火车站，又称铁路车站或简称铁路站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。 火车站大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，还有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。
基本设施
1.售票处
小站现在很多已设自动售票机，如无此项设施又没有人售票，车票通常可
火车站售票处向车上站台购买。中、大型火车站必有售票处，有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身，有时那两种职能会分配与不同柜台处理。大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处，乘客千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种列车，大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语，某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章。
2.乘客中心
大型火车站会设有独立乘客中心，解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务；他们不等同旅客中心，所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心，往往具备多种线路小册子供索取，某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。
3.候车处
大堂及月台均有等车房间，在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不
中国武昌火车站候车室鼓励火车旅游人仕在该房间过夜，原因某部份火车站夜晚关闭，就算大堂会二十四小时开放，那里的安全也无人可保证。
4.储物柜/行李存寄
大部份火车站均设有储物柜，并附有三种尺码任君选择，二十四小时租用费用由两欧元起，最多只可储物七十二小时，过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理；先放好行李，关门后再投入二十四小时费用，柜门会自动上锁，接着硬币孔下机器会印出收据，上面有开柜取行李的密码，阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时，就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多，使用时记得谨记自己所租用的位置编号，免得到时取行李大费周章。至于不合储物柜尺寸的行李，则可放在寄存中心，它们收费按日及按件计，费用比储物柜所需的昂贵。瑞士和德国的火车站都设托运服务，可先把不需用行李寄运下一站，旅途更加轻松自由。
5.失物认领处
大多逢星期一至星期五，朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处，可转找火车站经理帮忙。
6.急救室
中、大型火车站都设固定急救室，通常也免费为旅客服务。同样地，大堂若找不到急救设施，亦可联络火车站经理，他办工室内起码会有急救箱。
7.洗手间/沐浴间
除了偏远乡镇小站，洗手间必定有的设备，且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者，会有淋浴间，可是另要收取费用。
8.报刊亭/小食亭
之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵，外币兑换率亦绝不及市内银行般好。
9.自动取款机、自动售票机、餐厅、旅馆等。
火车站站房布局的几种形式
车站由两个站台组成，1号线的站台位于天目西路民立路的南广场处，为地下岛式站台。3号线与4号线则共用位于北广场交通路太阳山路处的地面岛式站台，该站台平行于上海火车站的轨道。两个站台在付费区内互不连通，但在非付费区有通道连接。该通道同时作为上海火车站南北广场的沟通通道。 地上二层铁路上海火车站出发层候车大厅地面 上海火车站北广场 围墙轨道←3号线列车往上海南站方向←4号线列车外圈 岛式月台，左边车门将会开启 轨道3号线列车往江杨北路方向→四号线列车内圈→ 围墙上海火车站 月台和轨道 上海火车站南广场地下一层3、4号线站厅站厅、自动售票机、换乘通道 铁路到达层铁路到达层、南北广场通道 1号线站厅站厅、自动售票机、换乘通道 地下二层（南北方向） 轨道东侧：←1号线列车往富锦路方向 岛式月台，左边车门将会开启 轨道西侧：1号线列车往莘庄方向→
海口火车站在哪个位置
1、综合厅式 ：将与旅客有直接关系的候车、售票、行包、问讯等组织在一个统一的空间内。 （1）优点： 进入大厅一目了然，易找到各不同的功能部分。 可灵活划分不同的空间。 候车、服务、检票等活动空间可调节使用。 大厅开阔完整、采光通风良好，结构简单。 （2）缺点： 只适宜旅客在站内停留时间短的客站，如果客站的规模较大、旅客停留时间较长、旅客的组成复杂，这种布局就会造成各种流线的相互干扰， 一般较大型的客站不采用这种形式。 候车大厅式 ：将候车区和进站通路组织一个大空间，构成站房的主体，将营业部分单独或分散布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间较长的客站。 3、营业大厅式:将营业部分和交通联系部分组织一个大空间，将候车区单独布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间不长的客站。 4、分配广厅式 ：大型和特大型站，为了有序组织不同车次与方向的旅客，避免人流国防集中和相互干扰，多采用以分配广厅为中心，围绕它布置几个候车室和营业服务部分的平面布局。 （1） 优点： 空间划分明确。 可以按分线方式划分候车区，便于组织管理和客运服务。 结构构造简单，通风采光易于处理。 （2）缺点： 如处理不当，横向候车室易形成“袋”形候车室，尤其是二层的“袋口”处易为旅客聚集堵塞。
武汉共有几个火车站？
海口火车站在海口市秀英区粤海大道。
海口火车站位于中国海南省海口市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是粤海铁路和海南东环铁路重要的铁路车站。
海口站始建于2002年2月，于2014年进行改造扩建工程，于2015年5月正式投入运营。海口火车站的站台规模5台9线。建筑面积2.05万平方米，可容纳4000人次旅客候车。
海口火车站的整体布局
海口火车站的站房共三层，地上两层，地下一层，地下层为设备用房，而地上部分分为东西南北4个功能区；站房呈“中”字型，构成前后两排三条通廊两个内庭的布局，中通道是散客进站主通道。
海口火车站的前厅为广厅，两侧为售票厅和综合服务厅，后厅为中央大厅，两边为候车厅，在中央大厅有电梯、楼梯及自动扶梯上至二层，连接跨越数条站台的高架候车大厅。
截止2021年，武汉共有5个火车站，分别为武昌站、汉口站、武汉站、武汉北站、新洲站。
1.武昌站，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的特等站。是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
2.汉口站，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的直属特等站，是中国最大的欧式火车站，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
3.武汉站，位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。
4.武汉北站，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的货运编组站，衔接京广铁路、合武铁路、武麻铁路、武九铁路、汉丹铁路的重要站点，是武汉枢纽的“心脏”。
5.新洲站，位于中国湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的三等站，始建于1996年。
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