由于制冷剂R12中的氟利昂严重污染空气，汽车已采用HCF134a (R134a)。由于制冷剂的变化，空调系统的基础部件(蒸发器、压缩机、冷凝器、储液罐、软管、加注阀控制装置、加热器等装置)进一步完善与之匹配。普通汽车空调系统的布局如图1所示。汽车空调的五大组成部分：汽车空调各组成部分的功能请参考以下内容：
以桑塔纳2000Si汽车空调系统为例。
1)压缩机
为适应桑塔纳20S汽车空调系统，将制冷剂由R12改为R134a，并采用高渗透率的SE5H14压缩机。为了提高空调系统的密封性能，将原丁腈橡胶/FKM密封材料改为氢化丁腈橡胶。
2)冷凝器
冷凝器的主要作用是将压缩机送来的高温制冷剂气体冷却成高压制冷剂液体，从而将热量释放到车外。但是，由于制冷剂R134a的使用，制冷系统的压力会上升。为了提高制冷效率，将原有的管式冷凝器改为传热更好的全铝带平流冷凝器，增加了冷凝器的冷却面积，提高了制冷系统的制冷效率。
3)蒸发器
蒸发器安装在副驾驶侧手套箱下方，结构为风冷全铝板带式。主要作用是将流经节流阀的液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。在液气转换的过程中，可以吸收车内的热量，降低车内温度。由于制冷剂R134a的使用，冷凝压力和温度被迫升高，这将导致制冷效率下降。
为了提高蒸发器的制冷效率和换热性能，在加宽扁管的同时，减小了蒸发器的翅片间距。
4)贮液干燥器
储液干燥器安装在发动机左前纵梁上。储液干燥器的结构如图1-12所示。它的主要功能是储存制冷剂；可以吸收制冷剂中的水分和异物，同时保护高低压。
R134a是一种亲水能力强的制冷剂，脱水困难。因此，将原来的XH5A干燥剂更换为XH7干燥剂，并增加了干燥剂的用量。将干燥剂罐由原来的铁罐改为铝罐，可以提高储液罐的防腐能力。
5)膨胀阀
膨胀阀的主要作用是将高温高压的液态制冷剂节流降压成低温低压的雾状制冷剂，送入蒸发器。通过控制蒸发器的液体供应，用于防止过多的制冷剂液体堵塞。
为了提高膨胀阀的调节灵敏度和制冷效率，将原来的F型膨胀阀改为H型膨胀阀，因为H型膨胀阀的感温元件直接安装在阀体内。h膨胀阀主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。
汽车空调电路原理图？
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。 值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。 这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。
雪佛兰探界者空调怎么开，探界者空调按钮图解
汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、 执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调电路图详解
1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。
2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。
3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。
4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。
汽车空调注意事项
切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。
低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。
雪佛兰科沃兹空调按钮图解，科沃兹空调除雾和暖风开启方法？
雪佛兰探界者空调按钮图解:在右边那个直径约5CM的圆盘，在仪表盘上有按钮，轻轻一按 立马清凉世界。
调模式那里，有个太阳图标的就是制热。调到那就会开始吹出热风了。
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。
液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
雪佛兰科沃兹空调面板采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。
1、除雾
按键分为前风挡除雾以及后风挡除雾两个按键，按下对应按钮开启风挡玻璃的除雾功能。
2、暖风
使用旋钮旋转至高温指示区域，此时就输送暖风。另外，关掉汽车的A/C按键以节省能源。压缩机在空气加热时并没有参与工作，热风的供给主要来源于防冻液的温度和玻璃加热丝发出的热量。
3、AUTO（部分车型）
AUTO功能解放车主劳动力，空调实现全自动控制功能。空调系统经由传感器信号进行判断，是否应当调高/低风量的大小，以及此时应当进行制冷/热的动作。
4、内/外循环
内循环指车内的空气自给自足，外循环指让车内与车外的空气交换。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。
5、温区同步
温区同步功能，调整驾驶位温度，其余温区不需额外调整，而发生同步的改变。关闭该功能时，几个温区可以分别控制。
以上就是关于汽车空调的五大部件 汽车空调各部件组成作用（图解）全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
