易车原创 哪吒汽车作为智能电动车里的后起之秀虽然起步较晚但不声不响地已经拥有了自己的一席之地，据乘联会数据显示，2022年1月新势力纯电SUV销量榜单中：
哪吒V车系交付6482台，连续4个月位居榜首，成为2022年1月新势力纯电SUV销冠，稳居新势力纯电SUV销冠，让市场再一次看到了“哪吒速度”。
哪吒U Pro交付4527台，短短上市10个月，单月交付近5000台，连续2个月位列新势力纯电SUV销量前三。自交付以来，哪吒汽车累计交付106986台，产销均突破10万台，稳居造车新势力第一阵营。
这一系列不错的成绩背后哪吒究竟有什么法宝或是能耐，能让其在竞争激烈的新势力当中站稳了脚跟呢？就在2月的最后一天，哪吒汽车在其北京的设计中心召开了别开生面的山海平台智能驾驶沟通会，笔者有幸参与其中并与哪吒汽车智能驾驶团队进行了深入的沟通交流。
01 出自山海平台，TA Pilot系统加持
首先“山海平台”是哪吒汽车发布的行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台。2022年底将会上市的哪吒S就是由这个平台打造而来。
其次说道哪吒智能驾驶系统，此次他们公布了全栈自研的智能驾驶系统TA Pilot，TA取自哪吒汽车英文命名 NETA 尾缀；TA同样取自 TALENT 前缀，TALENTED Pilot 直译就是天赋异禀的领航员，代表了哪吒对于自己的智能驾驶有着足够的信心与期待。
提到这个TA Pilot哪吒表示将会推出从2.0-5.0不同等级的配置以满足不同阶段的产品需求，并且将会覆盖全系车型。已量产的U系列和V系列以及后续车型已部署TA Pilot 2.0和3.0。
TA Pilot 4.0将在今年底上市的哪吒S上量产，实现智能驾驶技术和用户体验“一代追平”，也是此次沟通会的重头戏。
另外下一代全栈自研1000+TOPS的TA Pilot 5.0正在开发中。
那么重头戏TA Pilot 4.0这套系统究竟有什么亮点和独到之处呢？
首先这套系统搭载了华为的MDC610芯片，算力达到200TOPS，传感器方面配备2颗固态激光雷达；11颗辅助驾驶摄像头，其中2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头；还有5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，通过后续沟通了解到此次哪吒S上配备的两颗固态激光雷达也是出自华为，不难猜测就是华为的等效96线固态激光雷达。通过现场实车展示，这两颗固态激光雷达将放置在前大灯的下方。
值得一提的是虽然硬件设备是由华为提供的，但是软件层面是由哪吒全栈自研的，软件算法以及数据掌握在自己手里对于日后的修正，升级和模型训练都有很重要的作用，对于一家主机厂来说核心算法掌握在自己手里才能掌握更多的话语权并且做到不失“灵魂”。此次哪吒成为了行业首个搭载华为MDC平台+主机厂软件自研模式的智能驾驶量产方案，这也成为了行业合作标杆。
接下来TA Pilot 4.0的产品功能包含NNP-哪吒智能领航辅助、NCP-哪吒城市领航以及NTP-哪吒记忆泊车；
--NNP能够实现高精地图覆盖范围内的高速和城市快速道路的领航辅助驾驶；
--NCP能够实现高精地图覆盖范围内的城区结构化道路的驾驶辅助功能；
--NTP是对于没有高精地图覆盖的最后5km的非结构化道路。
对于这些功能能否上市即享用，工程师也给出了答复，对于NNP来说交车就能满足，而更高阶的NCP则会根据当地高精地图的覆盖程度而不断进行OTA升级实现。
02 哪吒为何选择全栈自研
我们知道传统汽车生态并不能够提供很好的智能化能力和驾乘体验，智能化赛道大家处在同一条起跑线，哪吒这样的新势力公司可以说赶上了一个“最好的时代”。
全栈自研可以快速响应用户对智能驾驶需求：当下消费群体年轻化趋势越来越明显，现在的年轻人可以说是“智能”时代的原住民，对智能体验的要求越来越高，快速响应用户需求，提升智能驾驶体验越来越重要。而智能驾驶又是一个长周期的赛道，为了适应长周期且快速迭代的特点，全栈自研的方式才能保证快速迭代产品并形成长期系统能力积累，最终给客户持续提供领先且安全的驾驶体验。
全栈自研可以提升驾驶体验连贯性，实现路径：‘场景+’
从简单驾驶场景过度到复杂场景后系统往往要求驾驶员频繁接管或干预、甚至退出，会给用户带来极大的焦虑感，时间久了就缺乏对于智能驾驶的信任。围绕这点要求智能驾驶具备全场景适应能力，保证体验的连贯性进而获得消费者的信任。
1. 弱化驾驶等级，强化‘场景+’布局
哪吒汽车智能驾驶技术在逐步弱化驾驶等级概念，转而逐步增强场景的表达，实现全场景点到点通行覆盖，从高速延展到城区主干路、停车场、小区、直至覆盖全部半封闭非结构化道路，增强跨场景功能体验的连贯性。
在行业中，全场景覆盖的难点在于解决无高精地图覆盖区域驾驶能力，城市末端，半封闭和封闭区域，因为地图数据采集成本高和信息限制等因素，无法实现高精地图全域覆盖。为解决这个问题，哪吒汽车率先提出‘最后5公里’场景，并且研发了依靠感知能力为主的解决方案，这是对行业难点和客户需求的前瞻思考。
2. 激光雷达加持，提升复杂场景的感知能力
激光雷达和前视8M camera加持，障碍物类型识别更加丰富，环境刻画更加精准。为了适应复杂的城市交通环境，哪吒智能驾驶系统采用激光雷达多视角方案（point-wise &bird-view）及视觉特征级（feature Level）融合感知方案；最后5公里场景（无高精地图覆盖地区）通过融合导航地图与车载传感器实时生成局部地图构建；泊车场景借助激光雷达提升安全性和车库跨层能力；激光雷达对于提升上述场景的适应性和系统鲁棒性的作用非常大。
3. 数据闭环
智能驾驶系统的先进性在很大程度上体现在处理各类长尾场景（corner case）的效能。为了提升对长尾场景的适应能力，必须通过数据不断提升算法能力。因此，实现数据闭环是哪吒汽车当前核心发力点，期望通过数据闭环的方式实现算法迭代和产品升级，促进体验升级。具体体现在三点，自研可数据驱动的算法、采集海量高质量训练数据、开发高效的自动化数据处理平台。数据可驱动算法可以通过不断地学习数据泛化场景识别能力；在数据来源方面，随着越来越多哪吒汽车搭载智能驾驶系统，数据将会以几何倍数增加，预计2022年累计数据量将达到10+PB，大规模仿真平台更是达到日行百万公里；为了更高效利用数据，哪吒汽车研发了自动化处理平台，依托大规模异构数据湖、半自动标注大模型、超高算力GPU集群、大规模仿真平台及数据挖掘算法，在海量数据中不断挖掘有效场景数据，进行算法迭代验证。
03 加大投入，打造超强智能驾驶团队
此次活动中哪吒汽车还向我们公布了在人才引进和技术上的投入计划。目前智能院人数在600+，目标是2022年内达到1000+ ；
智能驾驶团队信息：当前300+，硕博比例80%以上，算法软件人员占比70%，2022年内达到500+；
智能化研发总投入：1000+人，100亿投入；
智能驾驶研发投入：预计每年持续投入8~10亿；
智能化研发地域：上海和北京双研发中心；。智能驾驶研发地域：上海是研发总部，北京研发中心以算法开发和数据开发为核心，两个中心目前均在持续扩容。
04 写在最后
此次活动让我们对哪吒汽车的智能化进程有了更进一步的认识，在如今国外有特斯拉一家独大，国内有“蔚小理”竞争激烈。作为后起之秀<a href="https://car.yiche.com/hozon/" data-keyType="MasterBrand" d
2020年我们即将可以用上的全新汽车“黑科技”有哪些？
电动汽车续航最长的车型是哪吒S，哪吒S的最大续航里程为1100km。哪吒S四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩600N·m，远超百万级燃油跑车的数据。
相比于燃油车，哪吒S作为电动汽车无须经过变速箱衔接即可释放动力，零百里加速仅为3.9秒。在动力续航方面，哪吒S提供增程、纯电两种动力类型。
其中，增程版NEDC续航里程为1100km，纯电版NEDC续航里程是710km。为了提升能源效率，哪吒S采用了高度集成的整车底盘系统，最终实现百公里电耗低至12kW/h。
哪吒汽车怎么样？想听听大神的分析
对于普通人来说，2020年是21世纪第三个十年的开端，在数字上具有比较特殊的意义。可对于汽车发展来说，2020可不仅仅是个数字这么简单。
随着科技的不断进步，汽车上的新功能也是越来越多，越来越先进。买车君发现，2020年，车企推出的新车将有可能用上一些前所未见的“黑科技”，例如更先进的自动驾驶技术等。或许，2020年会是自动驾驶发展的分水岭也说不定。
废话不多说，下面买车君就为大家盘点下，2020年那些我们即将可以用上的全新“黑科技”。
比亚迪的“刀片电池”
新能源动力是汽车的发展趋势，可是现下电池的续航能力和安全性能限制了纯电动车的发展，导致新能源市场增长速度缓慢，且规模远没有预期中的那么大。当然，要想突破续航和安全的限制，石墨烯电池是个不错的方向，可是目前这项“黑科技”的研究进度尚不尽如人意。
虽然我们现在还指望不上石墨烯电池，但不代表我们没有其他办法增加电动车的续航里程和安全性能。2020年1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上透露，比亚迪的“刀片电池”将在今年实现量产，并且首次搭载在比亚迪汉上。据悉，比亚迪汉有望在今年6月上市，EV版本综合续航里程将超过600km。
比亚迪表示，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，相比传统铁电池，其体积比能量密度提升了50%（不亚于三元锂电池），具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
由于铁锂电池造价比三元锂电池低，且安全性更高，所以在单位体积能量密度接近甚至反超三元锂电池的情况下，很可能会迅速替代三元锂电池，成为市场主流。当然，那也要看比亚迪卖不卖了。
哪吒汽车的“透明A柱”
我们都知道，车辆在转弯时，驾驶者的部分视野会被A柱阻挡，造成一个视野上的盲区，也就是所谓的A柱盲区。汽车有盲区意味着有危险，为了解决这一安全隐患，许多厂家做出了不少努力。不过，买车君觉得，比较实用的还是哪吒U上的“透明A柱”。
哪吒U是哪吒汽车旗下的一款纯电动紧凑型SUV，它有一个非常大的亮点，那就是在A柱内侧安装了OLED柔性屏，通过自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱的可视化，彻底消除A柱盲区。当然，拍摄的影像要做到毫无延迟，还需要厂家不断优化。
据悉，哪吒U将于2020年2月正式上市。至于售价，在2019广州车展上，哪吒U已经开启了预售，补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。在动力上，申报信息显示其两驱版车型的NEDC续航里程为501km。另外，新车预计还会推出四驱版本，百公里加速时间仅需4.9秒。
L3自动驾驶量产、普及
按照国际自动机工程师学会（简称SAE）的划分，自动驾驶分为L0-L5，共计6个级别。目前，市面上已有不少可以实现L2、L2.5级自动驾驶的车型。不过，根据最新消息显示，2020年有可能成为自动驾驶的分水岭，因为有不少车企已确定在这一年中推出L3级自动驾驶的新车。
与可以实现全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持等功能的L2级自动驾驶相比，L3级自动驾驶已经能让车辆在特定环境中实现部分自动驾驶，可以根据路况判定自动驾驶还是返回给驾驶员操作。可以说，L3级别才是自动驾驶的开端，它的存在，几乎可以让车辆独自完成全部驾驶操作。
其实，早在2017年7月，奥迪就推出了世界首款搭载L3级自动驾驶的量产车——奥迪A8。不过L3自动驾驶汽车要实现大范围量产，还要等到2020年，因为在这一年，奔驰、本田、吉利、小鹏、长安、长城等车企都表示要量产搭载L3级自动驾驶的新车。
马自达的SKYACTIV-X发动机
如果你关注过2019年9月份上市的全新马自达3 昂克赛拉，那你就应该听过创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，因为在全新马自达3 昂克赛拉上市之前，一直有消息说马自达会推出搭载该发动机的车型。但可惜的是，全新马自达3 昂克赛拉在国内仅搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。
不过马自达的粉丝也不用太失望，因为搭载了SKYACTIV-X发动机的全新马自达3已经于12月5日率先在日本正式上市。同时，马自达也会在2020年将该发动机引入国内，装配在2021款马自达3 昂克赛拉和CX-30车型上。
据悉，SKYACTIV-X发动机拥有马自达独创的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞点火控制压燃点火”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。由于加入了柴油发动机的压燃技术，SKYACTIV-X发动机实现了更高的热效率，据说可以达到50%。
要知道，全新一代马自达3 昂克赛拉在更换了非独立后悬的情况下，依然能实现销量破万。如果加上更省油的SKYACTIV-X发动机，其未来的销量可想而知。
以上就是买车君为大家搜集的可以在2020年用上的最新“黑科技”，虽然不是很全面，但是它们均是2020年无比重要且有可能改变市场走向的重磅新技术。如果它们能如期而至，那么必定能给我们的出行生活带来别样的精彩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021上海车展新车盘点 20万内消费者买得起的新能源车
不错。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。
哪吒N01 2020款
2019年8月12日，2020款哪吒N01正式上市，新车推出两个续航版本共计5款车型，分别为NEDC综合工况301公里中续航版（380系列）和351公里长续航版（430系列）。
同时官方针对新零售渠道推出两款特供车型，新车补贴后售价为6.68万元-7.99万元之间。作为年代改款车型，其针对外观、内饰细节进行调整，并增加一些实用性配置。
据不完全统计，在本届上海车展上共计有几十款新车正式上市，其中不乏一些百万级豪车，但这些豪车对于普通消费者来说，只能过过眼瘾。所以，我们今天主要聚焦于10-20万区间，消费者实实在在能买的起的车型。鉴于目前新能源车型是大势所趋，并且可以享受补贴和送牌照的福利，我们推荐的车型均为新能源车型，分别是哪吒U Pro、AION Y、几何A Pro和唐DM-i。
哪吒U Pro
补贴后售价9.98-15.98万
在2021上海车展上，哪吒U Pro正式上市销售，新车推出400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版四款车型，补贴后售价分别为9.98万、12.98万、13.98万和15.98万。哪吒U Pro是哪吒U的升级版，外形方面与现款车型保持一致，两侧前大灯与中间的横置灯带组成了贯穿式设计，点亮效果非常吸睛。侧身通过熏黑的A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，风涡轮样式的轮毂设计增强了整车的时尚感。尾部采用贯穿式尾灯设计，红白相间搭配很有辨识度。
内饰搭载25寸+8寸的双联屏设计，哪吒汽车独创的透明A柱将升级到2.0版本，不仅可以减少盲区，更新增了导航、天气等信息内容显示，并且可以在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。配备L2+级自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。
哪吒U Pro搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%，因此哪吒U四驱版车型百公里加速仅为4.9s，两驱版车型百公里加速不到7s。
AION Y
补贴后售价10.46-14.86万
在2021上海车展上，AION Y正式上市，新车推出5款车型，补贴后售价10.46-14.86万。新车更换了新的品牌标识和字母尾标，品牌名称由“广汽传祺”变成了“广汽埃安”。在外观设计上，AION Y采用了样式独特的大灯设计，封闭式的格栅和造型夸张的前包围，带来较强的视觉冲击力。在车身侧面的设计上，AION Y的B柱和C柱都采用了熏黑处理，和外后视镜壳、轮眉、侧裙共同构成了双色车身，双色轮毂样式以及隐藏式的门把手，都显得很有科技感和未来感。AION Y的车尾大量采用了直线设计，并且尾灯为横向布局，后包围采用和车身同色的双色结合设计。
内饰整体设计非常简洁，配备平底式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，搭载5G新潮娱乐功能，以及ADiGO驾驶辅助系统和智能情感识别系统，进一步提升了科技与智能属性。
动力方面，新车搭载一台型号为TZ184XYA2001的驱动电机，其最大功率为184马力，最大扭矩225牛·米。该车搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，它也因此成为家族首款搭载该电池的车型。电池系统能量密度为184Wh/kg，工况下百公里电耗为13.8kWh。新车共有410km、500km、600km三种续航里程。
几何A Pro
补贴后售价11.87-18.87万
在2021上海车展上，几何A Pro正式上市销售，新车推出5款车型， 补贴后售价11.87-18.87万。作为一款改款升级车型，几何A Pro延续品牌家族式外观设计语言，整体造型非常的前卫时尚，封闭式进气格栅搭配经过熏黑处理的LED头灯，看上去极其动感。侧面造型流畅大气，双色车身设计搭配大尺寸多幅式轮圈，有着不错的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，其中车身长度比老款增加了16mm。
在内饰设计上，几何A Pro采用双拼色内饰设计，配备大量软质材料以及镀铬装饰，座椅材质升级为麂皮绒面料，采用防水、防污、防油涂层技术处理，具备耐污易打理的特点。此外，12.3英寸的悬浮式中控液晶屏、小巧精致的全液晶仪表、双幅式多功能方向盘、电子手刹、换挡旋钮、8英寸投影式W-HUD系统等配置，让内饰更显科技感。
在智能交互上，几何A Pro首次搭载了吉利汽车专为EV车型量身定做的GKUI EV智能生态系统，可实现车、智能家居和手机三方互联，在行车过程中，用户也可以直接通过语音命令控制车内功能，而在安全配置上，几何A Pro配备了L2+智能驾驶辅助功能，支持FCW前碰预警系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能。
动力层面上，几何A Pro首次搭载了镍55新型NCM523电池，其中NEDC续航里程为600公里的车型搭载了70kWh的高容量电池包，电机峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅需要6.9秒，并配备博世iBooster制动系统，底盘也采用了路特斯纯电专属底盘调教，兼顾驾乘舒适性与驾驶乐趣。
唐DM-i
补贴后售价18.98-21.98万
在2021上海车展上，唐DM-i正式上市销售，新车推出3款车型，补贴后售价18.98-21.68万。比亚迪唐DM-i采用Dragon Face设计语言，前脸采用大尺寸六边形进气格栅设计，内部为横幅式镀铬饰条，镀铬条间距较大，带来时尚大气的视觉效果。狭长锐利的前大灯内部采用LED光源，并且支持转向辅助照明、雨雾天模式、前大灯提前开启/延时关闭等功能，能满足不同环境下的照明需求。侧身采用悬浮式车顶设计，车顶线条从B柱开始缓缓下滑，形成一道优美的弧线。尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯同样采用LED光源，点亮效果也十分出众。
内饰方面，唐DM-i也和现款唐DM车型保持一致，S级环抱式座舱设计让它看上去很有档次感，此外15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶仪表、Dilink 3.0智能网联系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统等科技配置依旧出现在新车上。
动力方面，唐DM-i搭载了比亚迪自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，提供52km和112km两个纯电续航版本。其中，1.5Ti涡轮增压发动机最大功率为102kW（139马力），最大扭矩为231Nm，热效率高达40%。
在我们推荐的4款20万内新能源车型中，哪吒U Pro的价格最实惠，高科技配置也比较齐全，最高续航达到610km，性价比还是很高的。AION Y补贴后的价格控制在15万内，车身颜色搭配很新潮，提供410km、500km、600km三种续航里程，车型选择丰富。几何A Pro升级改款后，产品性能有了较大提升，适合家庭用户选购。唐DM-i是比亚迪旗下的旗舰型SUV，宽大的尺寸、丰富的科技配置以及最高112KM的纯电续航表现，都是它的优势。
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