正坐，就像司机开车那样，
是面向列车前进的方向，
倒坐，也就颠倒过来，
是背朝列车前进的方向。
高铁G、动车D 由于速度快，
乘客必须每次正坐才安全，
于是座椅都是能够“向后转”的，
这样，
活动的座位上，也就不能标座号了，
座号只能标在车窗上方。
D字头列车的一些问题
27和28号的座位是中间有过道，行进方向就是正着坐
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1.“为什么只有和谐号是D字头，不是说很多特快也是动车组吗？”
铁道部的宣传手段。目前只有CRH系列动车组为D字头，其余老动车组跑T、K、N甚至慢车的都有。“中华之星”退役前跑的还是临客。
2.“陇海线连云港那边什么时候能完成电气化，我在去新浦的路上都看到电线杆了（给铁路用的那种），什么时候能上特快列车或者和谐号动车组？”
不知。
3.“D31次列车的车体怎么总是换啊！有的时候是中间开门，有倒座，有时候没有，但好像编组都一样。”
中间开门的是CRH1。座位方向不可调整的是原装进口车和散件进口国内组装的车，可调整的是在国内生产的车。各型CRH编组不同，但运营编组都是8节(重联16节)。其他不知。
4.“动车组怎么确定自己做的座是双人座，正座，不是中间的二等座，有什么窍门吗？如果对着坐中间的很难受的说。”
要求你熟悉你要乘坐的那列动车组中你要乘坐的车厢的座位布局。各种车型、各车厢的座位布局是不同的。
5.“有的动车组把吹风机放在水池里面，为什么这么设计啊，水被风一喷全溅出来了，看上去挺稀奇的～～”
南橘北枳。
6.“京津特快的铁路怎么建的我都看不到枕木，不仅C字头在上面速度快，稳当，普通的D字头也能开到200以上，未来是不是能把铁路全改装到这种？”
国内高速铁路，设计时速超过(不含)250km/h的都是专门的客运线，使用仿日本新干线的无渣整体道床效益比有渣道床加枕木技术指标和经济效益好。
7.“为什么提速后不仅慢车，普快和快速都经常晚点，甚至晚点5分钟都算稀奇的，如果不得不晚点，为何不把时刻表改一改呢？为什么总让车让车的呢，是因为铁路部门没预测到未来铁路这么快吗？提速不是计划上的吗，怎么会预测不到？还是铁路根本设计的就不合理呢？ ”
调度问题。车次大增，调度水平的增长跟不上。
8.“为什么电车汽车都很慢，就算即时输电的公交电车也很慢，是因为使用的是引电杆而不是引电弓的原因吗？他们基本上就不可能高速，D字头和C字头却这么快。”
市内交通，没必要跑快，所以车就不设计能跑很快。不过我坐市内无轨电车时曾经有一次飙到65km/h，相对市内交通状况已经是很高速了。另外，无轨电车跑快线杆容易脱线。
9.“地铁也是用电的、动车组，而且还是轨道输电，可是就算去除“红绿灯”，北京1号线、环线地铁的最高速度也超不过80km，而且老车噪音很大。动车组噪音就很小。为什么呢？”
需求与成本问题。
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