如果把车从停车位开出去后，发现有一小滩不明液体，你会担忧吗？相信有很多车友都会担忧，怀疑爱车存在安全隐患，毕竟这不正常。这不，一辆大众老 途观就出现了这个问题。
途观车主在发现这个问题后，直接把车开到修理厂让师傅检查。经过检查，师傅对车主表示：这款发动机的通病！小滩液体是发动机的冷却液，这款发动机的水泵基本都会漏冷却液。
这该怎么维修呢？我们来看一下本文的案例介绍。下图所示，仪表显示的里程有15万公里，这辆大众途观是2011年出厂，到现在已经有9年的时间，水泵渗漏冷却液也算正常。
检查出水泵的问题后，师傅又对发动机进行了全面检查，发现暖风水管的老化也特别严重，建议更换水泵和暖风水管。考虑到冷却液长期未换，又建议车主把冷却液也给换掉，车主同意。
我们看下图，大众经典的EA888发动机，这次出现的问题也是这款发动机的通病，十有八九都会漏冷却液，大部分维修师傅知道。绿色箭头所示，两根新暖风水管已经换好；橙色箭头所示，水泵在进气歧管下部。
下图所示，1和2是换下来的两根旧暖风水管，?接口位置渗漏冷却液，3所示的这根小水管本来是在橙色箭头所示的小胶木管上安装，但是小胶木管断了。
下图箭头所示，这是断裂的胶木管，用手就能把残留的一部分扣掉。师傅说它断裂是非常常见的问题，主要是老化太严重?，毕竟已经有9年的时间。
细心的车友可能会留意到，这两根水管的外部都套有金属管，这主要起到隔热的作用，因为水管的下部是排气管和涡轮增压，工作时的温度都特别高，需要保护水管。
水泵的?位置在进气歧管的下部，虽然不拆进气歧管也能拆下水泵，但是这样维修特别不方便，所以师傅决定先把进气歧管拆下。下图箭头所示，进气歧管正被师傅拿下来，左边凸出的这四个部件是喷油嘴。
进气歧管拆下后，水泵很容易就被师傅拆下来。下图所示，这是水泵与发动机缸体连接的位置，箭头所示的密封圈位置渗漏冷却液。?
下图橙色箭头所示，这是上图中水泵与缸体结合的位置，橡胶材质的水泵密封圈老化严重，?缸体上残留的这一圈黑色杂质就是密封圈的橡胶。
下图箭头所示，师傅正在用砂纸打磨水泵的安装位置，必须打磨得非常干净且平整才可以。
下图所示，这是新水泵的结合面，用手可以感受到接触面凸出来的橡胶密封圈，检查没问题就可以直接安装。
下图所示，新水泵刚被师傅安装到发动机上面。橙色箭头所示，水泵和机油散热器的连接位置；绿色箭头所示，这是水泵的动力来源，通过小皮带连接发动机内的一根轴和水泵的皮带轮。
随后，师傅又把进气歧管等零件都给安装好，在添加冷却液前，还必须对冷却系统进行加压检查，以防有渗漏的情况出现。检查冷却系统密封正常后，抽真空添加冷却液并启动发动机再次检查，一切正常。
这就是师傅维修大众途观EA888渗漏冷却液的案例，很常见的一个问题，车友简单了解一下。我们在遇到爱车出现异常情况时，就应该及时让师傅检查，及时消除安全隐患。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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8年跑20万公里的三菱检修，车主：只要转动方向盘，就有咯吱声！
上月底，一辆现代朗动来厂，车主描述的问题是：左右晃动方向盘时，有清脆的咯噔响。车主还说，很早之前就有咯噔响，只是轻微的响，就没在意，而现在响声越来越大，担忧会引起更大的问题。
经过简单的检查，师傅确认问题：方向管柱的驱动电机联轴器损坏。这是这款车的通病，需要换掉它。当车主听到要换弹性联轴器时，更是担忧了，毕竟要换一个轴，维修费用一定很贵。
没想到，师傅说这个联轴器就是一个很便宜的小塑料块，最多三个小时维修好，只是工时费要比零件费贵很多，算下来的总花费也不贵。了解这些情况后，车主就不再担忧维修费了。接下来，我们来简单了解一下这个维修案例。
这辆朗动是2013年出厂，配置的是1.6L排量发动机，行驶里程刚超过8万公里。当师傅左右晃动方向盘时，下部传来很清脆的咯噔咯噔响。
下图所示，师傅先把方向管柱上部的塑料盖拆下，可以看到上部固定管柱的螺丝。?
然后再把方向管柱下部的塑料盖拆下，这就可以看到完整的方向管柱，如下图所示。
有些师傅在维修时，把方向管柱整体都给拆下来，那样维修会麻烦一点，?安装时可能要做方向盘转向角匹配，我们的师傅准备把管柱放下来维修。下图箭头所示，这就是方向管柱电机，异响就来自它的下部，有三条螺丝固定。
下图橙色箭头所示，电机刚被师傅拆下，我们看绿色箭头所示的位置，有很多的塑料碎屑，这就是联轴器磨损坏之后的表现。?
下图所示，新旧联轴器对比，旧件磨损特别严重。这个零件的专业名称就叫弹性联轴器，也就是一个小塑料块，它磨损严重后，电机与管柱之间连接的间隙增大，当塑料的缓冲越来越微弱时，金属与金属直接接触，就会有很清脆的咯噔响。?
在安装新配件前，师傅用高压气把安装位置的塑料碎屑吹干净，如下图所示。?
新配件的安装很容易，直接放入固定位置就可以。由于这位车主对车的改装比较多，加装行车记录仪、导航、后视摄像头等，线束都是从管柱下部穿过，?看着比较乱，如下图所示。
方向管柱固定之后，师傅启动发动机并左右晃动方向盘，已经没有之前的响声，问题解决，用了不到三个小时。
各位车友简单了解一下这个维修案例，这款老朗动的通病，基本都是在8万公里左右出现，换一个小塑料块就可以，千万不要过度维修。希望能对车友有所帮助。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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11年20万公里的现代检修，发动机怠速忽高忽低，排气管有放炮声！
前天上午，一辆老 三菱戈蓝来厂，车主一边转动方向盘一边对师傅说，你听，只要转动方向盘，就有咯吱声，声音还很大，不转动方向盘就没有响声，在颠簸路面行驶还有异响，真不敢继续开车了。
这样的响声并不是很常见，难道是方向机的问题？车主问师傅是不是方向机坏了，而师傅此时也不是很确定，需要检查才行。若是方向机的问题，维修费用就会很高。
师傅让车主继续在车内转动方向盘，自己在车旁边听，发现异响来自右前轮位置，也就是下图箭头所示的位置，而具体是哪里的问题，必须把车升起检查底盘才能确定。
由于车是在轮胎落地时有异响，所以师傅指挥车主把车开到四轮定位仪上面，保持四条轮胎都处于落地状态。然后把车升高至一米五左右，让车主在车内慢慢转动方向盘，自己在车下面找异响。
很快，师傅就找到了异响位置，也就是下图箭头所示的零件，叫做转向外拉杆球头。师傅把手放在这个球头上面，转动方向盘就能感受到很明显的震动，就是咯吱声的来源，放在别的零件上都没有这样的震动，方向机本身并没有问题。
找到异响的零件后，师傅给出的维修方法是：更换右前转向外拉杆球头。对，只需要更换一个外拉杆球头就可以，这下车主放心了，当场就同意师傅发配件更换。下图所示，这辆三菱戈蓝的仪表，行驶里程有20万公里，已经有8年的时间。
新配件到货后，师傅很快就把外拉杆球头拆下?，如下图箭头所示，就是这么一个小零件所导致的异响。它看着没啥问题，而里面的球头已经非常松旷。
为了更直观地看出问题，师傅决定把球头拆散。下图所示，这个铁圈就是在箭头位置安装，作用是固定球头橡胶防尘套。?
这个球头外观看着确实没啥问题，其实它的防尘套早就破损，下图红色箭头所示，防尘套内部都是泥土，正常应该是有润滑脂或润滑油在里面。
再看绿色箭头所示，球头表面也都是泥土，当我们转动方向盘时，这个球头就会在球头座里面转动，没有润滑的时候，球头与球头座之间就是干摩擦，就会出现异响，再加它们之间夹杂的泥土，异响声就更大。
我们再看一下球头的全部组成，下图1和2是密封胶套上部和下部的卡箍，3是球头橡胶密封套，4是球头。注意看红色箭头所示，球头防尘套的这个位置破损，外界的泥土就是从这个位置进入球头?，橙色箭头所示的球头与球头座之间的间隙已经很大。
球头的拆卸和安装很容易，下图箭头所示，新球头已经安装好，锁紧螺母也已经被拧紧，师傅正在拧紧球头与转向节之间的固定螺母。
在换好新球头后，师傅第一时间把车放到地上转动方向盘，咯吱的异响已经消失，说明问题解决。但是，这并不意味着这辆车已经被修好，师傅说还需要进行的一个操作是：四轮定位。这样更加严谨一些。
师傅表示，我们在更换转向拉杆球头后，不论更换的是转向内拉杆球头还是外拉杆外球头，都需要把车开到四轮定位仪上检查，因为更换它们可能会改变底盘的前束值，若是安装不正确，方向盘可能变歪，也可能会出现方向盘转向后不会自动回正等问题。
最后，师傅简单调整了前轮前束值，又开车路试，一切正常。这才算是彻底解决了问题。希望这个简单的案例能对车友有所帮助。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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大概是上周三，一辆 现代途胜来厂，大老远就能听到排气管突突的声，跟放炮一样，靠近车能感受到发动机的转速忽高忽低，就像是有人在车内踩下油门又松开油门。这让车主在路上的回头率很高，只得来让师傅检查。
接到车后，师傅先是坐在车内，仪表的发动机转速特别不稳定，确实是忽高忽低，仪表还有故障灯。看下图所示，车的行驶里程已经超过20万公里，车龄也已经有11年了。
打开发动机舱盖，师傅一下就找到问题，如下图橙色箭头所示，节气门前部的进气管破了，它的空气流量传感器还在破损的进气管前部！
下图绿色箭头所示的是空气流量传感器的位置，橙色箭头所示的是节气门位置，与之连接的空气管破损漏气。
空气流量传感器检测到的空气量和实际进入发动机的空气量严重不符，发动机电脑接收到的数据是错误的，导致电脑总是在错误地调控喷油量，导致发动机怠速不稳、加速不正常。
此时，师傅把空气传感器的插头拔下，如下图绿色箭头所示，传感器的插头已经被拔下来，发动机的怠速立刻就没有之前那样忽高忽低，而是一直保持在偏高状态。
为啥会这样呢？师傅说，把传感器插头拔下后，这个传感器就不会起作用，电脑只会按照一个错误的稳定信号来调整发动机的怠速，怠速就会稳定；若是插上插头，这个传感器就起作用，只是它会一直给发动机错误的信号，发动机怠速就不稳定。
由于车主还有急事要办，所以师傅当时的解决方案是：拔下空气流量传感器。虽然发动机的怠速还高，但是这最起码不会忽高忽低，排气管的放炮声基本消失，在路上行驶时的回头率肯定是不会再有。同时，经车主同意，师傅订了货：新进气管。
隔天，新进气管到货，车主也过来更换这根进气管。下图所示，新旧进气管对比，注意对比绿色区域和橙色区域，旧进气管严重老化所致。
匆忙安装好进气管后，师傅启动发动机，发现发动机的怠速虽然比之前稳定很多，但是还偏高，不正常。拆下进气管道检查，发现节气门很脏，侧面的怠速电机也特别脏。它们对发动机的怠速影响很大，所以师傅决定对它们进行清洗。
节气门的清洗很简单，这次我们只了解怠速电机的清洗。下图箭头所示，这是怠速电机的安装位置，怠速电机已经被师傅拆下来。?
说到这里，可能有些车友还会有疑问，怠速电机的作用是什么？师傅说，怠速电机的主要作用是控制发动机怠速时的进气量，看下图绿色曲线所示，这个空气道直接连接节气门前部，通过怠速电机来调节怠速时进入发动机的空气量。
当怠速电机过脏的时候，怠速时进入发动机的空气量就会异常，电脑无法正常调节喷油量，发动机就会抖动。显然，不仅是拆下的怠速电机很脏，它的安装位置也很脏，基本都是机油蒸汽和灰尘的混合物。下图所示，师傅正在清洁安装位置的油泥。
下图箭头所示，怠速电机的内部同样有很多油泥和灰尘，这会严重影响怠速时的进气量，继而导致发动机抖动。
下图所示，师傅正在用清洗剂清洗怠速电机内部的油泥，粘得很牢固，清洗难度比较大。现在的发动机基本都没有怠速电机了，直接节气门控制怠速。
当师傅把清洗干净的怠速电机和节气门安装之后，连接电脑删除故障码，再启动发动机，怠速平稳且运转正常，排气管的噪音也基本消失，车主对于维修结果很是满意。
这就是师傅维修现代途胜的过程，故障原因是进气管道老化破损，导致进气量异常，发动机怠速不稳，且怠速电机和节气门长期未清洗，进一步加剧怠速的不稳。车友简单了解一下这个维修案例，希望能对车友有所帮助。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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以上就是关于15万公里的大众检修，停车位有一小滩液体，师傅：发动机的通病！全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
