车子熄火后有哒哒声音是正常现象。
那是因为连续高转后发动机的温度会相应升高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低金属接缝间冷却收缩金属间的摩擦声音。
在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音年代久远的车尤其明显。
汽车熄火后有哒哒声音原因：
1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。
2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。
3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。
4、如有上述情况，去相关维修点进行发动机清理即可。
车子熄火了，还有响声是什么原因？
汽车长距离行驶，停车熄火以后，从发动机舱和底盘部位会发出一些“咔咔咔”像是燃烧爆裂的声音，这是怎么回事呢？有些人甚至为此把车开到4s店，反反复复的检查，结果也没有发现什么毛病。其实这是一种正常的现象，是由于金属热胀冷缩引起的。
汽车发动机在工作时，温度会升高，但是各部位的温度并不是均匀分布的，比如排气管，温度高达几百摄氏度，三元催化器更是可以高达600°C以上，而发动机缸体温度只有一百摄氏度左右。这就导致了各部位金属膨胀量不同，在它们的结合部位，就会发生间隙的变化，从而发出“咔咔咔”的声音。只不过在发动机预热升温阶段，温度是均匀升高的，并且发动机噪音会把这个声音掩盖，所以并不明显。等发动机停车熄火后，各部位温度急剧下降，由于金属冷却的速度不同，间隙变化较大，这个声音就比较明显了。一般持续个三五分钟，金属的温度趋于一致了，这个声音就消失了。
为了尽可能的消除金属膨胀量不一致导致的间隙变化，在温度变化最大的排气系统中设计了很多金属变形补偿装置，比如很多连接部位采用石棉垫或者弹性金属垫，还有些螺丝上面会套有一个弹簧，它们在温度变化时会自动的添补间隙变化，从而减小金属热胀冷缩的影响，同时也加强了连接部位的密封。此外，在排气系统中各部位的连接螺丝都是特制的，一方面具有很强的耐热、防锈蚀功能，另一方面也能适应金属的热膨胀。这些螺丝损坏后，不要用普通螺丝代替，否则螺丝很容易断裂，如果是断裂在缸体里就更麻烦了，抬发动机抠螺丝的事，很多老修理工都遇到过吧！
此外还有非常重要的一点，大家一定要注意，就是汽车长时间行驶后，安装在底盘下面的三元催化器温度非常高，甚至可以高达800摄氏度。如果我们停车时车下面有易燃物，比如杂草、油污等，就很可能把它们点燃了，进而导致汽车自燃。这样的惨剧已经发生过很多次了，大家一定要引以为戒。停车时一定要看好车下有没有易燃物，特别是春秋季在野外停车时，最好是停在土路或者石头上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音，是怎么回事？
原因有两方面：
1、发动机的散热风扇在自动降温在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。
之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。
2、发动机确实熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动可试试重新启动车子，若还能重新发动，即表明发动机没有问题；若重新启动引起发动机打齿的，能听到明显响声，需慎重检查车子。汽车风扇工作原理如下：
机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。
电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的，如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。
汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。
车停了后还有嗡声？？
车子熄火后车头还是发出嗡嗡声响是正常的现象，是散热器风扇的声音。
如果汽车的发动机温度过高，即使汽车发动机已经熄火，由于汽车发动机内水温不可能在短时间内下降，是不会影响到散热器的正常工作，散热器还在为汽车的发动机排热。对汽车发动机系统降温到适宜温度，风扇就会停止转动。
汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音是正常的，有以下原因所致：
一、因为汽车持续高转后发动机的温度会相应增高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低，金属接缝间冷却收缩，这种声音就是金属间的摩擦发出来的
二、汽车冷却系统分大循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度——90°，所以会先以小循环工作，等到温度上升到正常时节温器打开，大循环开始工作，防冻液开始经过水箱，此时温度会降低1°—2°，等到温度再度升高到90°—94°时风扇开始以低速转动，开始散热，不久，等温度再升高到96°—102°时风扇转换成高速转散热，上诉过程怠速时只需15-20分钟，正常行驶时时间会更短，所以30至50公里的行程是足够的，而冬天车辆停放7-8分钟的时间发动机最多降低10°。
您停车后虽然发动机不工作了但发动机的温度如果在96°以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。但是如果温度降了下来可风扇还一直长转不停，建议您去服务站检查风扇控制器和相关线路。
三、虽然汽车没有开暖风，但您开车的时候会有迎面风和风扇转的风量从发动机仓的进风口吹进驾驶室，您可以关上内循环翻版这样可以减少一些风量。
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