汽车排气管头段200目和300目的区别主要有三个方面。以下是关于这三个方面的区别的详细介绍：1、排放量方面：（1）300目300目车辆出气量大排放量也会相应地增大。（2）200目200目车辆相对于300目出气量小排放量会小于300目。2、声音方面：（1）300目300目排气管的声音能达到150分贝。（2）200目200目排气管的声音在100分贝左右。3、尾气燃烧效率方面：（1）300目300目因为排气管增大会将一些燃烧不充分的气体排出。（2）200目200目相对于300目因为排气量较小气体会在充分燃烧后再通过排气管排出。所以两者的尾气燃烧效率不同。
200钼和300钼的三元催化器有什么区别
两者在尾气排放效率、声音和排放量上有差别，前者的声音和排放量上都相对低一些。
排气管头段的三元催化原厂一般车型为800钼数左右，有效的过滤废气中含有的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等。市场上出现的高流量三 元 、竞技三元和直通等等，一般为100钼、200钼、300钼等增加排气的出气量使得排气更加顺畅，但是相对也减小了过滤净化的效果。
排气管分为三部分：
1、芭蕉、头段：
芭蕉就是指排气管的头段，由于形状像芭蕉，所以被称之为芭蕉或头蕉。现在的芭蕉都是内置芭蕉，电影里有些老车会用外露芭蕉，但生活中目前基本看不到。
2、中段：
用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用前段。一般前段是一个很长的管子连接着中尾段。打多前段都有个中鼓。
3、尾段：
排气的尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔），它们的作用是降低噪音和用来装饰的，在排气中是最重要的一部分汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，
（图/文/摄： 古璠）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
排气100钼和200钼区别
在汽车的日常使用或者改装程序中，多了解一些相关知识是非常有必要的，下面了解一下200钼和300钼的三元催化器有什么区别。
200钼的催化器和300钼的催化器最大区别关键在于它们的孔径不同，300钼的孔径更大，并且它的孔径是最合理的主要参数，既可以保证通过年检，又可以在必需的程度上来提高车辆的动力。
三元催化器是汽车上至关重要的尾气处理装置，最低都会装一个用来处理废气，关键作用是将车辆尾气中CO、HC、NOx等三种有害物质转换成无毒、无污染的CO、H20、N2等气体。并且还有一个筒型的装置，在筒型装置的内部装有载体和催化剂制成的净化剂，使气体通过筒型装置后得到有效的净化。
外面由不锈钢材料制成，并且不锈钢的夹层中还有石棉纤维毡用来隔热。
当处于高温的车辆尾气经过三元催化器后，里面的净化剂便会通过CO、HC、NOx发生氧化还原反映，最终变成无毒无污染的气体，并且我们在日常用车过程中一定不要用含铅的汽油，避免影响到催化转换器的催化效果，还有就是在替换催化器的时候必须要和汽车发动机相匹配。当我们去4S店保养的时候，身边的维修工多多少少都会建议你花钱清洗一下催化器，但一般4S店都是免拆清洗，这种以养护为目的清洗方式效果并不明显。
只要是知道一些日常的维护知识，一般大多数原厂的催化器都不用去维护，只需定期的检查就好。还有朋友说既然这么麻烦，那不如干脆拆了得了？这个方法确实简单粗暴，但是对我们身边的环境却会造成非常严重的污染及影响，所以一定不要随意的去拆除。
如果觉得原厂的三元催化器已经老化并需要换新的时候，又有人在犯纠结了，进口的太贵或者原厂的效率太低？既然这样不如考虑考虑国产品牌，比如最近在各大汽车论坛都很火的国产头段品牌MKL，旗下的300钼三元催化器可以胜任转化且不丢失性能，因为MKL采用的世界产地最好的三元材料，并且针对性的对每一个车系、车型不断的调节来实现转化和性能并存。
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200目头段跟直通头段怎么选择?
排气100钼和200钼区别：
1、排放量不同200目车辆相对于100目出气量大，排放量会大于100目。
2、声音不同200目排气管的声音在100分贝左右。
3、尾气燃烧效率不同100目相对于200目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后在通过排气管排出。
选择200目头段，因为它的效果比较好。
200目，200目车辆出气量大，排放量也会相应的增大。直通头段，车辆相对于200目出气量小，排放量会小于200目。
催化起到净化发动机做功后排出气体的过滤从表面上看，催化是最影响性能的，但没有好的催化，会给氧传感不正确的信号。那车的状态，实际是不对的。100目，就是比每平方英寸100个孔。原厂现在是400目。
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