将档杆置于手动模式，在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位即可。
在进行日常驾驶的时候，变速箱已经可以对百分之八九十的路况进行分析并作出正确的档位选择。
但是在有些极限的情况下或者需要发挥车辆全部动力的情况下，需要手动干预换挡的过程，从而延迟或者提前对升档，从而让汽车表现出想要的性格。汽车的内燃机引擎存在一个动力曲线，在一定的转速上汽车的动力可以发挥到最大值，可以用换挡拨片像手动挡汽车一样操控车辆，同时又不需要踩离合和挂挡的过程。
扩展资料：
注意事项：
1、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
2、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，用户永远也没有电脑控制的换挡时机精确。
3、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
4、观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。
参考资料来源：百度百科-换挡拨片
汽车换挡薄片指的是什么？
功能：换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
换挡拨片的使用方法是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
关于换挡拨片有以下两点需要注意：
一，装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
二，虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
换挡技巧：
第一步：踩离合，松油门。说明：踩离合、松油门前车速为32公里，发动机转速为2500转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。
第二步：迅速将变速手柄由二档推入三档。说明：换入三档后，由于车速仍为32公里，按32公里和三档速比计算，此时离合器片的转速已降为1686转。
第三步：观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准
汽车的换挡片有什么好处？
换挡拨片一般是部分自动档汽车的换档设备，作用是不用经过变速箱的选档杆，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。
需要注意的是：
一、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。二、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
挂当的时候离合片和一抽也刚这转吗?五菱汽车
换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。
您好！
1.你说的挂档时离合片和一轴，是跟着转的，只要启动车，以上2部件就会跟着发动机一起运转。
2.简单阐述下原理：其机构有离合器片、压盘、和一轴等、压盘固定在大飞轮上，中间是离合器片。
当启动车不挂档时，不踩离合器踏板。其动力从发动机传向离合器片（压盘是压住离合器片的），离合器片带动一轴运转，此时没有挂档，一轴与二轴等是不工作的，在变速器里一轴与二轴是空转，不传输动力。
当踩离合器时，其动力从发动机只会传向压盘（因为你踩离合器踏板，所以离合器片与大飞轮被分开），切断发动机与变速器之间的动力，变速器无运转。
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