在0~12mm之间
为了消除车轮外倾带来的不良后果,在安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。
为了保持合适的前轮前束值,需要定期进行四轮定位,但由于前轮前束的测量和调整都比较简单,所以只要肯动手,不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。
前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置,使两轮前后距离差符合规定的前束值,前束值在0~12mm之间为正常。
扩展资料前轮前束的基本作用:
1、适当选择前束角,可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消,从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说,前束角是因外倾角的需要存在的。
2、前束影响直线行驶和转向行驶,对于前轮驱动的车辆,它可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆,前束约为5′~20′。对于前轮驱动者(FDW),前束可达20′(为补偿驱动力)。
3、车轮上跳及回弹的前束变化对车辆的行驶稳定性、不足转向和过度转向特性有很大的影响,因此,前束变化是重要的设计参数之一。侧倾时的前倾变化也称为侧倾转向。
参考资料来源:百度百科-汽车前束
百度百科-前轮前束
汽车前束标准是怎样的
首先要明白,前转向轮的前端距离小于后端,叫“前束”。前端距离减去后端距离的差值,叫“前束值”,所以我们通常说的2~5毫米,5~8毫米等的数据,那不叫“前束”。而是叫“前束值”。不要把二者的称呼搞混淆了。而且数据也应该是-2~-5毫米,或者说?-3~-8毫米,如果说成正数,那不叫“前束值”。而叫“后束值”了。所以我们通常说的前束值应该是负数。
【太平洋汽车网】汽车前束的标准值一般在0-12mm之间,为了消除车轮外倾带来的不良后果,在安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。
为保证汽车稳定的直线行驶,应使转向轮具有自动回正作用,即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时,在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的,前轮前束就是这些定位参数中的一种。
为了保持合适的前轮前束值,需要定期进行四轮定位,但由于前轮前束的测量和调整都比较简单,所以只要肯动手,不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。
汽车前束的测量方法是,在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当,前轮轮胎气压正常,然后将汽车停放在平坦的场地上,使两前轮处于直线行驶的位置,并向前推动1-2米以消除影响检查效果的各个间隙。接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处,即胎侧最高点,其高度应与前轮水平中心线同高。再将前束尺放好后移动标尺,使指针对准“0”位,然后向前推动汽车。当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止,此时,标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。(图/文/摄:太平洋汽车网吴彬彬)
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