豪华中级车市场是一个竞争激烈的市场，因为终端售价持续走低，让它已经大量走进普通百姓家庭；据媒体公布的2020年4月中国车市销量数据显示，有4款车型月销量超过1万辆，奥迪A4L被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三，奔驰C级又一次成为销量冠军；1~4月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，奥迪A4L和华晨宝马3系分列二三位。
在4月，北京奔驰C级以13278辆的成绩又一次成为豪华中级车市场月度销量冠军；1~4月共售出42488辆；虽然不少网友对C260/C260L仅搭载1.5T+48V系统稍有不满，客观销量数据表现，以1.5T为主打的C级获得了目标客户的认可，奔驰深入人心的豪华品牌形象弥补了小排量发动机带来的不满；随着终端售价走低，北京奔驰C级有望继续在销量排行榜上领跑。进口车型方面，进口C级的4月销量为751辆，1~4月累计销量2284辆，若C级旅行车的主动安全配置再丰富一些，其销量还有提升空间。C级AMG的4月销量为173辆，1~4月累计销量509辆，表现基本稳定。
华晨宝马3系在4月售出12729辆，1~4月累计销量32242辆，推出低端车型和终端售价走低，让3系在销量上获得大幅提升；综合考虑产品力和终端优惠幅度，小猫认为国产3系有望在年销量上超越A4L。进口车方面，3系GT的4月销量为1995辆，1~4月累计销量5770辆，因为已经临近退市，3系GT的终端售价很有诱惑力。4系在4月售出634辆，1~4月累计销量1845辆。高端车型方面，M4的4月销量为81辆，1~4月累计销量247辆；没有国六车型提供让它很难在销量上有更好表现。
雷克萨斯ES在4月售出11373辆，将奥迪A4L挤出销量排行榜前三，1~4月累计销量27179辆。不同于德系三强靠低价格取胜，雷克萨斯ES终端优惠幅度较小，平均单车售价更高；虽然ES200动力性一般，但丰富的主被动安全配置是消费者喜欢的，若不是ES260定价高于合理价格3万元以上，ES的市场表现还会更好。运动中级车IS的4月销量为25辆，1~4月累计销量86辆，已经接近退市边缘。
一汽奥迪A4L的4月销量为11155辆，1~4月累计销量36592辆，因为新款车型上市而导致优惠缩水，是A4L在冲量方面的不利消息；产品力方面，搭载7速双离合变速箱是A4L相比宝马3系的短板；综合考虑产品力、配置水平、品牌形象等因素，小猫认为A4L若想在销量上超越3系和C级，需要在价格上拥有2万元以上的优势。进口A5的4月销量为749辆，1~4月累计销量994辆；进口A4的4月销量为226辆，1~4月累计销量1018辆；S4的4月销量为39辆，暂时没有国六车型提供影响到它的业绩表现；RS4、RS5和S5的4月销量分别为15辆、7辆、3辆，都属于绝对小众车型。
凯迪拉克CT5的4月销量为2175辆，1~4月累计销量4691辆，相比之前的ATS-L、XTS差距不小；随着终端优惠幅度提升，CT5的销量也会稳步攀升。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在4月售出1877辆，终端优惠幅度较小导致价格缺乏竞争力是S60市场表现不佳的原因。进口旅行车V60的4月销量为196辆，1~4月累计销量392辆；因为终端优惠幅度较大，小猫认为V60的性价比要优于S60。
国产捷豹XEL的4月销量为1043辆，相比前三个月有明显提升，1~4月累计销量2093辆；因为德系三强终端售价不贵，让XEL在价格、性价比方面没有优势，只能吸引那些有英国车情怀的消费者。同样靠情怀吸引人的还有阿尔法罗密欧Giulia，其4月销量114辆，1~4月累计销量286辆，属于市场上的冷门车型。
英菲尼迪Q50L的4月销量为770辆，1~4月累计销量2093辆，远远落后于雷克萨斯ES，入门级车型安全配置水平较低且价格缺乏竞争力，让Q50L很难在销量上有好的表现；从目标客户实际需求来看，小猫认为Q50L若想提升销量，需要对中低配车型进行增配，安全配置水平要看齐雷克萨斯ES200。另一款国产日系豪华中级车讴歌TLX-L的4月销量为19辆，1~4月累计销量44辆；因为没有国六车型提供，TLX-L很难在销量上有明显提升。
小猫心蓝观点：
展望2020年豪华中级车市场走势，虽然销量冠军依然会在德系三强中产生，但搅局者雷克萨斯ES的表现同样引入关注；若ES260的官方售价能够降至31万元左右，它完全有实力成为月度销量排行榜前三的常客；对于凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的销量之争，小猫认为决定销量走势的是谁价格更低；在价格相当的情况下，小猫更推荐CT5，因为它是一款后驱车。
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凯迪拉克2019年销量超21万 XT4大增209.9%
受7月1日国六实施的影响，各大豪华品牌的国五车型降价促销早已不是新鲜事，受此影响，凯迪拉克市场价格也跟着“大跳水”，ATS-L国五车型降价至20万以内的促销信息比比皆是。
事实上，凯迪拉克品牌终端市场优惠一直都比较大，主要通过降价竞争方式来提高自己的销量。而这次因为国六的逼近，降价幅度就更加明显。这种“以价换量”的促销手段在前期也确实为凯迪拉克带来了非常可观的销量，5月销量甚至超过了2万辆。
从凯迪拉克官方获悉，凯迪拉克5月销量为20587台，同比增长18.9%。其中，XT5的销量最为出色，实现销量5227台。XTS紧随其后，实现销量4876台，成为凯迪拉克品牌的支柱车型。伴随着紧凑级SUV XT4的销量逐渐提升和7月中大型SUV XT6的上市，其品牌的销量应该也会得到进一步的提升。
为了尽快清国五库存车型，凯迪拉克不只是对消费者，对于员工的优惠力度也十分之大。多款车型降价优惠都去到了10万左右，低至原车价的6折。ATS-L的员工价18万起，XTS也只只需21万起。
裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个才是年轻人的最爱？
2019年中国汽车市场依然处于下滑的态势，大多数品牌市场表现不及2018年。另外2019年是凯迪拉克产品结构调整的一年，ATS-L与XTS两款主力车型退出市场。凯迪拉克公布最新销量数据显示，2019年累计销量为212,507辆，其中XT5车型最为畅销全年销售近6万辆，XT4车型增长最为迅猛，同比大增209.9%。在市场整体下滑及主力车型退市的情况下，凯迪拉克依然领跑除BBA外的豪华品牌第二梯队。
ATS-L与XTS两款车型在2018年为凯迪拉克贡献了12万余量的销量，由于两款车型不能满足2019年7月1日起全国多数地区实施的国六排放标准，2019年下半年便退出了市场。从7月一直到11月份，凯迪拉克在中型轿车领域都处于无车可卖的情况，仅又一款中大型轿车CT6销售。11月18日，全新车型CT5上市，凭借着时尚的外观设计、丰富的配置以及出色的运动性能，上市即获得了热销，两个月累计销量达6,191辆。
在SUV领域，凯迪拉克在2019年7月份推出了三排座SUV车型XT6，累计销量达11,053辆。XT5车型一直都是凯迪拉克旗下的畅销车型，2019年年中XT5迎来更新，市场竞争力进一步提升，全年累计销量达57,317辆。另外一款SUV车型XT4销量表现同样强劲，累计销量达47,054辆，同比增长209.9%。
凯迪拉克在2020年将构建起全新的3+3产品矩阵，即3款SUV+3款轿车。全新轿车CT4此前已经在2019年凯迪拉克品牌之夜上首次亮相，并将于2020年一季度正式上市。新车全系采用2.0T发动机匹配8速自动变速箱，并且采用前置后驱的布局，待其上市后将成为市场中同级别唯一的后驱车型。
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裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个才是年轻人的最爱？新款马戈坦GTE基本延续了新款马戈坦的设计，在细节上做了一些小改动，比如。GTE前围、侧面标识GTE标志、C型LED日间灯和GTE尾部，以及18英寸低风阻轮毂和专属造型尾翼。XTS的外观设计完全继承了凯迪拉克的家族语言。盾牌式大进气口，不规则形状的大灯，尤其是具有钻石切割特征的棱角，充分体现了凯迪拉克XTS的整体运动风格。麦格顿拥有全方位的主被动安全配置。
包括自动泊车、制动力分配（EBD）、方向盘加热、后视镜自动防眩目、胎压监测等，如果考虑性价比，应以终端价格为计算标准，而不是以指导价来衡量其维修率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国产车，保有量很大，两者的三年保修率相差不大，但三年后迈腾的保修率要比凯迪拉克的好。一般汽车的转售价值都有差异，基本都是贫血，在这方面，我们可以用减配和玛格丹做个比较，三年内相关机构给出的转售价值，根据一份清单。
三年转售价值在70%左右，而凯迪拉克 "三年转售价值只有66%左右，差距在4%左右。也就是说，同样是21万辆车，玛格丹在三年内可以比XTS多卖出约8400辆。三年后，两者的保值率差距将逐渐加大。由一汽-大众引进国产，与帕萨特形成双车战略。迈腾已经成为合资品牌中型车市场当之无愧的老牌劲旅，其月销量基本可以保持在1万辆以上。
首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型，两者三年的保值率相差也不大，但是三年之后，迈腾的保值率优于凯迪拉克。
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