01 电动车电池正常使用状态下跑不远的原因
电动车在正常使用下又是安装的新电池还没到保修期，却发现存不住店，跑不远路的现象。遇到这种情况不外乎有几个原因：充电器损坏、电池充鼓、一块或两块电池出现落单、电池出现磨损破烂液体流出，连接线接触不良、接电桩氧化接触不良。
只要出现其中的任意一种情况，电池都会存不住电，电动车骑不远路现象发生，遇到这些问题就要及时的做出检测处理。
02 出现这些原因是怎么造成的
在正常使用中出现充电器损坏，存在多方面的因素导致的，是属于正常耗损。
电池充鼓，出现落单现象：使用大型号充电器充电造成，长时间不间断的充电造成，电池、充电器热失控造成，电池出现落单，是电池存在质量问题引起的。
连接接触不良，接电桩化接触不良：电动车在长期颠簸的路面运动下就会产生连接线磨损，连接螺丝或焊接点脱落，松动接触不良，颠簸磨损连接线打火短路，长时间充电热失控，制造工艺不严格，密封不紧等造成酸液溢出，氧化上锈接电桩，这些原因都会造成连接接触不良的现象。
03 检测充电器和电池不存在问题，依然跑不远的原因
今天这位顾客是电动自行车，安装的是48V12A的电池,在脚踏板下面。大家都知道，这种电动自行车前后减震效果不是太好，骑行起来比较颠簸，容易造成前面所讲的这些情况发生。也是我们多年在维修工作中常会遇到的一些故障发生的原因。
这辆车出现的充不住电，跑不远路的现象，按正常这组电池能够跑35~40公里，现在不到一年时间，只能跑10多公里路，那就是不正常。
先是让车主把电量骑的还剩一格电，车快不走的时候，用万用表和电量表检测电池都是没有问题，又检测充电器都是正常的。这种情况下，电量测试仪检测每块电池的电压是10.5伏，相差只有0.2，4块电压相差不超过1V，电瓶状态正常。把平常所有的检测工作都做过了，还是没有找出具体的原因。
检查连接线都是完好的，没有问题，把电池都拿出来检测，没有发现有破损的地方检测接触，这种电池是用焊接连接的，用手把拔摇连接都没有松动。
细细在查勘接电桩，发现周围有溢出的酸液白沫，就是充电时间长造成发热酸液向外溢出。这也存在制造封闭时接触桩的密封不太严，有空隙，电池易发热酸液就会溢出。这种酸液会腐蚀接电点产生上锈，只要充电，电池发热接电就会发生接触不良，充电器就会停止充电，等温度降下来接触上又充电，这样就会造成充不满电，不是造成电池有问题跑不远的情况。这个现象会随着溢出的酸液越来越多，接触不良问题会更严重。
04 电池接电桩出现接触不良处理办法
接触点发生断断续续的接触不良就充不了多少电，也骑不远路程。遇到这种故障该怎么处理呢？
教大家一招，这个比较适用，又简单，先烧上一壶开水，浇在上面就把酸液和锈除去，锈除去了，要看看焊锡的接触怎么样，如果有松动，再用烙铁焊接一下就好了。为了防止以后再有酸液溢出，最好在接触桩上图上黄油，就不怕水、酸液进到里面，就不容易上锈，也不会发生接触不良的现象。
经过这样处理，这个故障点就解决了，再重新充满电，就能骑到跟新电瓶差不多，可以跑30多公里路。如果以后电动车的接触桩有这种酸液溢出或生锈，就按这种简单的技巧处理一下，就会增加行驶里程。其实，操作很简单，个人也能处理，不需要再花钱。欢迎大家阅读、转发点赞，收藏。看明白了，动动手也可以在评论区留养，“明白了”。
电动车充电时间越来越短了,怎么回事?
有两个原因:
1、电动车电池冬天充电时间短很多是因为现在的电动车普遍采用铅酸电池作为动力，而铅酸电池储存的电量和温度成反比。当温度上升时，电池储存的电量也会增加，充电时间就长点，反之冬天天冷，温度低则储存电量减少，所以冬季充电时间较夏季短很多。
2、电动车充电时间变得特别的短说明电瓶车蓄电池内部电解液浓度降低或变质，极板老化，需要换电池组了。
扩展资料:
电动车充电注意事项：
1、高温不要充电：天气炎热时，充电产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火。
2、不要行驶后马上充电：电动车在骑行状态下，电池本身会发热，如果天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。
3、充电器不要乱用：电动车电池有一定的匹配度，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。
4、冲电时间：电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，在给电动自行车充电后的6-8小时内及时断电。
有两个原因:
1、电动车电池冬天充电时间短很多是因为现在的电动车普遍采用铅酸电池作为动力，而铅酸电池储存的电量和温度成反比。当温度上升时，电池储存的电量也会增加，充电时间就长点，反之冬天天冷，温度低则储存电量减少，所以冬季充电时间较夏季短很多。
2、电动车充电时间变得特别的短说明电瓶车蓄电池内部电解液浓度降低或变质，极板老化，需要换电池组了。
扩展资料：
使用保养方法
1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。
2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效。
4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
5、查看轮胎气压是否合适。
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