1、电池故障目前绝大部分新能源汽车都是以电作为主要动力来源的，即使是比较时新的氢动力汽车与太阳能汽车，其也是将其他能源转换为电能来驱动汽车的。
动力电池是储备电能并为汽车电动发动机提供动能的关键部件在汽车实际运行中，电池是比较容易出现故障的，就故障引发原因来看，主要有四个方面：
一是电池损耗过度引起故障，例如电池过度使用、电池运行环境恶劣等，另外，部分低于标准寿命的电池，在使用过程中，也是比较容易出现故障的。
二是管理系统容易在使用中发生故障，很容易造成汽车电池在使用过程中出现超负荷运转的情况，影响电池寿命，出现无法充满或电压不足等问题。
三是点火线圈容易在高温作业环境下，容易出现老化、磨损和氧化等现象，进而导致短路和漏电。四是电控系统中的电子元件故障率比机械元件要高，一旦损坏维修起来成本较高。
2、控制系统故障作为新能源汽车的中枢系统，电机驱动及其控制系统故障会影响新能源汽车的正常运行，甚至会导致行车事故的发生。
驱动电机系统主要是由驱动电动机（DM）和驱动电机控制器（MCU）构成，其故障情况目前主要包括机械故障、电路故障、磁路故障等等般来说电机驱动及其控制系统可以分为机械系统故障和电气系统故障两大方面，例如出现绝缘电阻故障、转子绕组故障等等。
由于转子绕组故障相比传统汽车发动机系统更为复杂，检测手段更为智能，这就对维修人员的专业水平要求更高，而目前新能源汽车的普及率并不高，很多汽车维修人员都缺乏诊断故障的经验，这就给电机驱动及其控制系统故障的判断带来了困难。
3、其他故障其他故障主要是非动能和驱动系统外的汽车关键部位关键器件的故障问题，包括部件金属零件的磨损、变形及腐蚀，由于电压过强、环境温度湿度异常等原因导致的电子元件短路、老化等故障情况。
这些故障通常也会在传统动力汽车上出现，汽车维修人员只要能不断学习，不断积累相关运作与维修知识，并在实际操作中不断应用，就完全能够应对自如。
电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？
可能是垫片的问题。
电瓶不充电的原因可能是：电瓶衰减严重。发电机皮带老化。电瓶中电解液干涸，极板断裂，极板短路。充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。蓄电池极板发生硫化，表面产生一层导电功能差并会阻塞极板空隙的白色硫酸铝晶粒等等。
汽车上使用的电瓶都是铅酸蓄电池，如果充不进去电，建议及时更换。电瓶在启动发动机时，给起动机提供起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电，当发动机处于怠速时，向用电设备供电，可以保护汽车的用电器。
在全球节能减排的压力下，近几年新能源汽车得到了飞速的发展，电动车产品越来越丰富，智能化水平越来越高，动力电池的容量和续航能力也在快速提升。然而摆在我们面前的动力电池安全性问题却始终没有太明显的改善，数据统计表明，动力电池故障依旧是导致电动汽车事故的主要原因之一，由于动力电池故障引发的车辆自燃也具有相当大的危害性。那么 今天就让我们一起来看看电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？
1.绝缘电阻故障
电动汽车电气化程度相对传统汽车要高，其中像电池组、电驱动系统、高压用电辅助设备系统、充电以及高压线束等在汽车发生碰撞、翻转及汽车运行的恶劣环境影响下，都有可能导致高压电路与汽车底盘间的绝缘性能大大降低，由此可能造成汽车火灾的发生，直接影响汽车驾乘人员的生命安全。因此，在电动汽车高压系统设计中，首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V；其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，并持续一定时间待原先故障消失后，汽车才能允许进行下一次上电。
2.电压检测与故障
纯电动汽车的动力来源，毫无疑问是动力电池，而动力电池的电压，与放电效率有很大的关系。因此，为了保障电动汽车的使用寿命，以及低压用电，蓄电池和驾驶员安全，需要设计检测电路和高压电系统，进行实时准确的检测。
3.动力电池系统故障
电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。
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