日前，乘联会发布2020年5月份国内汽车销量数据。据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。
在MPV市场，5月份销售8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%，同比降幅较大。可见，MPV市场总体呈现继续下滑的态势，但也有部分车型实现逆势增长。具体情况如何，下面就一起看看吧。
TOP 1：五菱宏光
5月销量：23637辆
五菱宏光仍然是目前国内市场销量最好的MPV，5月份销量较上月呈现微增长，达到23637辆；但相较于去年同期，销量仍然下降8.9%。
凭借时尚的外观和超高的性价比，五菱宏光自上市以来就一直领跑MPV市场。依托遍布全国的销售网络和良好市场口碑，曾经单月销量最高超过8万辆。但受到各种不利因素的影响，五菱宏光的销量也出现较大幅度的下滑，距离巅峰时期的水平相差甚远。
TOP 2：别克GL8
5月销量：10984辆
目前，上汽通用别克已经完成了MPV市场的总体布局，旗下车型有GL8、GL8 ES和GL8艾维亚，实现了中端、中高端市场的全面覆盖，其中GL8艾维亚版本的最高售价更是达到了52.99万元。
作为MPV榜单的常青树，别克GL8的成功无疑令众多车企羡慕。2020年5月，别克GL8以10984辆的终端销量再次杀入"万辆俱乐部"，细分市场王者的地位依然牢不可撼，将继续强势领跑中国MPV市场，开拓更广的市场空间。
TOP 3：东风风行
5月销量：5114辆
有着国企和军工两大背景的东风风行，已扎根于商务MPV市场多年，其中的风行菱智更是凭借小排量、大空间，性价比高等特点，为众多用户带来了舒适的家庭出行体验，也为他们的创业致富提供助力。
东风风行在今年的销量表现可圈可点，在整体市场下滑的大环境下，5月份实现了同比45.8%的增长，销量达到5114辆。
TOP 4：宝骏730
5月销量：4211辆
作为10万元级别的家用型MPV车型，宝骏730拥有着非常高的产品力。时尚动感的外观设计，宽敞舒适的内部空间，都为它赢得了众多家庭用户的青睐。作为五菱旗下的升级产品，宝骏730相比于五菱宏光有着更优异的做工、更加丰富的产品配置和更舒适的乘坐体验。
由于受到内部兄弟车型之间的竞争以及其他品牌的竞争挤压，宝骏730的销量出现较大幅度下滑。5月份，宝骏730终端销量相较于去年同期几乎腰斩，下滑幅度达44.9%，但与上月相比基本持平，销量仅为4211辆。
TOP 5：本田奥德赛
5月销量：3891辆
奥德赛在售车型均为混合动力，产品定位也更偏向于家庭用车。因其优异的产品品质，奥德赛在MPV市场有着非常高的知名度，在二手车市场也有着很高的保值率。
目前，国内汽车市场已经进入"存量时代"，优秀的产品必将脱颖而出。随着车市的整体回暖，本田奥德赛终端表现也在持续向好。5月份，奥德赛以3891辆的终端销量位列MPV市场第5。
写在最后
随着经济形势的逐步向好，车市也出现了整体回暖的迹象，乘用车市场终端销量实现了23个月来首次正增长。但是受全球经济和国内消费转型升级的影响，中国汽车市场特别是MPV市场依然压力较大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5月车企销量丨长安追赶丰田，5家车企突破10万辆，仅4家下滑
东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。
6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。
2020年1-5月份，累计销量89700辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。
营销政策初现成效
2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。
李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。
随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销计划。
“月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。
“爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。
这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。
另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。
汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。
但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。
低价走量印象难改
因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。
汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。
从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8970辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。
由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。
反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。
汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。
经销商面临困境
起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。
2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量89700辆。
来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。
这意味着经销商赚不到钱。
该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。
2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。
但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。
照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。
就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。
电气化整体规划略显迟缓
目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。
目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。
其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。
一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。
东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan S”中长期战略计划，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。
独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。
总结：
起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。
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四大日系车企5月销量！马自达增长最快，东风本田下跌
日前，乘联会发布了5月份销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。经历了多月的下滑之后，5月份中国车市终于实现了同比、环比双向正增长，对于疲软的车市而言，无异于一剂强针剂。而这种车市向好的状况，在销量TOP 15的车企中，表现尤为明显。
从数据显示来看，5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，包括一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。值得一提的是，在销量TOP 15的车企中，仅有4家车企出现了同比下滑，其余都呈现不同程度的增长，其中长安表现最为亮眼，同比增长达到69.1%。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。
前三甲地位稳固，上汽“双雄”出现下滑
从榜单排行来看，南北大众与上汽通用的地位依旧无法撼动。
数据显示，一汽-大众5月销售18.18万辆，同比增长22.8%，蝉联乘用车市场销量冠军；而上汽大众销量为13.19万辆，同比下滑10.4%。南北大众单月销量差距超5万辆，上汽大众的压力不言而喻。
当然，之所以会呈现这种局面，圈哥认为原因有二：其一，一汽-大众共有奥迪、大众和捷达三个品牌，占据不同细分市场，并且均呈现上涨的趋势，而上汽大众虽然有斯柯达品牌的贡献，但“双拳还是难敌三手”。
其二，抛开此前的舆论事件影响，主力车型增长乏力以及缺乏高端品牌上汽大众失去领先优势的原因之一，当途观、途岳等SUV车型被一汽-大众探岳、探歌奋起直追时，上汽大众便失去了领先的重要筹码，亟需“爆款”车型来刺激销量的增长。
至于上汽通用方面，5月销售12.06万辆，虽然环比出现了增长，但是同比依旧出现了近20%的下滑。其中，凯迪拉克和别克均呈现同比增长的趋势，但是雪佛兰同比仍出现两位数的下滑，有点“拖后腿”的节奏。
日系车企增速稳定，韩系车无一上榜
在销量排行中，日系企业占据半边天也成为榜单的一大亮点。从数据来看，日系车企的增速十分稳定，诸如东风日产、一汽丰田、广汽丰田等均呈现同比微增，而得益于威兰达等众多新品的推出，广汽丰田5月取得了同比32.1%的增幅，表现十分亮眼。
值得一提的是，韩系品牌虽然未出现在榜单中，但其已逐步呈现回暖态势。数据显示，5月北京现代销量超4万辆，同比增长11%，环比增长18%。1-5月其累计销量为19.2万辆；东风悦达起亚5月销量为2.35万辆，同比增长12.1%。随着起亚K5以及十代索纳塔的加入，相信两者销量均会取得一个不错的表现。
5家自主车企上榜，长安增速惊人
在销量前15名车企中，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车等5家中国品牌车企，分别位居第4、7、12、13、15位，成为5月份上榜的仅有的5家中国品牌车企。
具体来看，5月吉利汽车实现销量10.57万辆，同比增长24.7%。旗下博越、缤越、帝豪系列持续畅销，为吉利销量打下坚实的基础。值得一提的是，高端品牌领克单月销量1.3万辆，同比上涨约41%，创下2020年以来的新高。
长安方面，得益于旗下CS75系列以及逸动系列的持续畅销，促使5月长安销量同比增长69.1%至7.14万辆，再创佳绩。接下来，随着长安全新产品序列UNI引力的首款量产车UNI-T以及全新长安CS55 PLUS蓝鲸版等重磅车型的陆续上市，相信长安汽车的销量有望得到进一步增长。
长城方面，乘联会数据显示5月销售5.8万台，同比增长13.9%，相对于长城官方公布的81901辆的销量存在一定的差距，应该是没有把皮卡这部分销量算进去。除了哈弗品牌表现一如既往的“稳”之外，皮卡版块已经成为了品牌的又一增长点，数据显示长城皮卡5月累计销量为22543辆，同比大幅增长178%。其中，长城炮单月销量10006辆，环比增长25%，再一次彰显了其实力。
总的来看，虽然今年车市开局不利，但是从5月公布的销量来看，汽车市场已经取得了逐步回暖，这是一件好事。相信，随着国内经济生产全面恢复，以及刺激汽车消费措施效果开始显现，下半年车市将恢复常态化发展。
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东风一汽长安160亿设立创智科技，通用或推电动货车抢占市场
截至目前，丰田、本田、日产、马自达四大日系车企的5月销量皆已出炉。数据方面，除了东本同比略微下滑，其余均实现不同程度的同比增长。整体而言，马自达的逆袭最为成功，本田依然是元气恢复最慢的那一位。
●本田汽车5月销量分析
相比其他伙伴，本田的恢复速度是相对较慢的。5月份，广本同比增长0.1%，东本同比下滑3.4%。单月销量二者相差不多，由此可见，再过月余，东本即可实现同比增长。
具体到车型部分，畅销的都是我们熟悉的老朋友。雅阁、凌派、皓影、缤智、思域、CR-V和XR-V等6款车型月销量均超过1万辆，其中思域和凌派的销量超过2万辆。
混动车型在终端市场的占比不小，皓影锐·混动5月实现销量2,673辆，环比劲增33.3%；雅阁锐·混动5月销量4137辆，占雅阁（ACCORD）品牌整体销量的22.2%。随着凌派锐·混动的上市，本田混动车型的市场份额将进一步扩大。
根据产品规划，本田在中国将推出多款新车，其中东风本田新款UR-V已于6月5日正式上市，广汽本田凌派锐·混动已于6月10日正式上市，东风本田思域两厢版将于今年三季度正式上市。
●丰田汽车5月销量分析
丰田汽车的销量在一步步突破，5月份一汽丰田销量突破7.2万辆，同比增长2%；广汽丰田则创下了历史同期销量纪录，停闭大涨32%。两大高手过招，还是一汽丰田略胜一筹。疫情之下，能有这样的成绩，得益于几款主力车型的迅速恢复。
具体来看，亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放、雷凌、凯美瑞的销量均突破1万辆，汉兰达5月销量则达到8073辆，其中30万元及车型累计占比达81%，四驱车型达87%，可见未破万也是最畅销的。
丰田有很多家族系列，卡罗拉家族、TNGA家族、擎家族、雷凌家族的销量都已经在2万、3万辆左右，即使是小型车定位的致炫家族销量也突破万辆，同比增长7%。
通过梳理发现，丰田将推出全新汉兰达姊妹车、全新Sienna、中级MPV、A+级轿车、全新纯电动SUV。上述车型均为全新车型，并没有算上亚洲龙PHEV、RAV4 PHEV等新增动力产品。广汽丰田被曝申报了全新“峰兰达”车型，并注册了“FRONTLANDER”商标，看来新车也在计划中了。
●东风日产5月销量分析
东风日产也在终端市场实现微增。5月份，东风日产终端销量97651辆，同比增长了6.8%。最大的功臣当属“销量收割机”——轩逸。
日产若少了轩逸，单月销量可能要减少一半，其强大的市场竞争力和顽强的生命力，真的让人佩服。5月，轩逸的销量达到了45703辆，基本快要接近东风日产5月总销量的一半。而且，轩逸的热销很大程度上要得益于老款轩逸，也就是目前的轩逸·经典版车型。
奇骏和逍客的销量双双破万，分别为15285辆、13613辆。途达、楼兰、劲客的销量就比较一般了。即使目前劲客的优惠高达2万元左右，性价比很高，也难敌残酷的市场竞争。
通过汇总发现，东风日产正在建设包括P33A、PZ1A以及P42Q等多个全新项目，将推出Ariya、Pathfinder许多全新产品。此外，东风日产还在加快在华导入全新动力系统e-Power，全新轩逸和一款代号为B13B的产品将会采用。
●马自达5月销量分析
开头我们就说了，马自达的同比增长速度是最快的，尤其一汽马自达，5月实现同比增长67%；长安马自达虽没有这么高，但同比两位数的增长也是可喜可贺的。
昂克赛拉依旧是长安马自达的销量主力，该车占长安马自达销量的七成左右。5月，昂克赛拉共售出新车8326辆，环比大涨32.7%。马自达CX-4、阿特兹、马自达CX-5紧随其后，销量依次递减。
据外媒报道称，马自达在2023年3月之前都不会有推出重磅全新车型的计划。任性的马自达，在未来两年拿什么冲击国内车市。
今年，全新紧凑型SUV——马自达CX-30的上市，预计长安马自达在6月份的销量将会有新一波的增长。不过，长马自达CX-30或将与一汽马自达CX-4构成内部竞争，销量上也许会出现此消彼长的状态。
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▎4月新能源专用车销售9778辆 下降近16%
2020年4月新能源专用车销售4129辆，同比暴增3.87倍，环比增长98%。前4月，新能源专用车累计销售9778辆，累计同比下降近16%。车型方面，4月新能源物流车销售3863辆，占比93.56%；新能源环卫车销售259辆，占比6.27%；其他专用车7辆，占比0.17%。根据新能源物流车细分，其中微面销量最高，达到2548辆，占新能源物流车占比超过一半，达65.96%。
▎东风/一汽/长安携手 160亿设立创智科技
6月2日，东风、一汽、长安等共同投资160亿元，设立中汽创智科技有限公司（以下简称创智科技），主营业务为汽车零部件研发等，地点设在南京。新设立的创智科技，主营业务除了汽车零部件研发，还包括软件开发、集成电路制造、电子元器件制造、电池制造、工业自动控制系统装置制造、新能源汽车生产测试设备销售等，业务几乎都有汽车关键零部件，而且集成电路、软件等均为国内行业“卡脖子”的领域。
▎5月东风股份销量破1.8万辆，同比增长33%
东风汽车股份有限公司最新产销快报：5月份，实现汽车销售18080辆，同比增长33%。作为公司主营业务，东风轻卡5月份实现销售16459辆，同比增长63%。其中，东风凯普特实现销售2279辆，同比增长308%；东风多利卡实现销售8224辆，同比增长27%；东风福瑞卡实现销售2785辆，同比增长86%。
▎通用或将推出电动货车 进一步抢占市场
据外媒报道，通用汽车正在开发一款面向商务用户的电动货车。此前已经有多家汽车制造商计划为商业用户开发电动汽车，潜在客户包括亚马逊和美国联合包裹运送服务公司（UPS）等。这个预期将花费数十亿美元的战略有可能会让通用、福特和至少两家电动汽车初创企业开始生产和交付更多的电动车型，当前消费者对纯电车型的需求在整体汽车销量中占比依然较小。同时，这些车企还将进入一个特斯拉尚未涉足、且利润丰厚的细分市场。
▎嫌原装车灯不够亮 货车加装LED灯具被查
6月2日晚11时30分许，南京交警三大队民警在凤台路开展夜查行动时，发现一辆自南向北的黄牌货车灯光特别耀眼，遂对该车进行拦截。经核查，该车辆加装了光电设备，耀眼的强光正是来自于货车挡风玻璃上方的一排LED大灯。驾驶员辩解称施工工地昏暗，必须要加载光电设备才能看清。民警表示，非法加装灯具不但会破坏原车线路，增加夏天自燃的概率，同时会影响对向车辆的视线，属于严重交通违法行为。根据相关法律法规规定，民警对驾驶人进行了处罚，监督其当场对加装的灯具予以拆除。
▎一觉醒来穿越了?英国规定乘坐公共交通工具必须戴口罩
昨夜，英国交通大臣夏普宣布，6月15日起，所有人乘公交必须遮挡面部，强调医用口罩应留给医务人员和病人，民众可使用布制口罩，有证据表明遮挡面部能对病毒传播起到一定的阻挡作用，不遵守该规定的乘客将可能面临拒载及罚款。
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