和油门电子信号一起传给总控的，速去维修！
SAS和AAS有什么区别，有点搞不懂，急需啊，求求各位大哥们帮帮啊
AAK在车辆销售行业里国际通用的统计方式中表示意思是：经销商真正交付到消费者手中的车辆数字；另有STD表示的是：厂家交付经销商的车辆数字。
目前，在国内统计汽车销量时候有两个标准，第一种是采用的SKD统计，也就是汽车制造商直接卖给经销商的销售量；第二种是采用AAK的统计方式，也就是消费者（包括大客户）当月的直接购买量。
媒体主要是采用第一种销量统计方式，国家统计局和中国汽车工业协会、汽车制造商家等主要采用第二种统计方式。
通过这些统计数据可以看出国内车市的现状以及发展趋势，对汽车厂家的生产销售计划以及消费者的购车打算，都产生一定的影响。然而，截止到目前所发布的汽车销量统计数据，经常是不一致，得出的结论截然不同，以致这些统计数字部分丧失了其原本的意义。
一汽大众技术使用
MMI多媒体交互系统：将各种操控功能集于一身的多媒体交互系统，令享受触手可及。
AAS可调空气悬架：将同是电子控制的空气悬架系统与自适应减震系统结合，更方便、更自由地适应不同的行驶条件，将豪华车的舒适性和运动性结合。
ASF新一代全铝车身框架结构：改进后的全铝车身框架，刚度提高60%，焊点减少40%，重量比竞争对手轻,以此带来更大的灵活性、安全性和平稳性。
tiptronic6速自动/手动一体式变速箱：一种全新开发的tiptronic变速箱。在保持DSP（动态换档程序）基础上，特别附加运动程序。速比跨距比5速大30%，0-100的加速时间低至6.3秒。
quattro?全时四轮驱动：quattro?能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。
TDI柴油涡轮增压直喷式发动机：TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
ESP电子稳定系统：当汽车在非常极端的操控情况，如高速躲闪障碍物的情形下，ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据。
multitronic?无级变速：其V型钢片链条是奥迪multitronic?无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。
5-Valves五气门：五气门引擎采用三进二出设计，由于进、出气面积的极大化，五气门引擎能有更佳的燃烧效率并提供良好的油气混合条件。
以上内容参考 百度百科-一汽大众
aas是什么意思
SAS:
SAS(Serial Attached SCSI)即串行连接SCSI，是新一代的SCSI技术，和现在流行的Serial ATA(SATA)硬盘相同，都是采用串行技术以获得更高的传输速度，并通过缩短连结线改善内部空间等。SAS是并行SCSI接口之后开发出的全新接口。此接口的设计是为了改善存储系统的效能、可用性和扩充性，并且提供与SATA硬盘的兼容性。
AAS：可调空气悬挂系统
该悬挂由电子控制，作用于所有车轮，并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能。我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试车环道上检验可调空气悬挂的功效。从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道，试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨。
可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。
aas是原子吸收光谱的意思。
AAS(原子吸收光谱)、AES(原子发射光谱)、AFS(原子荧光光谱)是三种常见的光谱分析技术，在食品、化工、环境等领域具有广泛的用途，由于其原理相近，结构类似，很多初学者对于这三种技术难以参透，本文就带大家辨一辨这“光谱三兄弟”。
“光谱三兄弟”简介
AAS(原子吸收光谱)：
基于气态的基态原子外层电子对紫外光和可见光的吸收为基础的分析方法。
当元素的特征辐射通过该元素的气态基态原子区时，部分光被蒸气中基态原子共振吸收而减弱，通过单色器和检测器测得特征谱线被减弱的程度，即吸光度，根据吸光度与被测元素的浓度成线性关系，从而进行元素的定量分析。
AES(原子发射光谱)：
是利用物质在热激发或电激发下，每种元素的原子发射特征光谱来判断物质的组成并进行元素的定性与定量分析。
在正常状态下，原子处于基态，原子在受到热(火焰)或电(电火花)激发时，由基态跃迁到激发态，返回到基态时，发射出特征谱线。
AFS(原子荧光光谱)：
介于原子发射(AES)和原子吸收(AAS)之间的光谱分析技术，其原理类似于原子发射光谱技术。通过测量待测元素的原子蒸气在特定频率辐射能激发下所产生的荧光发射强度，以此来测定待测元素含量的方法。
AAS AES AFS 各自主要特点
AAS：
1. 灵敏度高，火焰原子法，ppm级，有时可达ppb级石墨炉可达10-9~10-14(ppt级或更低)。
2. 准确度高，分析速度快：测定微、痕量元素的相对误差可达0.1%～0.5%，分析一个元素只需数十秒至数分钟。
3. 选择性好，方法简便：由光源发出特征性入射光很简单，且基态原子是窄频吸收，元素之间的干扰较小，可以测定大部分金属元素。
局限性：多元素同时测定有困难难熔元素(如W)、非金属元素测定困难、对复杂样品分析干扰也较严重石墨炉原子吸收分析的重现性较差。
AES：
1. 多元素检测，分析速度快。
2. 检出限低，10～0.1mg×g-1(一般光源)ng×g-1(ICP—电感耦合等离子体光源)。
3. 准确度较高，5%～10% (一般光源)<1% (ICP) 。
4. 试样消耗少(毫克级)，适用于微量样品和痕量无机物组分分析，广泛用于金属、矿石、合金、和各种材料的分析检验。
局限性：非金属元素不能检测或灵敏度低。
AFS：
1. 灵敏度高，检出限较低。采用高强度光源可进一步降低检出限，有20种元素优于AAS。
2. 谱线简单，干扰较少，可以做成非色散AFS。
3. 校正曲线范围宽(3~5个数量级)。
4. 易制成多道仪器(产生的荧光各个方向发射)——多元素同时测定。
局限性：荧光淬灭效应、复杂基体效应等可使测定灵敏度降低散色光干扰可测量的元素不多，应用不广泛(主要因为AES和AAS的广泛应用，与它们相比，AFS没有明显的优势)。
AAS AES AFS 三者之间的异同点与相似之处：
从原理看，相应能级间跃迁所涉及的频率相同。
三者都涉及原子化过程，其蒸发、原子化过程相似。
不同之处：
AAS是基于“基态原子”选择性吸收光辐射能(hv)，并使该光辐射强度降低而产生的光谱。
AES是基态原子受到热、电或光能的作用，原子从基态跃迁至激发态，然后再返回到基态时所产生的光谱(共振发射线和非共振发射线)
AFS是一种辐射的去活化过程，当特定的基态原子(一般为蒸气状态)吸收合适的特定频率的辐射，其中部分受激发态原子在去激发过程中以光辐射的形式发射出特征波长的荧光。
以上就是关于汽车AAS是什么意思全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
