地铁列车是怎么放进地铁站的呢？其实这也是困扰我多年的问题所在，但是吧，因为和我无关紧要的事情，我也不会细细的去看，去了解，去钻研。但是今天，为了不让你们认为我无知，叨叨干货给你们。
说一下车辆段吧，车辆段是列车运营完之后的家。类似于我们从生活中的停车场和车库。
新地铁列车从列车生产厂家到车辆段，那就有很多方式了。可以通过大平板车把列车一节节的运到车辆段；从国外进口的列车，可以海运，也有过空运。
如果车辆段与国铁有联络线，很多城市地铁的车辆段都会与国铁相连，这样就可以利用铁路来进行车辆的运输，因为地铁和铁路都采用的是1435mm的标准轨距，所以用内燃机车可以直接把地铁运到车辆段里。也有可能会通过国铁机车把地铁列车通过国铁的线路牵引到车辆段。
运到之后的事情就很好弄了，顺理成章的用大型的吊车，把一节节的车厢起吊到列车轨道上，你认为这样就完成了？no no no ,还要把它们牵引到车连段里面进行测试和检修。最后地铁列车的组合。就这样说吧,见过给孩子的玩具没有，玩具小火车啊。一下子明白了吧。一段一段的，然后在组装起来，完了就是一辆火车了。简单吧，我这大白话说的，自己铁服。
好了，这样就大功告成了，说出来，原来也没有什么大的文章，只是过程要十分的谨慎，还要安全。每一个环节，都不能出现差错。
地铁是怎么弄到里面去的
你好！
地铁里的车厢是从地面的地铁维修厂驶入地铁的,维修和更换也是在地面的地铁维修厂来进行的,
一般在地铁线旁都有维修厂.
如果对你有帮助，望采纳。
地铁是怎么放到地底下的?
地铁弄到里面去的方法有两种：
1、主线铁路运输，简单来说就是地铁车辆段连接到了主线铁路的时候直接连接到了地下。地铁生产完成后，会通过厂家的牵引车，通过轨道运送到地铁的调度车站。
调度车站会停放很多地铁列车，方便保证当天的地铁正常运行。接到运行指令的地铁列车，会通过轨道的方式开入地下运行轨道上，开始营运。
2、全线地下，将列车直接从地面吊到地下去。这种列车在运行的时候，都是直接走全封闭的线路，需要修建专门的轨道线路，一般在城市中心区域基本上都是建地下隧道，避免占用地面。
优点：
1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
地铁是如何运做的？
地铁按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造：
（1）明挖顺作法 适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。
（2）基坑盖挖顺作法 适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。
（3）基坑盖挖逆作法 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。
这个问题啊……一列车能开起来是要很多方面配合的。
我就是个学交通的学生……就按照我们课上讲的简单说说，地铁从运营管理角度讲分为三大系统：列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统。就以乘地铁的过程为例好了。
进站首先是有扶梯、售票室、导向标识、照明、消防设施等等，这些都是客运服务系统。然后上了车，列车的车辆、信号、牵引供电、控制和调度等等是列车运行系统，等晚上地铁停运了，都有人下到线路里去维护检修，这就是检修保障系统。
感觉应该都比较好奇地铁开起来这部分吧，我也不是很了解，但我知道这个要先有运行图，算出最高效的发车时间，然后各个调度室要对每条线路实时的监控，保证安全等等。不过现在的司机大多不需要开车，因为我们都采取计算机控制了，又快又好。
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