没有。动卧是火车软卧的一种，北京到长沙的火车有卧铺，分为软卧和硬卧，作为车组的卧铺车组，为满足乘客乘车时有充足的休息，没有取消。北京，简称“京”，是中华人民共和国的首都。四个中央直辖市之一，全国第二大城市。是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。
你乘坐直达火车的感受是什么，比如z1北京西到长沙？
<p>目前，北京至长沙只有普速列车与高铁列车，而没有你说的那种动卧车次。所以就不存在高铁卧铺的问题。普速列车及高铁的票价信息如下：</p><p><img src="80068265345" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265346" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265347" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265348" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265351" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265353" /></p><p ></p><p></p><p><img src="80068265371" /></p><p ></p>
T5次和T189次列车，北京到衡阳和北京到长沙，买硬卧学生票，打完折后分别是多少钱？
目前我坐过的最长时间的直达火车是从济南到桂林。共30小时左右，卧铺。
我从桂林读大学，大二春季学期返校。因为路途遥远一般情况下都是选择飞机。大抵是因为从未坐过路途这样长的火车，我突发奇想的要坐火车回校。于是便义无反顾的购买了火车票。
火车的卧铺一般分上中下三层，这里指硬卧。我买的是最上层。最上层远比最下层要清净，不会有人坐在自己的床上休息或者聊天。但是最上层明显空间不足，挪不开脚，翻个身唯恐会从床上掉下来，坐起来头又会触到火车的天花板。而且空调是装在上面的，晚上想要休息，不盖被子会觉得冷，盖了被子会觉得的热。以后买卧铺要买中卧，躺在火车上左右睡不着觉的时候在心里这样想着。
火车上，白天会变得喧闹。形形色色的人会发出各种各样的嘈杂的声音。中老年人喜欢聊天，小孩子喜欢嬉戏，再小一点的甚至会哭闹。像我这样的年轻人，仿佛都在玩手机。
旅途中倘若遇到几个有趣的人，百无聊赖的旅途中就会增添几分姿色，但那应该是十分幸运的事了，多数时候是枯燥无味的。如果同行的旅客有不注意卫生的，车厢中可能散发各种怪味，臭脚丫，吃剩的垃圾，常年不洗澡的酸臭味等一块在狭小的空间里发酵。如果这样，旅途不仅无味，还平添了几分恶心。
想着乘坐火车时在心里描摹窗外秀丽的风景是那样浪漫的事。如果再带一本书，仔细阅读，再好不过了。可事实是，我被车厢中的浑浊污染了，整个人迷迷糊糊的。头发变得油腻，胡子拉碴的，无法从喧闹中平静下来，也无法去思考什么。人从迷迷糊糊中下了车，第二天才缓过神来。
长途直达的火车，对我来说，体验感并不是那么好，当时也在心里想着决计不会坐旅途这样长的火车了。但是时间久了，反而会有些怀念，浑浊的印记从心底冲淡，又想着，有机会再坐一次长途直达火车。
直达火车的停靠站要少，所以走远途的话会节省很多时间。让我映像深刻的一次是从长沙坐硬座到拉萨，z264，耗时48小时。说说我的感受：
1.之所以选择坐硬坐，是因为这样方便观看窗外的景色，也方便与人交流。因为是第一次去西藏，所以心情很激动。48小时的旅程，没有感觉到累。
2.这趟车大多只在省会城市停靠，长沙，武汉，郑州，北京，西安，兰州，西宁，拉萨等，是远途的好选择。这趟车几乎跑了快半个中国，从南到北，从东到西，沿途有不同的景色。
3.在过了西安之后，火车上去拉萨的人越来越多，其中有很多的游客，也有附近省的人。在火车上形成了一种讨论西藏的热烈氛围，尤其在车子经过可可西里无人区的时候，对第一次进藏的人来说是无比兴奋的。
4.直达车上坐的都是来自各个省的人，这种不同总会引发人们的讨论，尤其在长途跋涉的直达车上。映像深的是在去北京的路上，车上的人讨论国家环境，政策的人多了起来。如果你去北京，应该也能感受到这种氛围。
一般出门都是做高铁和动车，做在窗边的位置，听歌，看景，回家的时候，距离稍稍有些远，会做Z车，二十八个小时，独爱软卧的我，自然会买软卧，比硬卧强一些，因为车晃悠晃悠的，一晚上醒N回，有几个不错的人和自己在一个包厢里，感觉也是很好的，
我喜欢坐火车旅行，不管是高铁、动车还是绿皮车；也不管是蒸汽机、内燃机还是电动机车。
从少年时我就喜欢火车，喜欢蒸汽机粗壮的喘息和低沉的汽笛声。
喜欢走火车站高高的天桥，喜欢看携包带裹、行色匆匆的旅客，喜欢听火车站的站台广播独特的声调。
Z1是1975年9月29日开始运行的北京-长沙直通旅客列车，全列采用22型旅客车厢。Z1次列车以开好家乡车无愧故乡人作为服务宗旨，秉承传统争先创优。
第一次乘坐这趟列车是40年前的事了，车厢内没有空调，座位前的小桌上放着印有铁路会徽的共用白瓷水缸，乘务人员拎着水壶挨个送水。窗外大地在旋转，入夜一站站灯火扑来。耳边是单调的咣当咣当的声响。
我尤其喜欢乘坐卧铺长距离旅行，一只烧鸡、一盘花生米，一壶老酒，望着车窗在的风景自斟自饮，惬意的很。
每到大站，走下车去深呼吸，伸伸腰，买些特色小吃回到车内，继续接下来的旅行。
40年过去了，铁路交通大发展，高铁动车几横几纵，从朝发夕至到当日往返，出行体验翻天覆地。
绿皮车，我很怀念她！
年轻的时候1次列车的终点，就是梦的起点！因为我当兵就在长沙……当年的长沙火车站是这样的难忘……
2017年3月份去拉萨，刚好亲戚介绍去店铺帮忙。那时候也想去拉萨看看。本来都没有票后来抢到票了，就从广州11多出发，总计用了55个小时。始发站上车的人比较少买的是软卧，那确实舒服。刚好下铺也是一个女的也是去拉萨。也没有那么的闷一直都比较的兴奋，经常看窗外的风景。等过了西安是早上9点多。在站里买了肉夹馍，那个肉没有电视上说的那么软嫩。看到西北荒凉，家家户户都是把自己的房子围好。山上都很少有树，草也是枯黄的，在西宁换了特有的高原列车，卧铺床车上都有供氧口，又吃了晚餐，一块巴掌大的鱼肉就45，没有办法只能吃饭，听亲戚一旦上高原了火车饭就那么好吃了。第3天早上一起来就看到青藏高原了，也跟想像的不一样。周围都是比较平缓，雪还没有融化。看到了臧羚羊，野驴，牦牛。在那曲下下车看看，随然太阳高照，感觉还是很冷。火车经过唯一能看到的湖就是错那湖，那时湖水还没完全解冻，冰封的雪白，和湛蓝的湖水特别漂亮。过羊八井，看到了丰富的地热资源。过拉萨河大桥，广播提醒看到布达拉宫，还有在山上巨型佛像画，后来才知道是哲蚌寺。下车时下午5点多了。没有半点高原反应，刚开始还有点担心。在拉萨的几个月，见识到蓝天白云和强烈的紫外线。拉萨确实让人向往，很多自驾和骑摩托车来拉萨的。有机会还想再去次！
坐直达火车，要是坐卧铺还是不错的，要是坐的硬座的就有点不幸了。
直达车速度快，价格便宜，挺适合大众的。相比高考成本高。大众更容易接受。
首先坐直达车我喜欢买硬卧的下铺。这样不用来回的上下。上厕所，吃饭都方便。再有就是可以慢慢的欣赏沿途的风景。
有些列车夕发朝至，这样可以省去旅行中住宿的问题。可以节约时间和成本。相比高铁只有白天的时间才有，真是太方便不过了。
坐火车感受其实也挺好的，最好能选到靠窗的座位，看看窗外的风景，运气好的话旁边能坐个美女，一路上聊聊天时间过的挺快的，最怕的就是晕火车，我有一次上车一个小时就晕了，是坐的硬座，感觉好难受，还好后面有个卧铺换了，不然不知道咋过
停的站少，速度快
先跟你说下火车票卧铺票的组成：硬座票价+卧铺票价，学生票的打折方式是：0.5*硬座票价+卧铺票价。这样你就比较明白了，下次自己也可以算出来了。
T5：硬座 203元，硬卧 345 / 357 / 369元
所以，硬座的五折就是101.5，这也就是学生票便宜的地方。
所以：学生票：345 / 357 / 369-203*0.5=345 / 357 / 369-101.5
上中下铺的价格分别是：243.5/255.5/267.5
T189:硬座 191元，硬卧 324 / 335 / 345元
上中下铺的价格：228.5/239.5/249.5
大概差不了多少，火车站或许会四舍五入什么的。。嘿嘿，希望帮得到你拉
以上就是关于北京到长沙动卧取消了吗全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
