adv.1轮毂相对较好。HRE轮毂的价格太贵了，性价比不高，而且HRE轮毂的锻造轮毂质量也不轻，适合大马力的车用。相比较而言，adv.1轮毂的性价比就高很多了。
一、轮毂品牌：ADV.1
生产国家：美国
售价：因轮毂尺寸差异会导致价格有所差别，平均每只轮毂价格在一万元以上。
也许很多人对ADV.1这个品牌比较陌生，相比其它轮圈品牌，ADV.1确实是一位“新人”，不过它的设计团队有着数十年的行业经验，轮圈的质量不亚于传统大厂，ADV.1主要以生产单片式和三片式锻造轮圈为主营业务。
ADV.1虽然没有多么悠久的历史，但是它却掌握着如今最顶尖的轮圈制造工艺和技术，而且相比老牌轮圈在外观上更加符合现代的审美标准，不过同样高昂的售价只能让很多垂涎它的人望而却步。
二、品牌全称：HRE Performance Whells
制造国家：美国
价格：因轮毂尺寸不同价格有差异，每只价格在一万多人民币起。
HRE创立于1978年，在其34年的发展过程中一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一行为准则。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。
HRE轮圈之所以能够受到市场的欢迎，离不开它对于技术和艺术的苛刻追求，不过这也同样限定了购买它的用户群体，毕竟一套轮圈大约5万元的价格不是所有人都能负担得起的。
什么是HRE?
第一品牌：美国VOSSEN
美国VOSSEN是拥有超过十年汽车调教经验的轮毂品牌，也是全球销量做大的轮毂品牌之一。VOSSEN专为法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪和路虎等高端车型的改装升级所设计。
第二品牌：日本 锐斯RAYS轮毂
日本RAYS是一个世界著名的汽车改装轮毂品牌，创立于1973年，而真正开始研发和生产轮毂是在1981年，并在同一年成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。如F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、Super GT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。
第三品牌：美国ROHANA改装轮毂
ROHANA创立于1985年美国，是世界知名的改装轮毂品牌。该品牌提供了三个独特的系列，包括全新的锻造系列、铸造系列、多片式系列。ROHANA的产品分布在全球40多个国家，是国际公认的轮毂行业领导者。
第四品牌：美国WCI 轮毂
美国WCI创立于1988年，是一家全球顶尖的改装轮毂生产厂家。主要生产：铸造、单片锻造、两片锻造和三篇锻造改装轮毂。WCI品牌轮毂畅销世界70多个国家。凭借独特的创新设计和卓越的产品品质，赢得了全球众多车友的喜爱和追捧。
第五品牌：美国 RBP轮毂
美国RBP始于1988年，是一家从地方改装店做到全球知名的改装品牌。专注于越野SUV车型改装产品的研发、设计、制造的厂商。RBP改装轮毂是全球越野SUV车型的殿堂级产品，轮毂种类多达数百种，尺寸由15英寸-28英寸样样齐全，可满足各种不同改装爱好者的需求。
第六品牌：德国BBS轮毂
德国BBS创建于1970年。主要生产汽车轮毂。BBS拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，在赛车运动领域更是独树一帜；其专业赛车轮毂被全球所有顶级赛事的优胜车队所选用，产品供应世界著名汽车厂商。同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。
第七品牌：意大利OZ轮毂
O.Z，于1971年1月4日在意大利创办。主要生产汽车轮毂。OZ生产的轮毂被各大汽车厂商所使用，同时OZ还积极赞助国际汽车赛事，如F1，WRC，LE MANS等赛事中均有车队使用OZ的产品，并深受改装爱好者喜爱。
第八品牌：美国HRE轮毂
HRE创立于1978年美国，在其34年的发展过程中一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮毂”这一行为准则。HRE所有轮毂均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准(德国TUV、日本JWL等)。
第九品牌：日本 迪比特（DIBITE）轮毂
迪比特（dibite），想必是大家耳熟能详品牌了，由坂井茂树在1998年日本成立。迪比特轮毂，以前轮窄、后轮宽的设计理念引领着世界潮流，在改装轮毂界的销量更是一直名列前茅。
自1998年成立以来，迪比特品牌的改装轮毂、绞牙避震和刹车制动系统已经受到全球许多专业拉力赛车手及赛车车队选择和追捧，无论是寻求外观夺目或高性能赛车的停止需求，一直表现非凡。
第十品牌：英国ISPIRI轮毂
ISPIRI品牌轮毂有着历史悠久的背景，创始于19世纪工业革命的发源地-英国，创立者莱恩.汤普森(Ryan Thompson)强调其品牌的理念，是致力于提升产品设计美感，以及制造最高品质的轮毂给消费者使用。
我想买新轮胎和新轮毂，应该怎么挑选？
HRE轮圈创立于1978年，在其34年的发展过程中一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一行为准则。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。
轮毂是不允许随便更换的，出厂是什么就是什么，要更换需要去备案的
要改装轮圈，先要了解轮胎尺寸的含义。例如195/55R 16，意思就是这个轮胎的胎面宽度是195mm55表示胎壁厚度占胎面宽度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%R为轮胎种类，表示子午线轮胎而16就是轮胎内径为16英寸，适用于16英寸直径的轮圈。
升级轮胎会出现三种情况：第一种是保留轮圈直径，只改变轮胎的宽度。第二种是保留轮胎宽度，只改变轮圈直径。第三种就是大多数人的选择，加大轮圈直径的同时加宽轮胎的宽度。因为大轮圈在视觉上更加美观，同时能够对应大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性。但重要的是在更换大尺寸轮胎时要注意相应的换算方法，只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎，否则不但会造成显示误差，严重的还会造成行车危险。
在不考虑其他任何特殊需求下都必须遵循圆周不变理论，由于圆周率是定值，换句话说就是要求整个车轮的直径保持不变。所以在换装轮胎之前，先要计算出原厂轮胎的直径(R)，其公式为：轮圈直径x25.4+胎宽x扁平比x2(轮圈直径为英寸，需乘以25.4换算成毫米)。用195/55R16的轮胎为例，其圆周(πxR)就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽、加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在3%以内，都是可以接受的范围。
下面就有简单的列出轮圈的大小和与之搭配的轮胎规格，但由于该表格还不是很完整，更多的大家可以参考网上的轮胎换算器。
图：此为升级轮圈的时候轮胎尺寸的对应表，按照自己原装轮胎的扁平率寻找自己正在使用的轮胎尺寸，再在横向列寻找自己改装之后适用的轮胎尺寸。
图：图为轮圈宽度和轮胎的对应表，建议按照此列表安装，否则会容易出现轮胎脱框和漏气等意外情况。
另外还有一个套路，就是在换装轮圈时，轮胎与轮圈之间的关系是：当轮圈增大一寸，其胎面宽度在原厂的基础上增加10mm，扁平比也相应的减少5%。这种方法能够最快最直接算出所需的轮胎类型。
对于换轮圈和轮胎这个问题上，有一些玩家并不会去遵守这种标准。真正的下场赛车，一般都会选择比原厂小一点的轮圈，而选用稍微厚点的轮胎，然后把胎气打涨一点。这种做法能让车轮的重量相对轻点，有助于起步时的加速反应。然而，与之相反的就是为了使车辆看起来更加与众不同和夸张，而换装比原来尺寸大很多的轮胎与轮圈，一般从HELLAFLUSH上可以充分的体现出这种WRONG FITMENT的车轮改装风格。
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