胎压巴是英国压力单位“巴”，是轮胎压力的单位。1巴=1大气压(标准大气压)。胎压除了bar，还包括kpa(千帕)、psi和kg/cm2(千克压力)，它们之间的换算公式为:1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm2。以下是调整胎压时需要参考的因素:1。季节因素:在冬季，汽车轮胎的标准气压要适当提高0.2bar左右。根据夏季汽车轮胎标准气压的下限，夏季汽车露天停放时，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2.路况:在坡度较大的路面上，按汽车轮胎标准气压降低0.1-0.2bar。幅度小，可以忽略，不用在意。长途高速跑，胎压不能太低，按标准胎压下限增加0.2bar左右。
给汽车轮胎打气，气压怎么掌握？单位是什么？
汽车2.5胎压约等于2.5 kg/cm2。2.5胎压也就是胎压2.5bar，1bar=100KPa，2.5bar的胎压也就是250Kpa。
标准胎压的数值本就是一个保守的数据,是允许上下浮动小部分的,所以不管是冬天还是夏天,都应按照标准胎压进行充气,只要按照标准胎压进行充气就行,完全不用担心外面温度高低对胎压的影响，没有必要因气温的高低而调整充气时的胎压标准。
胎压注意事项
轮胎有多种，每种汽车轮胎的胎压值都是不一样的，打气前一定要弄清楚汽车本身的胎压值范围；胎压值范围可以在汽车说明书上看，也可在汽车右侧的右门框看，当然如果该门曾经刷过漆，这个标志就没有了。汽车胎压分为空载胎压、满载胎压，一般以PSI为单位。
汽车轮胎的气很难漏掉，除非轮胎被钉子扎破后漏气；如果被扎，那就存在着安全隐患，所以打气前要先检测一下胎压，摸一下轮胎有没有钉子。如果胎压在空载胎压至满载胎压之间，那就没有必要打气；如果低于空载胎压，就得打气；如果高于满载胎压，要放掉一点气。
以上内容参考 百度百科-胎压
计量单位有kg/cm2,bar,PSI和kpa.它们之间的换算关系是这样的：
1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.
我们常说的前轮2.1-2.3的单位应是bar。因1bar=1.02kg/cm2，两者相差不大。但轮胎店里常简称kg/cm2为公斤。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。
第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
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