一等座大约是580mm，二等车座椅的座椅面宽度是430mm,中间那个座椅宽一些是435mm。二等车座椅的座椅面宽度是430mm，3个一排时，中间那个座椅宽一些，但仅仅多了5mm，是435mm。(来源高铁网)
二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。
一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
扩展资料：
高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。
舒适方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
参考资料：
高铁座位有什么装置（座上有两个对着的尖尖，是干什么用的）？
高铁列车上的座椅主要分为三种：VIP座椅、一等车座椅和二等车座椅。高铁包间里的沙发椅和乘务员座椅数量很少。车型不同，座椅不同，车厢最多的是二等车。
所有的座椅靠背都可以向后调节0°~25°，按住扶手上的按钮向后靠就能实现，这个功能在长时间乘坐时尤其现出舒适。
每种座椅都配置了不同的桌板、扶手、头枕和书报袋以增加舒适度，座椅都配了脚踏。座椅防火等级达到了航空标准。
VIP座椅的电控按钮有8个选择项，多个角度，最低角度时可以让身体完全平躺。座椅上有液晶电视和阅读灯，奢侈感已经出来了。
高铁上的舒适感不仅仅是座椅带来的。即使是二等车厢，前后排之间的空间距离也更大，靠窗的旅客起身进出时，同排的其他旅客不用起身让道。
车厢里还有一些预留的特殊空间，比如会有专门存放残疾人座椅和长大行李的空间，使用于非常规下使用。有些动车组的7号车厢里还有一间小屋，乘客突发疾病等特殊情况下，拉开室内设置的可折叠床铺，病人就可立刻平躺。
高铁座位调节：
如图示黄圈处有个黑色按钮，靠过道的座位黑色按钮在对称的外侧，蓝圈的背面。
1、一等座旁有一个按钮，长按这个按钮，然后用个人自身的力量往后靠就行了，调到适合的位置后松开按钮就行了；
2、二等座位旁有一个可以扳动的按钮，位于作为手柄顶端，搬动这个按钮，然后身体往后靠，就可以调整座位靠背了
3、斜卧是一般高铁座位的"极限姿势"，目前只有高铁的商务观光座能调整到平卧姿势的效果。
4、在座位扶手上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会向后了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回来了。
提示：坐高铁，乘客调整座椅时要注意一下后边桌子上是否有乘客放置东西，以免打翻东西影响他人。
高铁座位二等座的装置主要包括充电口、脚踏板和座位扶手。
充电口。目前手机、平板电脑已经成为了人们广泛使用的电器，为了保证旅客在旅途中不至于因为电量不足而影响形成，通常每两个或者三个座位下会有一个充电口。
脚踏板。旅客下车以后，高铁上的清洁人员会对车厢进行打扫与整理。因为乘客通常会调整座位倾斜度，清洁人员只需踩踏踏板即可让一排的座位重新恢复到一个倾斜度，整齐而美观。
座位扶手。即题目中提到的“对着的尖尖”，通常处于靠近通道一侧的座位上，因为乘坐高铁并不完全是如履平地，提供这样一个装置，可以使乘客在行走不稳时维持身体平稳。
扩展资料：
高铁座位主要分为高铁软卧、商务座、一等座与二等座四种。
高铁软卧与普通软卧类似，但是通常配有电视。
商务座一般是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。
一等座一般座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗。
二等座车座席采用2+3布置，每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，“B”代表三人座中间座席。
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