技术上有一定的难度，而且国家法令法规不允许。首先国一升级，并不单纯是更换标准发动机那么简单，还要涉及到油路以及各方面的技术配合，比如更换氧传感器、升级ECU等等，所以这个工程将是相当浩大的，花费可能与换辆新车也差不太远了。
最关键的是汽车的排放标准在登记注册的时候就已经确定了，是不允许更改的，即便是你做到了升级排放，但是车管部门的系统里面你的车依然是国一。而且这种改装是无法登记备案的，你的车辆将无法通过年审，要么责令你恢复原状，要么你的车就只能脱审成为非法车辆，所以改排放标准毫无意义。
扩展资料：
排放标准细则
轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。
第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施
第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施
第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施
第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。
改一下三元催化，二手车能从国4变成国6吗？
不可以。国三是指的是汽符合车排放标准的车，欧三进口车改国三是不可以的。国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准；也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统，可以通过实时监控车辆排放来控制达标。
国四排放标准的车，可以通过更换国六标准的三元催化器来提高尾气排放标准，但直接达到国六标准并不容易。想要提高汽车的尾气排放标准，需要从两方面入手。一是使用转化效率更高的三元催化器，二是升级发动机电脑的参数。如果只升级三元催化器，确实可以提高尾气排放标准，但是否能达到国六标准则是难以保证的。很可能升级后只能达到国五标准。很多人质疑为什么某款车型的发动机没有换，却可以从国四升级到国五国六。主要是这个发动机本身就具备升级国五国六的技术储备。当R&D设计时，留有提升空间。稍加调校并更换三元催化转化器，这款发动机就能提高尾气排放标准。不过，自行去升级尾气排放标准是没用的，因为国家政策不允许。即使你将车辆升级到国六标准，你也不能在车辆登记信息里更改尾气排放标准。所以，升级尾气排放标准是没有意义的，也无需考虑这个问题。
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