位于转向机上的机械阀体（可随转向柱转动），在方向盘没有转动时，阀体保持原位，活塞两侧的油压相同，处于平衡状态。
当方向盘转动时，转向控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐。另一侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动，进而产生辅助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。
在液压转向系统中，如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时，可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动，使传递到方向盘上的震动大大减少。
扩展资料：
液压助力方向机注意事项：
1、定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶3000km更换一次液压油。
2、在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜。
3、定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道。
4、在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏。
参考资料来源：百度百科-转向机
参考资料来源：百度百科-机械式液压动力转向系统
液压转向器原理图
虽然目前大部分汽车使用电动助力转向系统，但仍有部分汽车使用液压助力转向系统。使用动力转向系统的目的是减少驾驶员的转向力。通过改善相应的转向特性，转向操作较轻，但转向时的响应仍由驾驶员完成。动力转向泵是动力转向系统的动力源，液压油作为能量转换的媒介(液压能转换成机械能)。发动机工作时，转向助力泵由曲轴皮带轮通过皮带带动旋转，起到辅助作用。液压助力系统如下图所示。液压助力转向系统的液压助力部分由转向泵、高压油管、回油管、转向器、油量调节阀和动力缸组成。机械部分由转向节、横拉杆和纵杆等组成。因为助力泵是V带驱动的，为了保证系统有一定的压力，只要发动机启动，不管我们是不是在转向，助力系统都会工作。由于成本和材料问题，液压动力系统更多地应用于经济型轿车。助力泵的作用是在转向系统中产生高压，高压油管负责将压力从助力泵传递到转向器中的油量调节阀。机油调节阀安装在转向器外壳上，末端有一个小齿轮，用来与转向器内的齿条配合。动力缸安装在舵机里，平时充液压油，缸中间用活塞隔开，包括上下两个容积的小缸。助力器有三种类型：齿轮齿条式、循环球式、蜗杆直销式。齿轮齿条式在汽车上用的最多，可以说是100%。因为汽车不需要非常大的扭矩传递，所以小型卡车使用循环球型。助力泵的结构和工作原理助力转向泵的关键部件有叶片、定子、转子、安全阀(压力阀)密封、轴承前盖和后盖，如下图所示。发动机工作时，转子外端的转速与发动机转速同步，从而带动转子旋转。叶片安装在定子上，当转子转动时，叶片会因离心力而展开，密封外壳，从而形成一个封闭的空间。因为在转子运行过程中，封闭空间经历了由大到底、由小到大的空间变化，所以作用在上下动力缸上的压力会造成压力差。
汽车转向助力泵是如何工作
1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱。
2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。
3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。
基本工作原理参考如下：
虽然现在大部分汽车都采用电动助力 转向系统 ，但也有一部分汽车仍然采用液压助力转向系统。使用动力转向系统的目的是降低驾驶员在转向时的力度，通过改善相应的转向特性使转向更容易，但转向动作仍由驾驶员完成。
动力泵是转向系统的动力来源，液压油作为能量转换的媒介(液压能转化为机械能)。发动机工作时，转向助力泵由曲轴皮带轮通过皮带驱动辅助。
液压助力系统分析
如下图所示，液压动力转向系统的液压动力部分主要由转向助力泵、高压油管、回油管、转向器、油量调节阀和动力缸等组成。机械部分由转向节、横拉杆和纵拉杆组成。因为增压泵是由V带驱动的，为了保证系统中有一定的压力，只要发动机启动，无论我们转向与否，增压泵系统都会工作。由于成本和材料的问题，液压动力系统在经济型汽车中使用得比较多。
增压泵的作用是在转向系统中产生高压，高压油管负责将压力从增压泵传递到转向器中的调油阀。机油调节阀安装在转向器外壳上，末端有一个小齿轮，用来与转向器内的齿条配合。动力缸安装在转向器内，平时加注液压油。气缸的中间由活塞隔开，活塞将气缸分成左右两个容积的小气缸。
助推器有三种:齿轮齿条式、循环球式和蜗杆直销式。小汽车使用最多的是齿轮齿条式，可以说是100%，因为小汽车不需要大扭矩传递，小货车使用的是循环球式。
助力转向泵的结构和工作原理
动力转向泵主要由叶片、定子、转子、安全阀(压力阀)密封件、轴承前盖和后盖组成，如下图所示。发动机工作时，转子外端转速与发动机转速同步，从而带动转子运转。叶片安装在定子上。转子运转时，叶片会因离心力而散开，密封壳体，形成一个封闭的空房间。在转子转动过程中，封闭的空室经历了由大到底、由小到大的变化空，这样作用在左右动力缸上的压力就会产生压力差。
增压泵的工作原理如下图所示。当我们向左转动 方向盘 时，增压油首先在增压泵中产生压力，然后流出。主要的压油过程是当吸油口容积变大时，会产生真空吸油。当出口/在流量调节阀的调节下，液压油产生与当前车速相匹配的动力，然后输送给转向控制阀。转向控制阀是一个3位4通阀，用于切换动力油缸中的油道变化。
通过同样的思维分析，可以知道转向盘向右转动时助力泵的工作过程。如果不操作方向盘，动力缸左右两侧的压力是一样的，所以转向机的动力为零(无效)。
正是因为这种增压方式，在发动机低速、怠速或倒车时，很容易就能进行大量的增压转向。当高速是压力增加时，获得的助力减小，给驾驶员更多的路感反馈，确保转向时的安全操作。
动力泵常见的故障现象有转向异常、转向沉重、方向盘未复位等。这些故障现象可能一起发生，如转向异常、转向沉重，也会造成转向不复位的问题。
总结与建议
在汽车底盘的多个系统部件中，转向系统是必不可少的系统之一，是决定汽车 主动安全 性能的关键部件。由于制造水平和结构的限制，液压动力转向系统会比电子动力转向系统存在更多的问题，如转向器、动力泵和油管漏油，动力泵皮带容易打滑，发出异常噪音等。因此，使用这种动力转向系统的车辆平时一定要注意检查动力油的液位和质量，如有转向过重、方向盘晃动等故障要及时修理。
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