行业状况
在过去几年中，随着汽车销量的增加，全球防冻剂的需求已经上升。因此，未来几年需求将保持强劲。2018年防冻液产能为53.12亿升，市场前景看好。在市场利润的吸引下，越来越多的企业进入防冻剂行业，国内外厂商之间的竞争暂时激烈。对于防冻剂行业的主要参与者来说，Prestone、壳牌和埃克森美孚是领先者，这种地位将持续几年。
地区状况
在防冻剂的生产和销售地区，欧洲和美国处于领先地位。这两个地区拥有大量汽车，这导致了欧洲和美国对防冻液的大量需求。日本，中国和其他新兴市场的需求也在增加。根据地区来看，2019年亚太的消费占比是最高的，超过了34%。该行业主要生产商有Prestone，Shell和ExxonMobil，其收入占比分别为12.34%，11.80%和7.81%。
技术现状
近年来，乙二醇和其他类型的防冻剂是主流产品，占据了较大的市场份额。乙二醇型防冻剂有毒且具有腐蚀性，但该产品对发动机有害。丙二醇型防冻剂是环保的。但是产品成本很高，技术需要进一步探索。
价格和毛利率
与丙二醇型防冻剂相比，乙二醇型防冻剂的价格相对较低。总体而言，防冻剂的毛利率较高，约为20％〜25％。结果，防冻剂行业的状况将吸引许多新的进入者。
行业未来
防冻剂，尤其是环保型产品，将在未来大行其道。对这一领域的防冻剂需求将持乐观态度。而对于相对永久的主导地位的主要参与者，新进入者仍然面临着许多挑战。
以上内容节选自《恒州博智信息咨询 | 防冻剂和冷却剂市场分析报告》
汽车防冻液的作用介绍？
防冻液当然需要更换，只不过更换周期很长，当然也要根据具体的品牌来判断，不同品牌防冻液的使用周期不同，一般而言绝大多数合资品牌、原厂冷却液的使用周期最长，但部分自主品牌的原厂冷却液使用周期很短，所以冷却液的使用周期、里程没有固定标准，所以采取一刀切的方式肯定不准确！ 汽车防冻液和冷却液是一样的，只是叫法不同，其作用是防止冬天水箱低温结冰，发动机高温沸腾。因此，它不仅起防冻作用，还起防沸作用，所以防冻液必须有两面性，即能耐低温、耐高温；这样的话，蒸馏水肯定不行，因为零下的水会结冰，所以冬天东北的水箱里的水很容易结冰(以前有很多水，冬天早上经常看到火把在下面烤着解冻)；但是由于水的沸点只有100度，水的吸热能力下降到100度(吸热，沸腾，再放热)，所以没有办法及时带走发动机的热量；因此，高凝固点和低沸点是水作为冷却液的两大缺点，这也是为什么用乙二醇(今天的主流材料)代替水，一些高端无水冷却液会在乙二醇的基础上加入丙二醇(无水冷却液不可能绝对无水，含有0.5%的水)；因为酒精长期使用后会吸水，这是酒精的一个特性，随着长期使用，水壶中的冷却液会逐渐被水稀释，稀释到一定程度后就会失效！
所以防冻液（冷却液）确实需要更换
因为醇类的吸水特性，防冻液确实存在效果降低甚至失效的问题，但这个周期很长，至少对于大多数品牌来说，续航里程和周期都很长(原装冷却液)；比如马自达和本田的原厂冷却液可以达到10年20万公里，哪个先来哪个换；别克的应该是5年20万公里，不用急着换冷却液；每年，每5万公里，就能检测出冰点和含水量。如果变化不大，那么我们只需要补足液位！注意不要在冷却液中加入纯水，因为这样会稀释冷却液，使冷却液向水的方向发展，冰点上升，沸点下降。最简单的方法就是把车开到4s店，让别人补上。冷却液便宜，所以大部分4s店不会要钱。如果液位低，及时弥补，问题不大！有的自主品牌原装冷却液短，最短的冷却液只能用差不多两年，不妨看看自己的保养手册，有所觉察；毕竟不同品牌的冷却液循环次数和里程完全不一样，不建议提前换原厂的冷却液，因为原厂的效果最长，提前换就是浪费！总而言之，防冻液(冷却液)是需要更换的，但大多使用寿命长。市面上有一种无水冷却液(乙二醇中加入丙二醇)，号称可以终身更换。东西还行，但是价格太贵了，就几样酒，不值那个价(比茅台
