易车讯 4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车迎来瑞虎8系列第50万辆整车下线。这一成就也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型。
奇瑞汽车2022年3月销量60,273辆，同比增长14.4%，一季度销量172,155辆，同比增长25.9%，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量更是达到41,066辆，同比增长14.2%。
瑞虎8系列自2018年4月诞生以来，先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。
基于未来空间的设计理念，瑞虎8 PRO在外观方面采用奇瑞全新的“时空矩阵”设计语言，同时搭载了“雄狮智云”全新一代Lion5.0 AI科技智慧座舱。 动力方面，瑞虎8 PRO搭载了鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机以及鲲鹏DHT超级混动技术。
今年3月推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+壮大了瑞虎8系列的实力，截至目前，订单已突破7000台。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒（两驱车型）等不俗成绩。
2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万，其中海外用户达到195万，在刚刚过去的3月，更是实现了单月出口破5000台的亮眼成绩。截止目前，奇瑞汽车已连续5年荣获“2020中国企业海外形象20强”，并出口全球80多个国家和地区。
根据易车App“热度榜”数据，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的日均关注度为1.57万，在同级别竞品中排名第10位，如需更多数据，请到易车App查看。
中国双冠,全球热爱，瑞虎8系列下线整车突破50万！
今年四月SUV 销量数据出台已经出台，自主品牌在SUV细分市场的表现非常强劲。长安成绩大放异彩，长城稳健上涨，吉利收获也不错。但奇瑞成绩却令人惋惜，尤其是瑞虎8在4月份的销量表现，实在是平平淡淡。
月销过万已成往事！
瑞虎8作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV，同样也是瑞虎系列的销量中坚，瑞虎8已经发展到第八代车型，新车于去年5月份上市，其产品性能和质量在国产紧凑型SUV中都算得上名列前茅的，尤其是在奇瑞缺乏强大的营销能力下，瑞虎8还能实现连续十多个月销量过万的成绩，由此可见瑞虎8的产品实力还是获得了广大消费者的高度认可的。
就在今年刚刚开年，汽车市场深受疫情影响的情况下，瑞虎8依然取得了非常不错的成绩，三个月共售出了25,549台。2020的疫情如此都没有阻挡得住瑞虎8，可见这一款车是多么的令人喜爱。
然而在刚刚过去不久的4月，当整个车市复苏时，瑞虎8的销量却发生了回落。数据显示，瑞虎8在这个月的销量为5278台，甚至连刚刚换代的瑞虎7都比不过，这一销量成绩也立刻引起了汽车圈的关注。
瑞虎8发展后劲不足？
其实国人对奇瑞的评价一直很高，"技术男"是我们对这家国有企业最大的印象。在瑞虎系列推出来之前，奇瑞QQ可谓是风靡一时，而在汽车行业井喷发展那些年，长城和吉利迅速崛起，奇瑞却不紧不慢，看得人们很着急。
好在，瑞虎8在去年换代后，连续多月销量破万，给了看客们一些心理安慰。虽然瑞虎8没能像哈弗H6、吉利博越、长安CS75那样杀进SUV销量排行榜前列，但是一直稳扎稳打的成绩还是不错的。
然而在4月份，瑞虎8却交出这样的答卷，5278台，确实有些让人感到意外。为什么换代不到一年，瑞虎8就显示出疲态了呢？
有些人说是市场环境不好，2020年开年就遇到疫情，几乎所有汽车品牌都卖得差。其实在刚刚过去的4月份，全国汽车产销同比分别增长2.3%和4.4%，结束了此前连续21个月的销量下降。从这个数据可以看出，汽车消费市场正在逐渐回暖。
当然不可否认的事实是自主品牌的市场份额继续受到挤压，缩水至34.6%。也就是说4月的车市回暖，背后应该存在着巨大的市场让利竞争。在这样的情况下，品牌力稍弱、市场优惠不如竞争对手的瑞虎8，势必会遭到挤压。
再加上竞争对手越来越多、越来越强，比如长安CS75 PLUS、第二代传祺GS4等等，每一个对手都不是善茬。就拿长安CS75 PLUS来说，它的外观、配置、动力都表现优秀，综合实力不俗，一上市就助力CS75系列重新回到了销量顶峰。而且在排量方面，对手都有2.0T车型，瑞虎8却拿1.6T打别人的2.0T，不管你的1.6T怎么好，但是在气势上还是输了一截。另外，在外观方面，当下的消费者越来越在意车型的颜值，不过瑞虎8的整个设计看上去还是较为中规中矩的，不会给人特别惊艳的感觉。
除了外忧，瑞虎8还面临着内患。内患一方面是来自级瑞虎7的，另一方面是来自捷途品牌的。
先来说说瑞虎7 ，在4月的SUV销量榜上，我们注意到瑞虎7的销量为5290台，小幅领先于瑞虎8。很明显以往瑞虎8一款车就能实现销量破万，但是现在需要虎8和虎7两款车加起来才能破万。从产品力来看，瑞虎7三大件和瑞虎8是一样，内饰布局和配置也差不多，二者只是在外观上有所差别。而且瑞虎8的空间比瑞虎7大了不少，而且瑞虎7的空间也够用。关键是瑞虎7比瑞虎8少了1万块钱。从现实状况来看，换代虎7似乎侵蚀了部分虎8的市场份额，接下来瑞虎7 Pro车型上市之后，也搭载上1.6T发动机，瑞虎7会不会完全吃掉瑞虎8，目前还看都还是未知数。
再来看捷途品牌。虽然这个品牌的定位较于奇瑞是往下探的，但是毕竟都是出自一个厂家，三大件技术方面都差不多。瑞虎8可以说也面临着捷途X70和X95上下围剿。
小编语
从去年的销量来看，换代后的瑞虎8，凭借着大空间、动力好、省油等在销量方面也取得了一定成绩，但是如何将这款车型过万的销量成绩延续下去，是值得奇瑞思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新瑞虎8月销过万，被合资品牌拖后腿，奇瑞公布最新销量数据
4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车再次迎来新的传奇-瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”。这一成就也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。随后驶下生产线的瑞虎8 PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程，更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。
活动现场，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃出席活动并表示：”瑞虎8系列的成功离不开其以用户为中心、为客户创造价值的理念，也离不开广大消费者的支持和信赖，我相信在未来，瑞虎8系列一定会取得更多的冠军成绩！“
不飞则已，一飞冲天
奇瑞汽车2022年3月销量60,273辆，同比增长14.4%，一季度销量172,155辆，同比增长25.9%，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量更是达到41,066辆，同比增长14.2%。
作为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化，凭借硬核“冠军品质”，瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟。奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO等明星车型的相继上市，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国家庭。
质领中型SUV新标准，瑞虎8 PRO强势来袭
作为瑞虎8系列的全新旗舰车型，瑞虎8 PRO是奇瑞汽车对于细分市场的进一步开拓，是一辆专为年轻家庭用户打造的全域动力科技旗舰座驾。新车在全域动力架构的产品阵容基础上，将以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准，为奇瑞品牌年轻化、科技化注入新动能。
基于未来空间的设计理念，瑞虎8 PRO在外观方面采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，给人带来超越时空的联想。同时，瑞虎8 PRO搭载了“雄狮智云”全新一代Lion5.0 AI科技智慧座舱，以智能装备和多项行业领先配置打造 “未来座舱”。 动力方面，瑞虎8 PRO搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机以及鲲鹏DHT超级混动技术的同级最强产品阵容，在满足用户全场景用车需求的同时，也将给用户带来同级唯一可选择的极致体验。
值得一提的是，奇瑞汽车近年来不断突破传统营销模式，将品牌和产品向更多元的领域延伸。近期瑞虎8 PRO与科幻巨制《三体》强强联合，重磅发布“瑞虎8 PRO三体科技探索座驾”，在提升品牌形象的同时，也表明了奇瑞汽车拥抱年轻化的决心。
鲲鹏DHT超级混动，解锁“e+”时代全新体验
乘势“新四化”浪潮，奇瑞在持续深耕传统燃油车赛道的基础上，也加快布局新能源、智能网联等新赛道。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞汽车布局新能源赛道的重要车型，持续壮大了瑞虎8系列的实力，更是凭借行内首创的“3擎3挡9模11速”的核心科技，一跃成为中国混动领域的佼佼者。
作为国家级新能源技术研发项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒（两驱车型）等优异成绩，达到了行业的领先水平。
今年3月，瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+携15.58万-17.18万惊喜售价正式上市，截至目前，订单已突破7000台，相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在满足消费者多样化出行需求、带来全新驾乘体验的同时，也必将成为中国自主混动领域的中坚力量。
一切过往皆序章，全新征程在眼前
沿着时光的痕迹回望，奇瑞汽车成立25年来，坚持创新驱动，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，始终为振兴中国汽车工业、为中国品牌走向世界而不懈努力。2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万，其中海外用户达到195万，在刚刚过去的3月，更是实现了单月出口破5000台的亮眼成绩。截止目前，奇瑞汽车已连续5年荣获“2020中国企业海外形象20强”，并出口全球80多个国家和地区，成为海外车主热爱的“中国名片”。
随着瑞虎8系列50万辆整车下线，瑞虎8系列“再出发”，我们相信，奇瑞汽车将始终不忘初心，不断致力于为消费者提供更优质的产品和更精彩的驾驭体验，助力中国汽车品牌不断奋进提升，携手你我进入下一个未来！
近日，奇瑞公布了2019年的销量数据，奇瑞(包括合资品牌)2019年全年销量较2018年有些许下滑，2019年累计卖出了74.5万辆，同比下降了0.9%12月份卖出了9.3万辆，是2019年全年销量最好的一个月，新款瑞虎8的表现非常不错，月销量都是破万的。
之前说到长城汽车在俄罗斯建厂，大力发展海外市场，而奇瑞已经在海外市场发展很久了，至今已经收获了160万的海外用户，非常的厉害。奇瑞最有名的发动机技术，它是国内最早研究发动机的那一批车企，近些年的新款发动机，基本上已经能和现阶段欧洲车的发动机一较高下了，一汽也会采购奇瑞的发动机，搭载在森雅这个品牌的车型上。
奇瑞虽然拥有合资车型，但是从来不公布其销量数据。那我们就来讲讲奇瑞中国品牌的销量数据吧，奇瑞中国品牌2019年全年销量是出于增长之势的，同比增长6.9%，看来是被合资车型拖了后腿。
细分到车型来讲，新款瑞虎8推出之后，销量非常不错，基本上都是月销破万，全年累计卖出了116494辆，同比增长130.4%艾瑞泽系列全年累计卖出了124506辆，同比增长11.8%奇瑞的另一个品牌捷途系列，全年累计卖出了138032辆，同比增长245%，捷途系列创立以来，一直都有非常不错的表现。
2020年新一年开始，奇瑞集团的目标是年销量100万辆、营收入达到1500亿元，希望奇瑞汽车能够成功完成目标，在海外市场方面也能够继续努力，给我们的自主品牌长长脸。
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