奔驰 还要换多少年？
每7年做一次重大改变。
在长达三年半的时间里，中间会有细微的变化。额外的配置将被添加到中间。
改变通常需要两年，有时需要一年！七年替换。
一般是7-9年大变化，两年左右小变化。
8年左右，变化很大
4年左右小更换
奔驰S级 有新车多少年，还是更新换代？
你好LZ:
奔驰 S级 的生命周期为7年，中间会有3年一次的小改款周期。
奔驰诞生128年(1886 -2014)。
S班已经过了第63个年头(1951 -2014)。
目前市场上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。
个人最喜欢第七代奔驰S级(W140)，俗称“虎头奔”，外观稳重，很大气。奔驰S级在上 世纪 90年代是历史上最辉煌的，当时 宝马7系 刚刚进入中国，似乎还没有站稳脚跟！
2013年， 迈巴赫 停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级的压力非常非常大。随着科技的飞速发展，市场上出现了很多豪车(D级车)，比如 7系 、A8、 辉腾 、 捷豹 XLJ、 雷克萨斯LX ，所以第十代S级必须展现出它的最高水平，肩负起迈巴赫的重任！为了实现外观感、科技感、动力感和豪华感，奔驰S级很可能在明年推出迈巴赫57和62的后续车型，新车将命名为S级迈巴赫和S 600普尔曼，S级迈巴赫车身长度达到5500毫米。
S 600普尔曼的车身长度将达到恐怖的6400毫米！
第一代S级:奔驰W187(1951-1955)
第二代S级:奔驰W180/105(1954-1959)
第三代S级:奔驰W111/112(1959-1971)
第四代S级:奔驰W108/109(1965-1972)
第五代S级:奔驰W116(1972-1980)
第六代S级:奔驰W126(1979-1991)
第七代S级:奔驰W140(1991-1998)
第八代S级:奔驰W220(1998-2005)
第九代S级:奔驰W221(2005-2013)
第十代S级:奔驰W222(2013年至今)
奔驰什么时候会被取代？一个小小的改变通常需要多少年？
一般新车型会在明年年底上市，一般小改3年，大改5年。
应该是2016年，五一之前，他应该有换钱，一般是三年五年左右的小变化。
谁知道奔驰的变化时间，比如 奥迪 的“两年小变三年大变”，奔驰的变化时间是什么？
一般奔驰五年一大变，两三年一小变。新车现已上市。欢迎来到4S店欣赏。
每4年换一次钱，每8年换一次。
奔驰S系列，哪一年变化大？是 2008 年吗？08年以后就差不多了。小变动不算。
第九代奔驰S级诞生于2005年，2009年改款。两车的尾灯和方向盘区别很明显。更改后，雾灯的位置变成了LED日间行车灯。第十代奔驰S级用了13年才换下来。
奔驰gl 改多少年？
你好LZ:奔驰S级的生命周期为7年，每3年会有一次小改款周期。奔驰诞生128年(1886 -2014)，S级已经走过了第63个年头(1951 -2014)。目前市面上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。个人认为第七代奔驰S级最受欢迎(。...
目前更换周期大概在8、9年左右，小改动非常频繁，尤其是在一款车型刚上市后的一段时间。
奔驰GL63 A MG 搭载了5.5T V8发动机，最大输出功率571马力，最大扭矩903牛·米，从而取代了原来的6.2升大排量自然吸气AMG发动机。随着全新奔驰GL63 AMG的推出，AMG家族系列将拥有一位重量级成员。根据奔驰的产品规划，新奔驰...
九月是新车上市的月份。为了适应中国环境，增加国内销量，大本估计是积极的。
应该是今年或者明年。ML今年会被替换，所以GL不会太晚。
大多数车企的车型更换频率通常为4~6年，而“换车”则是每年的新车和中期大换车，每年的小换车几乎是每年一次，中斯大换车通常只有一次。
@2019
汽车每多少年一大改动？
一般新车的大改款一般多指中期改款，在新车上市3、4年后进行。
说到车辆的改款、换代，也是个不小的学问。目前并没有某个国家、地区对车型改款换代的对应名称进行法律上的规范，车企间也没有成立联盟和组织对改款换代的对应名称进行管理，因此整体的命名现状颇为混乱，不少消费者也陷入了误区。
中期改款则与普通改款、年款稍有不同，常说的大改款一般多指中期改款，新车上市3、4年后，随着人们消费观念和审美观念的改变，导致车型的关注度和热度都会下降，导致车辆的销量大幅下降。
这时说明车型的销售周期已经进入了“中年期”，厂商需要对车型进行一次更新改款重新回归人们的视线。
改款汽车的注意事项：
1、中期改款的新车，一般会在配置、外观、动力上都进行大的升级，而且这种新款车型价格一般都不会高于老款价格，真正意义上实现加量不加价。值得一提的是，改款、中期改款车型在上市后，原先的终端优惠一般均会持续存在。
2、随着模块化平台的逐渐普及，不同级别的新车均会基于同一架构打造，因此换代车型也会增加更多的越级配置，尤其是在安全配置方面会更加丰富，与高级别车型看齐。但由于产品力得到提升，所以刚刚上市的换代车型一般是没有终端优惠的。
特斯拉Model3改款车型曝光，预计下半年上海超级工厂投产！
小改和大盖是维持一个汽车活力的必须措施，前些年国内自主的基本上不改，造出来车发到市场上就算完事，随着行业的逐渐成熟，现在小改和大改都被提上汽车公司的日程，一般七年内小改，平均一到二年改一次，七年以上由于原先平台的老旧，会进行大的改动。不过随着大众的模块化装配取得很大的成功，汽车厂也都向着这个方面开始发展，为小改和大改提供了更加便捷的方式。
现在的汽车厂家热衷于改款，并且经常是一年一小改、三年一大改，到底有什么用？
随着技术不断创新，汽车更新速度也在逐步加快，为了增加产品竞争力，新车有着“三年一小改，五年一大改”的规律；
特斯拉作为全球新能源佼佼者，今年一月份开启了降价模式，Model3最高降幅近3万元，低配版已经低至22.99万元，降价过后销量飙升；
但以特斯拉的风格，降价只是提升销量的一小部分，提升产品的核心竞争力才是最为关键的，目前特斯拉Model3传出了全新改款的消息；
全新Model3的内部代号为Highland，新车会在外观、动力及电池方面作出升级，预计全新的Model3将会在2023年第三季度在上海超级工厂进行投产；
外观方面，从谍照图片来看，只针对前后保险杠进行了伪装，预计会在前脸及尾部进行重点的优化改善，其外观设计将会采用和老大哥全新Model S一样的设计风格；
内饰方面，全新Model 3虽然暂未公布其内饰设计，但预计同样会使用Model S的设计风格，包括全新的yoke方向盘，液晶仪表及更大的中控大屏的设计，更符合年轻人的需求；
动力方面，预计新车有可能会采用特斯拉最新的4680电池，其续航有望进一步提升；
不过目前4680还未国产，未来还要看特斯拉的官方消息；
全新一代特斯拉Model3最核心的是将会对计算平台进行升级，由的HW3.0升级为HW4.0，内核CPU增加至20个，摄像头接口数目也增加到了12个，全新硬件的升级预示着特斯拉的自动驾驶能力将会更加强大；
全新Model 3在外观、内饰都做了全新的升级，如果采用4680的全新电池，新车续航里程也会进一步提升，加之搭载全新硬件HW4.0后智能驾驶辅助的能力会更强；
根据目前特斯拉的销售策略，新车价格预计跟现款一致，甚至还有肯呢个会随着成本的变化而降低；
写到最后：
特斯拉的每一款新车型都堪称王炸，对于整个新能源汽车行业都会产生较为深远的影响，全新特斯拉Model3的表现如何，我们拭目以待！
你对全新Model3的产品竞争力怎么看？
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为何汽车厂家热衷于改款呢？并且经常是一年一小改，三年一大改。好像大家都改款，如果我不改的话就成落后车型了。 我认为汽车厂商热衷于改款时由于以下几个原因：1、及时调整配置，将某些实用的配置一步步下放，在价格不变的同时提升车型的性价比；2、保持车辆的新鲜感，各种小改款都能用焕然新生，让车型能够保持一定的曝光度；3、有效的收回部分优惠幅度。
特别是之前优惠幅度较大的车型，可以由增加的配置提升性价比来收回部分优惠，让车辆在新的一年周期内不至于价格过于被动。
与前两种推出改款车型的原因不同，为冲刺销量而推出“小改款”车型，动机显得有些无奈。因为老款车的市场销售乏力，汽车生产厂家希望通过推出新车型的方式制造炒作噱头，增加产品曝光率，以吸引最“新”族消费者更多的关注，拉动销量。而车型本身并没有多少实质性的技术改进和突破。不过，这样的“小改款”也能够为厂家降价提供“遮羞布”，老款车可以趁此机会大张旗鼓地表示“清理库存”。
改款车又可以说是“增配不加价”。此可谓一石二鸟之法。不过这样的办法很可能随着消费者的日益理性，而失去作用。
这是最没有“技术含量”的改款了。看着车市场层出不穷的新车上市，按耐不住了也要凑凑热闹，对其原有车型进行改款。记得某款车增加了一个ESP，厂家就号称推出全新改款车型了，还煞有介事搞了一个场面宏大的上市发布会。有的车型推出改款车型后，甚至连销售人员都不知道究竟哪里改了。这样的改款就真的有几分黔驴技穷了，其目的只有一个：忽悠消费者。
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