京九客运专线北起北京，跨越京、冀、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤八省市，南至深圳，连接香港九龙，是国家重要高速铁路干线，将在“十三五”期间陆续开工建设。京九客专信阳段是构建京九快速客运通道的重要环节，是大别山地区连接环渤海、珠三角等沿线地区重要的快速铁路，是实施大别山片区交通一体化建设、完善境内高速铁路网的重大项目，对加快大别山革命老区脱贫和中原经济区建设步伐意义十分重大。
2016年2月，国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路即阜九客运专线按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。阜阳经潢川至九江高速铁路是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，对完善区域铁路网布局，实现客货分线运输，发挥铁路网整体效益，推进沿线城镇化进程，带动我市以及区域经济发展，加快大别山革命老区脱贫，推进中原经济区建设和中部地区崛起意义十分重大。
计划到2020年，完成潢川火车站高站台改造、增建旅客出站地道、改扩建站房、扩建改造货场等升级改造项目。依照京九高铁规划方案，该站将扩建为集高铁、普铁于一身的综合性交通枢纽站。 运用整体策略理念，从土地使用、公共空间、交通、城市景观环境等要素的整合入手，实现火车站广场片区用地的高度集约、功能的复合共生、交通的高效立体，以及整体的空间形象和环境品质的提升。
主要建设内容：1、约400亩土地的整合开发利用；2、火车站站台升级改造，并增加2股道，达到可以停靠动车的标准；3、新建旅客进、出站地下通道；4、改造火车站站房及候车厅；5、改造、搬迁火车站广场客运汽车站；6、实施火车站广场美化、绿化、亮化工程；7、建设公厕、治安警亭等公共服务设施；8、火车站广场建成地下2层，一层作为大型停车场，停放出租车、社会车辆，一层作为大型商铺，并与旅客通道相连接；9、扩建火车站货场，建设铁路物流港；10、公跨铁大桥及附属道路设施。
潢川是否要建高铁站
截至2020年5月31日，潢川没有动车和高铁。有火车，车次分别有：
T238（重庆西-昆山）、8332（麻城-淮滨）、K751（上海南-信阳）、T398（深圳-青岛）、8324（信阳-固始）、8331（淮滨-麻城）、K1281（济南-深圳东）、T237（昆山-重庆西）、K1157（上海-成都）、K301（连云港东-广州）；
K1068（汉口-威海）、K1454（赣州-北京西）、K743（郑州-厦门北）、K753（信阳-上海南）、8323（固始-信阳）、K1153（杭州-重庆西）、T182（汉口-哈尔滨）、K1108（南阳-上海南）、K823（信阳-深圳东）、K29（洛阳-福州）。
扩展资料
潢川铁路运输
京九高铁、宁西铁路、京九铁路与规划中的衡潢铁路、合襄高铁5条国家铁路交汇于此，为潢川经济的发展提供了重要的机遇和基础。
潢川站位于潢川经济技术开发区广场大道，现为武汉铁路局麻城车务段下辖的国家二等综合车站；潢川北站位于定城街道辖区，现为宁西铁路四等区间站；江集站位于江家集镇域，现为宁西铁路五等区间站；
河南省已规划濮阳至潢川铁路，即衡潢铁路濮潢段；信阳市已规划合襄高铁信（阳）六（安）段城际铁路，线路途经潢川北站、潢川站。贯穿全境的京九客运专线也将经停潢川。
参考资料来源：中国铁路12306-潢川
潢川县的交通
信阳市发改委官方网站证实，京九高铁阜阳经潢川至九江段已纳入国家中长期铁路网规划，“十三五”期间有望开工建设。
据了解，京九高铁又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京、南至香港九龙，分别跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，全长2400多公里，是连接环渤海和珠三角的重要高速客运专线。其中，阜阳经潢川至九江高速铁路客运专线，从安徽阜阳经信阳市淮滨、潢川、光山、新县、湖北麻城、黄冈至江西九江，线路全长460公里，其中信阳境内约130公里。
国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。
潢川围绕构建区域性交通枢纽城市，加快推进综合枢纽和运输通道建设，着力打造以高速公路、铁路、干线公路为骨架的纵贯南北、横连东西的路网格局，基本形成现代综合交通体系。
重点谋划好京九高铁潢川站、潢川机场等一批重大项目，配合国家抓好铁路、高速公路在我县境内的建设工作，加强开封经周口到潢川地方铁路项目的研究。
优先发展民用航空，潢川机场已经纳入全国民航布局规划。
以完善网络、提升互联互通能力为重点，进一步谋划潢光一体快速交通道路，进一步改造提升干线公路，重点推进G106线、312国道改线工程，多条县道升级改造等重点工程，加快建设外缘内环通道工程，基本形成与城乡一体化要求相适应的公路网络体系。加快客运场站建设，完成全县22个乡镇客运站建设，形成以城区为中心，等级配套、布局合理、功能完善、站运一体的场站格局。完成G106线城关段改线工程。 潢川是河南7个重要铁路枢纽中唯一的县。京九高铁、宁西铁路、京九铁路三条国家铁路交汇于此，为潢川县域经济的发展提供了重要的机遇和基础。潢川站位于潢川经济技术开发区广场大道，现为武汉铁路局麻城车务段下辖的国家二等综合车站；
潢川北站位于定城街道辖区，现为宁西铁路四等区间站；江集站位于江家集镇域，现为宁西铁路五等区间站；
河南省已规划濮阳至潢川铁路，即衡潢铁路濮潢段；信阳市已规划宁西高铁信（阳）六（安）段城际铁路，线路途经潢川北站、潢川站。贯穿全境的京九客运专线也将经停潢川火车站，届时该站将扩建为集高铁普铁于一身的综合性车站。
2014年底，信阳市提出做好京九客运专线、宁西客运专线前期项目工作。
2016年2月，国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。阜阳经潢川至九江高速铁路即阜九客运专线是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，对完善区域铁路网布局，实现客货分线运输，发挥铁路网整体效益，推进沿线城镇化进程，带动我市以及区域经济发展，加快大别山革命老区脱贫，推进中原经济区建设和中部地区崛起意义十分重大。 国道G312、G106线，沪陕高速公路G40和大广高速公路G45，省道S210（规划）、S226（规划）、S536（规划）分别在潢川城区交汇；省道S338、S337（规划）与国道G106线在仁和镇交汇；省道S338与省道S214（规划）在双柳树镇交汇。县际交通便利，距离豫南大部分县区均在1.5小时公路车程内。
潢川汽车站：位于定城街道内环东路138号，占地面积45亩，按照一级客运站标准建设，日发班次600余个，进站车辆400多部，日发送旅客6000多人次。有发往河南、北京、上海、浙江、江苏、安徽、湖北等省份共131个城市的1107条长途线路。
潢川火车站客运站：又名弋阳汽车站、潢开汽车站，位于潢川经济技术开发区（弋阳街道）广场大道，有发往豫南九县及周边乡镇班车。
潢川新汽车站：位于春申街道三环路新塘一带，尚在规划筹建中。 原潢川机场，位于潢川北城西北部，建于1952年前后，由于中原战区的军事需求，国民革命军和旧军阀在潢川修建了临时小型机场。 机场区域现属春申街道机场新区。
2011年，信阳市将“潢川民用机场项目推介”纳入该市十二五规划。 2012年，河南省“十二五”现代综合交通运输体系发展规划（豫政〔2012〕109号）已将潢川支线机场项目“纳入全省民航建设重点工程。
目前，潢川机场已纳入国家十三五规划。
潢川机场预选场址有三个，分别是隆古乡吴庄村、白店乡陈楼村和桃林镇杜寨村。 该机场战略定位是省内支线机场，为鄂豫皖革命老区经济社会发展提供重要支撑；机场等级为4C级。 潢川：上世纪90年代，因京九铁路潢川站的通车运营，潢川城区开设了两条公交线路，其中1路车由汽车站开往火车站，途经内环东路、新潢桥、弋阳路、车站北路、广场大道；2路车由方店开往何店，后又延长至余店开往何店，途径航空北路、内环东路、跃进路、春申路、工业大道、华英大道。2014年，潢川县在保留1、2路公交线路的基础上，开通了跃进路-内环路循环线路、航空路线路两条免费临时公交线路。2015年，潢川公交重新规划修订为5条城区公交线路。
光山：2014年，光山县城开通两条试运营循环公交线路；2015年“五一”期间再开通两路城区公交线路，逐步实现城区公交“全覆盖”。
潢光城际公交：根据《信阳市潢光一体化概念规划》要求，潢川、光山两城之间应尽早开通城际公交线路，促进潢川、光山城区的快速衔接。因潢光路（008县道）仍处于招
标扩建阶段，两城公共交通仍以县际客运为主，由位于潢川城内环东路的潢川汽车站至位于光山城弦山北路的光山汽车北站，途径傅店、寨河、十里镇。
光州通：2015年9月10日，潢川惠通城市公交公司正式推出4类公交智能IC卡服务，开启潢川公交智能时代新篇章。首阶段，智能公交卡覆盖2、3、4、4A、5路等5条公交线路。
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