废轮胎是属于固废，现在国内有相关的企业在做废轮胎的回收加工。但对于企业要求较高。
根据《固体废物污染环境防治法》相关条款规定，危险废物是指列入《名录》或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物。
在危废处置实践中，环保部门在认定企业排放、倾倒、处置的物质是否属于危险废物时，首先根据《名录》认定该物质是否属于名录中所列的物质，若名录中没有列入该物质，再根据国家危险废物鉴定标准和鉴定办法认定该物质是否具有危险特性，同时还要认定该物质是否属于固体废物。
1、在涵盖范围上不同：危废是固废的一种。在科学分类中，固废包含危废，危废处置要遵循《固废法》。
2、对环境及人体的危害上不同：相对来说，固废危害性小，有的可以直接被分解。危废危害大，往往能致人死亡。环境遭危废破坏后恢复难度大。
3、在处理方法上不同：一般的固废都可以压实、分解、粉碎、焚烧、填埋等。但是，危废在处置之前，必须进行无害化处理。
4、在处理成本上不同：固废处理成本低，对处理企业的资质要求也低。危废处理成本高，对处理企业的资质要求也高。
一般情况下，我们提到的固废默认就是工业废物、生活垃圾等一般固体废弃物，是不包含危废的。如果涉及到危废，会专门指出“危废”。
废旧轮胎泡水有毒
都不是，一般是指具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等一种或者几种危险特性的，或可能对环境或者人体健康造成有害影响的废物。
破旧塑料制品和轮胎一般不具有以上性质，但是它们不可降解，按道理应该进行垃圾分类。
中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，造成巨大的资源浪费，所以我们需要对废轮胎的回收和再利用重视起来。废旧轮胎如果不能及时处理，就会污染周围的环境，严重破坏当地的生态。那么废旧轮胎的危害有哪些？
废旧轮胎的危害有哪些？
废旧轮胎是国际上公认的有害垃圾，具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除。大量废旧轮胎如果长期露天堆放，不仅占用大量的土地，造成土地资源的浪费，而且废胎经过雨淋水浸、风吹日晒，势必酿成公害。
一是滋生蚊虫，传染登革热等疾病
二是大量堆积的废旧轮胎容易酿成火灾、危害环境
其三，废旧轮胎属于有机物质，根本不可能自然降解，其带菌、带毒量大、面广，又不可能做全面检疫、检测和消毒灭菌，堆积起来势必造成环境危害。使用翻新轮胎不安全，太多翻新轮胎出事故，没有多少人买，安全第一。新胎都容易磨损不要说翻新胎。
废旧轮胎回收利用很重要
废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋/堆放场地越来越困难。
另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。 随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0 : 1 ，而中国仅为 26 : 1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。
为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定轮胎翻新与修补安全技术标准。 废旧轮胎翻新 处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新二是废轮胎的综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。
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