前避震调低方法：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调至厂家建议的25mm，然后将阻尼系数调至最大。下地开动，达到40公里时速时，以中等力刹车到刹停，刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下瞬间，注意观察车头。
后避震调低方法：首先调节车身高度到合适高度，然后将阻尼调节到中间级，打开后备箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏。调节阻尼一直到刚好没有起伏为止。此时阻尼为标准阻尼，高速时请调硬4级。激烈操控调硬8级。
扩展资料：
绞牙避震和汽减可以降低，其他类型减震不可调整。一根减震器，有以下两个重要参数：弹簧硬度，单位：kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。2.阻尼系数。（Hard是硬，Soft是软）。
调低的时候应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以最软阻尼进行阻尼测试。调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值：
1、弹簧座高度。
2、标准阻尼等级。
好的减震器，首先弹簧硬度能够充分支撑车身重量，包括刹车和转向时的重量偏移。其次避震器的阻尼系数足够大，能一直弹簧反复弹跳。一套完整的绞牙减震器具备：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。
经典轩逸前弹簧可以调高低吗
可以降低，但是可能会影响汽车的安全性，要改的话还是去专门的店改才比较好。更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端。
后弹簧的原理：
由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
扩展资料：
短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定。
它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。
汽车后轮换了两个减震弹簧车高了很多,能不能下去
可以。
有专门的汽车改装业务，换短弹簧可以降低车身大概1.5-2公分，不会有安全问题，对减震器的针对性不同，包括车辆调高的通过性都是可以改装的。
不是原装配件隐患很大的，尤其是悬挂部分，建议更换原厂配件。如果你换的是绞牙的避震能调，空气悬挂也能调，普通油压悬挂的话，调不了，弹簧换了的话，可以去汽修让他们给你剪掉一点儿，但还是说，悬挂这东西最好别动，换要找正规改装店，而且整套换，前后弹簧避震都换，不然事故隐患很大
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