起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成，汽车上使用最频繁的除了发动机，就属发动机的起动机了，我们只要开车就需要用到它，否则汽车就没法启动，要是带自动启停装置的汽车，起动机使用的频率会更高，所以我们一定要了解起动机正确的使用方法，和保养技巧，让它每次都能顺利启动发动机。
汽车起动机
1、为了确保汽车发动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。
2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，甚至有可能导致起动机报废。
汽车起动机
3、冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后再使用起动机启动。
4、发动机启动后，应及时切断启动开关，使驱动轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。
5、使用起动机时，应挂空挡或踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。
6、为起动机安装好防尘罩，防止尘土大量进入电动机内部，弄脏换向器及其他零件。
7、汽车每行驶5000公里应对起动机和启动继电器进行1次检查并对运动或者转动部位进行润滑。
8、经常检查一下起动机的电刷磨损情况以及弹簧压力。
起动机的正确使用及维护？
继电器的常见故障有线圈烧毁、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始动作电流等。
继电器线圈烧坏。
为了防止这种情况发生，如果在修理、维护和电焊过程中温度可能超过80,应对温度敏感的继电器和电子控制单元进行拆卸。
接触消融。
比如金杯海狮汽车(使用491Q-ME发动机)的空调冷凝器风扇的继电器就在玻璃清洗喷淋管的正下方。如果喷淋管破裂，清洗液会漏到继电器上，导致继电器的常开触点生锈无法断开，导致空调冷凝器风扇不停转动的故障。因此，需要防止继电器进水。
尽量降低继电器触点的接触电阻。
继电器触点间的接触电阻主要由收缩电阻和表面膜电阻组成。触头的接触电阻与触头的接触形式、材料性能和表面加工有关。要降低继电器触点的接触电阻，在一定的接触压力下，可以改善触点状态和材料。
ECU接地不良可能会影响继电器的正常工作。
一辆神龙富康988车，正常行驶中，发动机自动熄火，重新启动，上不去。打开点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。
测试点火线圈后，发现插头上没有电源，但一次侧和二次侧电阻正常。测一下这车的注塑双密封继电器，它的插头有12V电源。更换双密封继电器时，仍然没有高压火，也没有继电器闭合的声音。
用导线将喷油双密封继电器的10号针脚直接接地，可以听到继电器接合的声音，发动机已经成功起动。但奇怪的是，断开这根地线后，发动机并不熄火，而关掉点火开关，重新启动发动机后，就正常了。原因是由于发动机ECU接地不良，继电器线圈的电源电压很低(有时只有2V左右)，根本无法使继电器闭合。
电线直接接地后，继电器有12V的电压，所以接合成功，所以发动机启动成功。拆下临时接地线后(点火开关仍打开)，继电器上仍有较低的保持电压(这是继电器的普遍特征)。即使这个保持电压只有2V，继电器也不会打开，所以发动机不会熄火。当点火开关关闭时，电路产生的自感应电动势远远高于电源电压。在这种强电动势的作用下，接触不良的地面可能会恢复正常，所以发动机启动后是正常的。但是上述故障还会再次出现，所以根除的办法就是彻底处理接地不良的部分。
一、起动机的正确使用
1．为了确保汽车发动机可靠地启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态。起动机、蓄电池、点火开‘关以及搭铁线等连接牢固，接触良好。
2．由于起动机是按短时间工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此起动机每次的起动时间不得超过5s，两次启动间隔时间不应少于15s。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用起动机。
3．冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后，再使用起动机启动。
4．发动机启动后，应及时切断起动开关，使驱动齿轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。
5．使用起动机时，应挂空挡或踏下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。
6．安装好防尘罩，防止尘土大量浸入电动机内部，脏污换向器及其他零件。
7．汽车每行驶50 000 km应对起动机和起动继电器进行一次检查，并对运动或转动部位进行润滑。
8．经常检查电刷磨损情况及电刷弹簧压力。
二、起动机的调整
1.驱动齿轮与限位环ii7隙的检测调整
起动机工作时，为了不使驱动齿轮与限位螺母接触过紧而摩擦损耗功率，又能使驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合，要求电磁控制式起动机在引铁前移到极限位置时，驱动齿轮与限位环之间有一定的间隙。调整时，将拨叉推到极限位置使电动机开关闭合，驱动齿轮后端面与止推垫圈间的间隙必须符合规定（QD121型起动机应为3.5～5. 5 mm），如间隙不当，可通过调整螺钉进行调整。其方法是在限位螺母和驱动齿轮之间插入厚度4～5 mm的塞尺，同时拆下电动机开关上的连接片、连接线。闭合开关，驱动齿轮被推出，如试灯不亮，可将调整螺钉旋出，直至试灯发亮为止。如闭合开关时试灯亮，则可将调整螺钉逐渐旋进，直到试灯不亮，然后再将它慢慢旋出，直到试灯再发亮为止。有些起动机，由于引铁尾部螺钉已由长度固定的连接杆取代，无须进行此项调整工作。
2.驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整
调整的目的是：一方面限制离合器传动导管和拨叉环不能任意前移，防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面使起动机在自由状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。因此，驱动齿轮端面与端盖凸缘间规定有一定的距离。例如QD121型起动机应在3234 mm范围内。如距离不当，可松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。无调整螺钉者可视情况进行修理（如增减垫片等）或更换。
3．起动继电器的检测调整
起动继电器的工作正常与否，主要决定于触点闭合和张开的时机是否正确，即取决于张开电压和闭合电压。闭合电压就是指触点由张开转为闭合时，作用在继电器线圈两端的电压；张开电压是指触点由闭合转为张开时，作用在继电器线圈两端的电压。其电压值应符合表1所规定的数值。如不符，就会使起动机不能正常工作，应及时进行检测调整。
检测起动继电器闭合电压和张开电压。若闭合电压不符合要求，可扳动活动触点限位支架，改变活动触点臂与铁芯间的空气间隙进行调整。间隙增大，闭合电压升高；反之则降低。若张开电压不符合要求，可通过改变固定触点支架的形状，来改变触点间隙进行调整。触点间隙减小，张开电压升高；反之则降低。
4．起动继电器电磁线圈的电阻值的检查
用万用表Rx1档测量吸引线圈和保持线圈的电阻，其电阻值应符合规定。吸引线圈电阻应为0.27±0.05Ω，保持线圈电阻应为0.88±0. 10Ω。若电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻小于规定值，说明线圈有匝间短路。
三、起动机技术状态检测
起动机技术状态测定可通过起动机空载试验来确定，在起动机不带负荷的情况下接通电源，测量起动机的空转转速和空载电流并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路故障和机械故障。
如果测得的电流大于标准值，转速低于标准值，应检查电枢轴是否弯曲，轴套与轴是否同心，电枢绕组、磁场绕组有无匝间短路故障；如果测得的转速和电流均低于规定值，应检查电刷弹力是否过小，导线连接点、内部导线及换向器有无接触不良等现象。此外，空转试验时换向器上不应有火花，电枢旋转应平稳且无机械碰擦声。试验时间不得超过1 min，否则可能导致电动机过热而损坏。
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