在2014 广州车展 上， 东南汽车 的首款量产SUV车型正式发布，同时 东南 汽车还公布了该车的名字：D X7 。 东南DX7 （ 查成交价 | 车型详解 ）是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，东南DX7搭载了1.5T和2.0T两款发动机。这是东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型。
和老款车型相比，2018新款东南DX7的中控大屏幕由8英寸升级为了10英寸，采用了当下流行的悬浮式的设计，也是当下比较主流的内饰 元素 之一。并且搭载了 SEMI -III东南多媒体交互的系统，整体的界面和灵敏度都有所提升。该系统不支持苹果CarPlay，这样有点可惜了，另外它据具有4G网络以及热点功能，车载W iF i等，还有蓝牙，百度Carl if e，支持手机APP远程控制等。东南DX7的中控屏幕还可以通过档把后面的HMI多媒体功能按键来操作，功能选择键的阻尼设定也很到位，并现款的DX7使用起来方便。@2019
东南DX7这个汽车怎么样？
全新东南DX7Prime正式上市，新车采用全新的“翼3”设计语言，售价为10.29-14.99万元。网通社从东南汽车官方获悉：东南DX7 Prime智联星空版正式上市，3款车型的售价区间为为11.29-13.29万元。DX7 Prime智联星空版相较现款车型主要升级了全景天窗以及智能网联系统；动力则采用1.5T、1.8T两种发动机。
东南DX7 Prime智联星空版
官方售价
动力
车型
价格（万元）
1.5T
手动智联星空版
11.29
自动智联星空版
12.29
1.8T
自动智联星空版
13.29
东南DX7 Prime智联星空版车型外观沿用普通版车型的设计，采用了全新的“翼3”设计语言，“X”型点阵式格栅，搭配两侧全新的开眼角LED头灯组，更显精致。保险杠两侧内凹式雾灯极具立体感，并辅以镀铬饰条点缀。此外，全新设计的外后视镜集成了转向灯。
东南DX7 Prime智联星空版侧面腰线较为锋利，延伸至车尾处，侧裙带有镀铬装饰条点缀；新车配备18寸铝合金双色轮圈，提升运动气息。该车的长宽高分别为4585＊1900＊1718毫米，轴距2700毫米。
从尾部来看，新车造型圆润饱满，尾窗上沿配备大尺寸扰流板，并内嵌高位刹车灯；全新尾灯组造型更加立体，内部采用LED光源，保险杠底部配以银色护板装饰，搭配双边共两出尾排，营造运动氛围。
内饰部分，新车内饰采用环抱式设计，辅以镀铬饰条与钢琴烤漆面板点缀，提升内饰质感；中控台悬浮式触控屏升级至10英寸，搭配全液晶仪表，提升科技感。此外，1.8T车型搭载了SEMI-Ⅲ多媒体触控交互系统，集成4G移动网络、车载Wi-Fi、语音识别、手机互联以及手机APP远程遥控等功能。全景天窗进一步提升内部空间感。
动力方面，新车搭载1.5T以及1.8T涡轮增压发动机。其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩215牛米；1.8T发动机最大功率达145千瓦，峰值扭矩达285牛米。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
东南DX7油耗高吗？真实车主是这样说的
东南DX7新款上市时间在4月10日，经过改进应该还不错，性价比高配置好。东南DX7是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，东南DX7搭载了1.5T和2.0T两款发动机。这是东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型；东南DX7 长4530mm 宽 1900 mm高1700mm 轴距 2700mm ,是紧凑型SUV 。DX7搭载的1.5T 发动机型号为三菱汽车4A91 turbo，但并非是4A91原机加涡轮的发动机，它在缸体、曲轴、排气歧管等方面经过重新设计，并搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。该发动机最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩为215Nm/2000-4500rpm，分别匹配6速手动和5速手自一体变速箱，最高车速均在180km/h以上。
东南DX7改款，内外大变样，换装最大马力197匹三菱1.5T
东南DX7 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：8.99-14.99万 元 ，综合评分4.46
作为 东南汽车 的中流砥柱，D X7 确实需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上，靠前的位置已经找不到DX7的身影了，可幸的是，换上1.8T+6D CT 动力组合的DX7 Prime已经让我们看到 东南 的诚意。
东南DX7实际油耗如何？
车主一：高！SUV都一样，开着别太猛！稳稳当当。老司机开啥车都省油！是肯定有道理的！
车主二：我这样的老司机开车油耗能高吗？自动档开出的7.9应该不高吧，省油还是要看堵车不堵车，平常上班开的多，加上我上班时间早，所以堵车比较少，现在慢慢稳定在这个油耗了，毕竟这么大的SUV这个油耗我很满意，然后还是要告诉各位温柔开车省钱。平时上班开车清晨6点就去公司。
车主三：说到油耗，我再市区开8个多油，个人觉得有点儿小高吧，可能是动力比较大，而且还是磨合期的缘故，希望磨合期过后会低一些吧！
车主四：油耗目前保持在9.5个油。这款车车身确实挺大的，能把持在这个范围内我反正是可以接受的。我个人建议不要在拥路段形式，早晚高峰期间三秒一脚刹车，换做哪款车你的油耗都得高，而且这样的驾驶多车子本身的伤害也挺大的。跑高速的话基本上油耗还会在降低一点能到9个油吧。油耗方面我还是可以接受的。
车主五：油耗没有在我的逾期范围内，我以为5毛就会足够了，实际我的油耗达到6毛多了，可能每天城区上下班，每天的车速都不会超过60，油耗偏高可能是正常的吧，可能多出去跑跑长途和告诉，油耗就会低点，每个人的开车习惯和路程不一样，所以油耗稍微高出了我的范围，不过还在可接受范围
车主六：现在这个年代，只要是个中等地区都堵车。但是DX7还是不错的，也可能是因为我是老司机，多少知道温柔开车？高速路段表现：我自己加了定速巡航，我勒个去，一旦打开定速新航之后，稳定在98左右，跑下来就是6.5个油。 总体来说，只要跑得起来，家里的老帕V6 2.8排量，也是很省油的。所以总体油耗可以评价为7.5左右是客观的。 行车电脑的油耗仅供娱乐，我自己的感觉，一般，大概来说就是加油200元，跑400公里
车主七：油耗公平的给个5星。车我开了10W公里了，中间肯定有波动，但从加的油跟跑的公里数来算，基本不超过7.5升，这么大的车，这种油耗也是我完全能接受的范围内。高速稍微省点油，但是必须稳在100-110码之间，再高了就不行。有一次我开到160（不建议任何人学我，土豪超跑车主请无视这一点），仪表显示油耗20L！！！不管你信不信，这就是事实。
车主八：影响油耗的因素很多，包括整个传动系统、车重、车身。东南DX7 1.5T使用的这款发动机是 三菱 的“一代神机”三菱4A91 Turbo发动机，这绝对是三菱引以为豪的发动机。在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能上达到了顶级水平，动力、油耗表现名列前茅。
车主九：目前提车45天，1200公里，油耗算了一下，大约是10升。比想象的高些，基本上在城区道路走，当初选来选去就是要选1.6以下的，就是为了油耗低些。也想过1.3T的，要象小了点，想过1.8或2.0的又怕油耗和税大，真有这车1.5T的，外观什么的都是 中意 的。
车主十：油耗刚提回来的时候人和车都要磨合，所以有点高，现在下降了大概3升左右吧，目前差不多8.5升左右，开车比较温柔，所以油耗控制的还算 理想 ，但是打开空调的话不论怎么开总是高个1-2升左右，现在都不敢空调开太大，能省一点是一点。
@20192015年，东南汽车旗下首款都市SUV-东南DX7正式上市，虽然定位紧凑级，但是车身外形设计的很显大，加上较为合理的售价以及源自三菱的动力系统，DX7在上市半年后即冲到月销近万台的水平，那时候路上经常能见到它的身影，不过，时间仅仅过去2年，市面上越来越多的对手涌现出来时，DX7的销量也开始走向下坡路。
改款也未能挽回DX7颓败的局面，18年11月份开始一直到今年7月，DX7的销量一直在三位数上下徘徊，甚至个别月份出现个位数这样惨淡的成绩。面对如此局面，DX7再一次进行了改款升级，这次，DX7从内到外，甚至连名字都做了调整，新款车型被命名为DX7星跃。
DX7星跃放弃了之前的X形前脸设计，采用了六边形中网设计，内部隔栅也变为点阵式样式，配合四周的镀铬装饰，新款的前脸看上去更精致更时尚一些。大灯的内部构造也更复杂更犀利。
侧面线条到是没上面变化，依旧是简洁却饱满的设计风格，车位进行了重新设计，层次更丰富，尾灯间的横向镀铬条也在一定程度上增加了视觉宽度，取消了老款的银色下护板，改为黑色护板，两边依旧是不规则形状的双边共两出排气。
内饰的整体设计和布局上并没有什么调整，主要的变化在中控台的材质搭配和配色上，新款车型增加了黑白双拼的色彩搭配，也多了木纹饰板，但其实老实说，我个人觉得DX7的内饰还是最早那一版的设计感最好，棕色内饰也显档次，后期的改款有点泯然众人的感觉了。这次改款的内饰让人舒服的地方在于档把四周的部位以及方向盘设计，更精致、更时尚。
别的车型往往是越改越大，DX7则相反，新款车型长度比老款减少15m，好在宽度和高度都有所增加，轴距没变依旧是2700mm，得益于饱满的车身设计，即使长度减少，DX7在视觉上依旧显得很大，车内的乘坐空间和储物空间都很宽裕。
此次改款的最大变化除了外观就是内在的动力系统了，新款车型抛弃了老款的代号4A91T的1.5T发动机，采用了来自航天三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，变速箱也从老款的6AT变更为7速双离合。这台发动机的参数与18款车型的1.8T持平，已经超越了很多品牌2.0T发动机账面数据了，唯一就是扭矩稍显不足不过这套动力在提速上应该会比老款来的要快一些。
2020款DX7星跃共推出4款车型，均为自动挡车型，老款的手动挡车型取消了，起售价也从老款的9.99万跃升至11.99万顶配则飙升至13.99万，配置方面除顶配外，几款车型差距并不算大，全面的主被动安全配置都被放在顶配旗舰版车型上了，这也就算了，在如今几万块车型都配备LED大灯的情况下，DX7此次改款依旧把这当作高档配置放在顶配上，其余车型依旧给的是蜡烛卤素大灯，实属不应该。纵观四款车型，最值得买的要么是顶配旗舰版，要么是豪华天窗版，一个图性价比，一个图主被动安全配置全。
东南DX7此次升级确实给出了拿的出手的东西，不过品牌影响力弱，车型少，配置一般、售价对比竞品没有优势，别的不说，对比海马8S、奇瑞瑞虎7等车型上，DX7并不占优，在急需解决销量问题的现如今，还是要多点诚意才行。
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以上就是关于2018款东南DX7中控屏幕 18款DX7多媒体系统解析全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
