大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。
销量情况
途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，63.38万起步，有12万元左右的优惠力度。
动力表现
一共有4款动力可以用户选择
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
外观设计
整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
配置方面
安全警示系统，动态车灯辅助系统，倒车影像，360无视角盲区检测，全景天窗，全景泊车影像系统，变道辅助系统，巡航系统等等。配置方面特别齐全，毕竟豪车价格。
总结
优点：颜值高，内饰格调时尚，操控性能好，动力强，驾驶体验感高，过坡平稳，配置功能齐全。
缺点：油耗高，高速噪声可能大一些。
大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？
大众作为一个经典的汽车品牌，创立的初衷就是为了让普罗大众都能拥有自己的汽车，在近年的造车历史中，塑造了很多经典车型，同时经典车型也在感染这个品牌。
进入新千年后，大众途锐背上经典之名毫不为过，历经16载，第三代全新途锐也在近期上市，共推出三款车型，全系售价区间为63.68万-83.68万元，跨越这个售价区间的中大型SUV有很多，竞争对手不少。处于对产品定位和售价考虑，最直接的竞争对手还是JEEP的大切诺基、英菲尼迪qx70、讴歌mdx、路虎发现等这些略微“佛系”的车型。
全新大众途锐一改老款车型的“大叔范儿”，变得更加年轻，风华正茂。可它的故事一点也不少，从2002年第一代途锐亮相迄今16年，取得过达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆等，历经这些卓越事迹，却“越活越年轻”，仿佛在告诉现在年轻人要拥有年轻不怕输的精神，年轻就该去经历、去拼。
在激烈的竞争中，有个好的“爹”也很重要，全新途锐采用了MLB Evo平台，同平台诞生的还有奥迪q7/Q8、保时捷cayenne、兰博基尼urus、宾利添越等高端车型。
有了几位“大哥”的背书，虽然出自该平台的全新大众途锐就像是一个“流落人间的王子”，但也具备好“基因”的优势，前期降低了研发成本，后期的维护保养、零部件的更换都有很大的优势，这年头还是很有必要的。
“粗中做细，细中做优”这是现在任何车企都想做的事，这样的做法已经凌驾于“双胞胎”、“多生孩子好打架”的策略之上了 。
全新途锐在外观和内饰采取了三种不同风格的设计，分别是Elegance、atmosphere和R-Line三种风格，不同的风格在外观和内饰上做了针对性设计，突出每种风格的差异。
外观
Elegance风格在外观使用了很多镀铬饰条，轮毂也是双色铝合金设计；Atmosphere在Elegance的基础上换装了黑色的轮毂；R-Line的外观变化比较大，去掉了车身包围上的镀铬装饰，车头两侧的进气口也使用了黑色的设计，更加年轻运动。这样的做法在中大型SUV，特别是竞争对手中，显得更加的彻底，更加突出，覆盖面更广。
“加大号”在国内的适用性不用多说，全新途锐相比老款途锐在车身尺寸上提升明显，长宽高分别是4878/1984/1686（带行李架1709）mm,轴距为2894mm，比上一代车型在长度增加77mm，宽度增加44mm，车身高度下降了7mm，这样的变化不但增加了尾箱空间，由697升提升到810升，提升实用性的同时，对操控也有一定的贡献。
三个版本在内饰上，除了配置上的差异外，在颜色搭配和用料上也各有不同。Elegance使用了浅色搭配，座椅采用了菱形格子设计。Atmosphere则采用深色配色，木纹与深色的皮革相搭配，大气沉稳。R-Line使用突显运动的黑色配色，配上座椅上的“R”标，个性运动，完美匹配各细分市场所需。
值得一提的是，全新途锐采用大众目前最新的数字化驾驶舱，整体偏向驾驶员一侧，最先亮眼的是12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸彩色触摸中控屏，操作搭载Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示，几乎将全部的功能都集中在中控触摸屏中，这套系统的显示效果和操作舒适度，完全不输同平台的其它车型，甚至对奥迪Q7和保时捷卡宴的车机互联系统都会构成一定的威胁，这算是全新途锐的一大卖点，就凭这套互联车载系统，就能另不少竞争对手黯然失色。
大众途锐车体有多重
自打进入2020年，豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5 M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然，作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV— 大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份，途锐3.0 TSI的锐享版（71.88万）和锐尊版（82.18万）、2.0TSI的锐尚版（62.98万）不仅先后做出升级，途锐家族更在近日，迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。
这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。
随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。
既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0 TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？
除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。
四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。
先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。
仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0 TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1 8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。
与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，Mirrorlink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。
所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。
当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。
更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。
途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，Mirrorlink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。
途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。
总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？
那么，3.0 TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。
其次，智能驾驶辅助功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统，增加了并线辅助系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。
从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。
最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。
它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Savona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。
都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。
通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途锐 2013款车体重量3.0TSI X 十周年限量版为2202KG，3.0TSI V6 Hybrid为2315KG，3.6L V6 越野增强高配型和3.6L V6 越野增强豪华型为224KG。
途锐外观
动感保险杠侧边护栏；电动行李舱门可实现多方式开启；电动外后视镜可电动调节翻转；侧，后排车窗65%吸光隔热玻璃；两片式全景天窗。
途锐动力
车身水平高度可调节；强劲的3.0升V6TSI引擎；全时四轮驱动系统。
扩展资料
2017款大众途锐
2017款大众途锐在设计上相比老款没有变化，主要的改变在配置上。其中入门版的3.0TSI启程型相比老款取消了Vienna真皮座椅、前排头枕4向调节、前排座椅14向电动调节、后排座椅电动折叠和胎压监测功能。
3.0TSI拓野版则增加前排座椅通风、空气悬架、无钥匙进入、一键式启动，并取消了中文导航、内置60G硬盘、电动尾门；3.0TSI驭岳型则增加360度影像系统、车内氛围灯、无钥匙进入和一键式启动；顶配车型3.0TSI R-Line攀峰型则增加全新的Nappa真皮座椅以及前排座椅通风功能。
参考资料来源：百度百科-大众途锐
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