问题一：跑长途什么车比较好 商务车MPV是最好的选择，空间大长途驾驶舒适，轿车空间局促开时间长了很累。S弧V车身高中心高，高速行驶受到侧风的影响很大，高速过弯容易侧翻而且耗油
问题二：能跑长途的车，哪款最好，最实用 北京现代IX25，绝对满足你的要求，也就十五万左右吧。希望你满意。我自己开很久了。长途无压力省油一般，动力很足，安全更没得说。
问题三：哪种汽车适合跑长途 舒适性较高的车
问题四：经常跑长途买什么车好 CR-V很漂亮，但没有后防撞钢梁，安全降低不少，建议不选择。
在20万以内的车，推荐自主品牌，性价比高。
2011款 绿静 豪华型 2.0 柴油自动四驱，大概15万，非常好的选择。（看看加柴油方便不？）
其次看看威麟X5，2010款 精英型（越野能力强），大概16万。
再就是看看华泰圣达菲2010款 C9 1.8T 汽油 AT 豪华版，华泰的SUV还是比较专业。
如果实在不满意，就填点钱，买个20-30万的沃尔沃。
还是不满意，等等2011还有很多上市的新SUV，比如哈弗H6、比亚迪S6、帝豪EX7、荣威SUV等。
我自己在等待哈弗H6.
问题五：跑长途上高速哪款车型好点 备选的三台车:C5、雅阁、君威,跑高速的舒适性都没有太大问题。如果从油耗方面来看,雅阁在三台车中要占优一些,如果从整体的底盘表现、静音表现、操控稳定性等方面来看,君威在三台车中要占优一些。
问题六：自行车跑长途选哪种车好？ 1、首先看你 说的长途是多长距离了,不同的距离，自然选择的车也不一样。
一般200KM以内，一天来回的，我们叫小长线。这个距离就无所谓了，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑；
一般500KM以内，周末两天来回的，我们叫长线，这个距离就无所谓了，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑；
一般2000KM以内，利用长假6、7天来回的，我们叫小长途，这个距离看路况了，如果是成熟的318国道之类的骑行，只要是运动休闲车，山地车、公路车、旅行车、折叠车、啥车都可以跑，因为不用考虑沿途的补给，只要有软妹币，骑车就出门了；如果是不成熟骑行路线，沿途没有补给、修养的位置。那就要旅行车才可以了，需要旅行车的前后货架、驮包来背负帐篷、维修工具、露营、野炊、衣服、食物、饮水等一系列的装备。
如果第2000KM以上，要请假甚至辞职才有时间去骑行的距离，我们才叫长途。因为长距离的不确定性，沿途可能没有补给、修养的位置。也是要旅行车才可以了，需要旅行车的前后货架、驮包来背负帐篷、维修工具、露营、野炊、衣服、食物、饮水等一系列的装备。当然也看到过土豪用公路车长途的。前面三辆路虎成品字形保护、开路、破风；后面吊两辆NOVECO房车装补给，睡觉。
2、、普通车一般都购买成品整车，旅行车可以用普通山地车，加装前后货架，前把手换蝴蝶把等改装来DIY旅行车；也可以直接购买美利达的野狼系列旅行车或者捷安特帝柏系列旅行车。成品旅行车的好处是不用自己动手改装了。而且车架、货架一体设计，强度比较好。
问题七：我经常跑长途。该选什么车？ 捷达
问题八：6.8米车跑长途什么车好 如果不怕死，拉得多多好，能装多少拉多少，装到装不下，车子是不会拉不动的
问题九：什么车适合跑长途 首先,跑长途的路是什么样的?如果是高速,那介绍你中级车,20W-30W,最好带巡航定速,比如别克君越,丰田凯美瑞价格都在25万左右.
如果选价格高的呢,那就多了上100万的都不会有什么问题.
私家车如果人很多,又是高速,那选择MPV,比如本田奥德塞,国产的瑞风,(视线好),丰田大霸王贵点的,奔驰B级车,奔驰R500
如果跑的路不怎么样,比如说自驾游那就选择SUV吧!好的宝马X5,奥迪Q7,沃尔沃CX90,大众途锐,保时捷卡宴,林肯领航者,路虎发现3(不过呢这些车跑什么路都基本没什么问题)
最后如果路况实在差,那最好选择悍马H1,木马人,奔驰G55
看楼住怎么选了!
问题十：跑长途买mpv什么车好 跑长途的话个人认为像大众途安L、夏朗、别克gl8、马自达8、本田奥德赛等mpv车型都是相对不错的选择。
什么车适合跑长途
这问题有点空泛！看了几个回答都说的不太实际，网友们都开过很多好车。我也是名老司机在这里胡乱说说。跑长途安全肯定第一，但真正的危险是疲劳驾驶和犯困。那么可以轮流睡觉的车最好，房车卡车首选，毕竟车里有张真正的床。一个人长途驾驶，首选刹车快，路感强空间适中的车，例如宝马.奥迪。太舒服了肯定容易困，回答里有开完2600公里谈舒适性的。我帮他补充一下，他是座了2600公里车，我就问问你飞机你座2600公里累不累？真开这么远舒适性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥车都一样。还有说自驾游的，我没去过西藏，也进过沙漠，真有机会去我想开个兰德酷路泽去毕竟越野性能在那里摆着呢！
说一下本人的经验，喜欢自驾游，十几年来和一群朋友开过很多车去过不少地方，就说一下几款开的多的车型：
轿车：
1.雷克萨斯es350，舒适度没的说，提速流畅，噪音控制很不错，刹车偏软，但传递的也很有信心，乘坐感很好，驾驶五百多公里未下车也没有很强的疲劳感，八百公里抵达目的地下车感受也还可以，是我开过感觉最好的车了。
2.奥迪A6L，2.0T和2.4的都开过，2.0T噪音控制不好，发动机噪音和胎噪都很明显，2.4略好，动力上两种排量差不多，刹车都很有信心，乘坐舒适度还可以，勉强算满意吧。
3.宝马5系，新帕萨特1.8T，噪音控制不好，120刹车还可以，有点飘，超速跑心里没底气。
商务：
1.本田奥德赛，发动机噪音还可以，胎噪略大，乘坐舒适感不错，刹车一般，偏软。
2.大众夏朗（自己的车），发动机噪音一般，胎噪有点大（有点吃胎，原装没有备胎，自己更换的防爆胎可能也是主要因素，忘了原装自补胎的感受了），动力充沛，刹车很好，底盘调校的不错，高速过弯和刹车都非常有信心，舒适感还不错，算不上好，也算不上差，总体是低调，各方面都还满意，保值率差了点，开四年亏一半。
3.别克GL8，乘坐是没的说，新款噪音控制的很好，就是动力不足，驾驶感受不好，提速很慢，刹车还不错。
4.奔驰唯雅诺，一个字“肉”，别的都还行，很中庸的一款车。
越野车：
1.丰田普拉多，前往偏远的地方的首选，西藏行我们就是两台4.0普拉多，动力充沛，刹车非常有信心，油耗也不高（市区就有点接受不了啦），乘坐舒适感很不错，座椅支撑不错。
2.丰田汉兰达，和GL8一样“肉”，动力不够用，爬坡提速发动机怒吼都吓自己一跳，其他各项指标都很中庸。
3.mini-countryman（老婆的座驾），很有个性的一款车，去张家界开过一次，单程五百多公里，刹车很好，动力也可以，胎噪和风噪有点大，座椅包裹不错，偏硬，开久了有点累。
综合来说个人感受，跑长途如果四个人首推轿车，底盘低，高速风阻低，过弯和刹车有信心，乘坐舒适感是最好的。五到七人就只能选择商务车了，GL8是首选，奥德赛在我眼里就是伪七座，我的夏朗只能说一般吧，没有特别突出的地方，也没有特别的短板。偏远山区首推普拉多，俩好处，首先是通过能力强，再者丰田自吸发动机不挑食，油品稍微差一点也不至于把人扔路上。不知道这个回答能不能被雇佣。
1000公里以上长途开过斯柯达老明锐，新奇骏，老款汉兰达。500公里中长途开过奥迪A6L、A4L、卡宴、老款丰田阿尔法、老款GL8。短途就不说了，除了卡车拖拉机，开过的车也不少。
说真的，买车除了安全性能以外，第一应该考虑舒适度，什么动力、配置都是半斤八两，同价位的车就动力和配置相比落差不会超过10%。
舒适度才是最重要的。
我目前行驶里程大概有二十万公里，高速占三分之一，开高速觉得最舒服的还是mpv，就是丰田阿尔法，gl8之类的，轿车次之，越野车最糟心。
MPV无论开还是坐，都提供了一个很好的舒适包裹型，而且在驾驶时没有幽闭感——驾驶舱空间够大!1000公里半箱红牛无压力。
轿车腿部空间有点挤，感觉挪不开身，开长途的司机知道，偶尔小幅度活动一下筋骨对于久坐所产生的副作用有缓和效果。
越野车甭说了，坐的笔直风噪大，开长时间膈蛋疼。
所以，如果有能力，我想下一步搞辆25万左右的MPV。
毋庸置疑，长途开车，最稳、空间最大、冷气暖气最好的车最舒服。
这么多年开过的车不少，宝马3、5系，奥迪A4 A5 A6，奔驰E S，大众、本田、别克、现代、起亚、甚至奇瑞、比亚迪、北汽都开过不少，开着最舒服的应该是别克的GL8陆尊，正是有了这个历程，所以我才购置了GL8
说一下这个车到底哪里好
1、行驶非常平稳。
2、冷气非常舒服。
3、隔音非常好。
4、音响效果不错
5、空间和坐姿舒服
6、坐一家人，热热闹闹，聊天打牌都舒服
7、安全性好。
本人对长途比较有发言权，惭愧，从多伦多去过温哥华，从邯郸去过齐齐哈尔，从邯郸去过齐齐哈尔。
这是我在加拿大的牌照，请忽略我的长相，谢谢！总体来说，无论对乘坐和驾驶来说，最舒适的应该MPV首选。因为长途驾驶，空间对车上的每个人都非常重要。这不仅在于足够的空间，而且能够在一定时间后调整姿势。其次应该是轿车。相信好多人会用SUV争辩，所以我们不妨把两个车放在一起说。轿车的优势在于较少的花费就能达到底盘优势。SUV优势在于头部空间，这是我认为SUV仅有的优势，因为SUV就像把乘客绑在了座椅上一样，很板。轿车的姿势相对也放松
长途开过的车型不多，大众桑塔纳（01款相当老的），朗逸（08款），途观（14款），帕萨特。斯柯达晶锐（09款）。别克君越，老君威（圆的，相当老！）。丰田汉兰达，威驰，零度，老皇冠。奥迪A6,宝马525，750（07款），路虎发现老款（08款），奔驰老s350。
我自己家的两部车一部是朗逸，一部奥迪A6。
个人觉得市区开，最舒服的是斯柯达晶锐，车小，操控精准，加速快！一辆微型车卖八九万是有道理的。在市区道路，真的是随心所欲！！
长途呢，我个人觉得奥迪A6不错，悬挂很舒适，路况好直接开定速巡航，可能自己开的最多，觉得人很舒服。汉兰达也还可以，SUV嘛，人坐着舒服，人不撅着，舒服。唯一的不足就是刹车太软！一百三的速度发现情况至少要踩两脚刹车！如果踩一脚真的是要踩到底！比别克老君越还软！这一点个人不能接受。
但是！！！！还有一辆车要特别推荐，那就是老皇冠！长途，尤其是一千公里以上的的长途，皇冠的座椅真的是相当惬意！屁股，腰，后背。。。。。。调节到适合自己的位置真的是犹如坐沙发！
宝马750，毕竟轴距比较长，虽然动力相当的牛逼，超车是真的可以做到心随所想。但是，车真的有点长，方向盘的直径也大！综合，不能算作首选。
丰田系的车子汉兰达刚才说过的，别的就不提了，速度上了130，基本没有那种车身的厚实感。
路虎老发现，真的很一般。
总结一下，市区：首选斯柯达晶锐！
长途：老皇冠，奥迪A6，宝马525
最不值得：别克君越！！！
跑长途开生命车最舒服？这要看你的诉求和经济条件了。2016年栋哥与团队一行6人，进行了“中国自驾车房车万里行”，从乌鲁木齐出发，沿青海、甘肃、山西、四川、贵州、广西、广东一路到达海南海口。当时为了在最短的时间内到达会场，平均每天都在1000公里以上，随行的车辆为一台2014款陆巡4000，还有一台奔驰斯宾特324B型房车。下面来谈谈当时的经验和感受！
视野、安全性首当其冲
虽然，当时全程高速行驶，但是行程在几千公里的长途跋涉，车辆的视野非常重要，高速公路基本都是高速行驶的 汽车 。如果视野不好，极有可能在并行、超车、减速的情况下发生事故；与此同时，长途行车时安全性也是重中之重，安全性的保障主要源于驾驶技术/习惯、车辆性能等诸多方面。
操控性和舒适性紧随其后
国人都有个固有认定规律“便宜没好货，好货不便宜”，虽然有些偏颇，但栋哥还是比较认同的。售价较高的品牌 汽车 ，会在配置和性能上优于同类型便宜的品牌，与此同时，售价较高的 汽车 品牌，在人性上也会更加合理，舒适性远优于便宜的品牌，不是有句话叫“好钢用在刀刃上”吗！
经济性和保值率也很重要
之所以把经济型和保值率放在最后，并不是它们不重要，而是轻重缓急的原因，长途行车只有确保安全和舒适度之后，才能考虑经济型和保值率。同上，一般大品牌的车型虽然售价贵，但是保值率也比一般品牌要高。但是由于排量问题，类似陆巡这一类的大型越野车，油耗谈不上经济性，但是保值率绝对没话说。
所以，栋哥觉得，长途驾驶什么车辆的舒适性最好？还要看路况和时间两个因素，如果全程高速，当然时轿车当之无愧，但要论空间，还是SUV无疑，不过要想多方兼顾，个人觉得开个售价40万以上的车还是比较合理的！
开长途首选别克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人开几次北京到西双版纳了～每天都一千多公里～
跑长途开什么车最舒服？
其实对于一些一些高端豪华车来说，跑高速都是比较轻松惬意的，空间宽裕，人机工程学合理，座椅的选材用料也比较的有讲究。例如雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马五系等，跑长途都是比较舒服的。更高级别的宝马7系、奔驰S、艾尔法等更不在话下。
对于一些中端车型来说，别克GL8、丰田塞纳、汉兰达、奥德赛等一些MPV或者SUV的表现都是比较不错的，作为商务用车，长途舒适性等营造都是比较有造诣的，毕竟就是干这活儿的。
一般情况下，同平台的轿车要比SUV舒服一些。首先轿车的设计更符合人机工程学，坐姿更加的低矮，侧倾也会更小一些。还有就是轿车流线型更好一些，高速跑长途燃油经济性更好，风噪控制的也更为理想。
跑高速有些车子的舒适性很差的，比如一些价格便宜的小型车，隔音降噪水平差，稳定性也不高。还有就是一些操控性好的车子，方向框量很小，稍微动方向盘车车身动作比较大，相对一些方向框量大的车子来说，包容性不足，神经质一样。还有就是一些越野车，跑高速舒适度也很差，噪音控制不够理想，包括风噪、胎噪。
跑高速舒服一些的车子包括一些高端豪华品牌 汽车 ，还有一些MPV，注重舒适性 汽车 等。长途跑高速，还是需要多多注意安全，控制车速，不要疲劳驾驶等。
跑长途开什么车最舒服？
提到跑长途很多人的第一反应就是在高速上驰骋，这种情况下轿车在各方面的表现要更优一些，但是前提是同价位而言，不要说开着汉兰达要比桑塔纳舒适，这样的对比没有什么意义，主要是原因在于轿车的底盘低风阻系数小，在高速上的稳定性好，如果是同价位轿车相比的话，那就要看具体的表现了。
首先还是底盘的扎实性，同为轿车也有优劣之分，就目前整体来看德系和法系在底盘稳定性上更具优势，这其中包括减震的调校，低速时或走一些非铺装路面，减震偏软会舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的减震支撑力会更好，相对不那么容易发飘，其次还有方向盘的调校，主要就是虚位的控制，两根手指即可捏住和两只手不断的进行微调修正，那感觉是截然不同的，最后就是动力和隔音，遇到一些情况减速以后，稍加油门即可把速度提上来显然要比深踩油门慢慢加速的感觉惬意很多，至于优秀的隔音能增加舒适性就更好理解了。
但是随着近几年自驾游的火热，长途有时候不止是高速这么好的路况了，尤其是风靡当下的川藏游，这也是长途出行的一种，现在有多条路线可以进藏，不过最美的依然当属南线318国道，虽然现在路况已经很不错了，开轿车基本也没什么问题，但是在一些个别的路段还得需要谨慎驾驶，这种情况下底盘高一些的SUV车型相对就要舒服，当然最佳的还是硬派越野，那种大刀阔斧前行的感觉是轿车和SUV所体会不到的，这就说不同的车型有些不一样的特点，实际的路况遇到了合适的车，使得车辆本身的优势得以发挥，那就是最舒服的。
以上更多的是在谈开车，要是长途出行考虑到乘坐感受的话，那么空间会成为至关重要的因素，如果在车上伸个腿都费劲的话，那么再好的底盘、隔音、通过性等等，相信用不了多长时间就喊着停车下去放松放松了。
长途旅游什么样车合适，经济实惠型的车？
一般来说，带巡航控制的汽车更适合长跑。
汽车上使用的定速巡航装置是安装在汽车上的能够自动控制汽车行驶速度的装置。在驾驶汽车的过程中，驾驶员可以开始定速巡航，然后通过松开油门踏板自动驾驶。
在定速巡航的过程中，驾驶员还可以通过控制方向盘上的装置，在小范围内调节汽车的行驶速度，无需踩油门。
汽车空车厢和底盘的舒适性也是影响高速行驶的一个因素。在高速行驶过程中，如果汽车底盘的整体性更好，车内驾乘人员的体力消耗会更小，精神负担也会更轻松。因此，汽车底盘的调整对驾乘人员的舒适性影响很大。
一般来说，很多车主认为MPV在高速行驶过程中最舒适，因为车内空优秀，车内舒适性相对更好。简单来说，MPV的轴距更长，车内/[k0/]的表现也比轿车和SUV更好，这也造就了MPV更高的舒适性，非常适合长途驾驶。
1、旅行车，这种车有SUV的大空间、轿车的操控感、良好的乘驾感受自然是最适合旅行的车 ，不过这种车离地间隙太低只适合公路旅行，可以理解为旅行过程中的通勤工具。
2、硬派SUV或者ORV，这两种车型有相当的越野能力，更适合喜欢户外探险的旅行方式。操控感虽然不像轿车那么灵活，但是面对各种崎岖路况游刃有余，能去到一些轿车可望不可即的地方。
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