金九银十的10月份刚刚结束，各家车企就迫不及待的公布销量快报，虽然说的是银十但一点都不比金九的销量低，多家车企实现环比同比双增长，这样意味着疫情后汽车行业逐渐恢复到了正常轨道，今天我们就来盘点下已经公布的车企10月份销量。
一汽红旗
销量：23000辆
一汽红旗销量自从开挂后，销量就一路攀升，公布销量更是喜欢在月末最后一天，搞得其它车企永远赶不上红旗的速度，对于这样的操作我只想说：还是销量高了有底气，再也不是红旗以前没销量的时代，不仅不敢提前公布销量，更是压根就不会公布销量。
一汽红旗10月份销量再次攀升，10月销量达到了23000辆，同比增长93%，实现连续3个月销量超过2万辆。虽然各家车企销量年初受到影响较大，但对于一汽红旗本身基础系数较低的品牌，实现销量月月攀升相对容易，但红旗的销量表现还算不错。
今年1-10月累计销量突破153000辆，同比增长103%。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%，在接下来的两个月时间里，如果能按照当前的增长速度发展，有希望达成年度销量计划。剩下两个月的时间，累计销量4.7万辆即可，平均计算只需要月均2.35万辆就能够实现年度销量目标。
吉利汽车
销量：140026辆
11月6日，吉利汽车公布10月份销量快报，10月吉利汽车销量为140026辆，同比增长约8%,环比增长约11%，吉利汽车已经连续三个月实现同比环比双增长，2020年的疫情之后吉利汽车基本复苏。
吉利汽车1-10月份累计销量1015498辆，已完成132万辆年度目标的77%。吉利汽车要想完成年度目标，接下来的11月和12月需要月平均超15.5万辆，而根据2019这两个月的平均销量为14万辆左右，加上同比增长的销量，吉利汽车完成132万辆年度目标基本没太大问题。
长城汽车
销量：135559辆
11月6日，长城汽车公布10月份销量为135559辆，同比增长18%，环比增长15%。1-10月份销量累计为816249辆，同比下滑2.7%。10月份长城汽车也实现了环比同比双增长，全年销量累计出现了下滑，说明长城汽车整体还需要加油才有机会超越2019年的销量。
受今年疫情影响，长城汽车在今年3月份把年度目标111万辆调整到了102万辆，剩下两个月再完成203751辆就可以完成年度目标了，平均下来也就是每个月超越10万辆就可以了，而根据目前长城汽车的月销量，完成全年任务毫无压力。
具体车型方面，哈弗品牌10月销量为97950辆，同比增长13.3%。其中哈弗H6销量为52734辆，环比同比都超30%；哈弗F7销量为13090辆，环比增长4%；哈弗M6销量为16657辆，同比增长10%，环比增长13%。
WEY品牌销量为9076辆，同比下滑12.43%，长城汽车的豪华品牌全部销量不超万辆，同比还是下滑，WEY的日子不太好过，期待坦克300的上市可以缓解这一状况。新能源车方面，欧拉品牌10月销售8011辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫10月销量为6269辆，同比增长287%。
长城皮卡发展势头强劲，10月销售20405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。旗下长城炮销量达到了11291辆，连续6个月销量破万辆，持续蝉联高端皮卡销量第一。
长安汽车
自主品牌销量：161465辆（乘用车销量112153辆）
10月份长安汽车自主品牌：长安汽车、长安欧尚、长安凯程三大中国品牌合计销量161465辆，同比增30.5%。其中，乘用车销量112153辆，暴增47.1%。
具体车型方面，UNI-T销量11227辆，CS75、CS55、CS35分别销量30963辆、13440辆、8977辆。长安逸动销量为20405辆，长安锐程CC销量为4591辆。
长安欧尚10月销量为13730辆；长安凯程销量为10852辆。
奇瑞汽车
销量：5.5万辆
奇瑞汽车发布2020年10月销量数据，在该月中，奇瑞集团总销量为8.8万辆，同比增长25%。其中奇瑞汽车销量为5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.%。
主打性价比亲民路线的捷途汽车10月共售出1.6万辆，同比有着11.9%增长；合资方面，奇瑞捷豹路虎共售出5508辆，同比增长48%，至于最后以智能出行为卖点的凯翼汽车共售出3987辆，同比增长86%。
比亚迪
销量：47732辆
10月份，比亚迪单月销量为47732台。同比2019年同期41130辆销量增长16%，环比增长13.15%。比亚迪终于在10月份迎来同比环比增长，非常不易，增长的主要原因来自新能能源汽车。
比亚迪新能源在2020年10月份的销量为23217台，相比2019年同期，销量增长84.7%。比亚迪引以为豪新能源汽车板块终于在10月份迎来大增，主要是比亚迪汉EV的增长，要知道前9个月销量中燃油车占主角，新能源车成了配角，好在10月份比亚迪汉EV的上市扭转了这一局面。
比亚迪1-10月份累计销量316707辆，同比下滑15.98%。比亚迪汽车整体销量还未达到去年同期，2020年剩下两个月时间，比亚迪需要加油。
写在最后，根据以上销量盘点可知，各家自主品牌10月份销量都开始增长了，乘用车方面，吉利汽车还是第一名，长城汽车第二名，长安汽车第三名，这三家车企为自主的头部三强车企，比亚迪，奇瑞汽车，一汽红旗紧随其后，一片和谐的气氛。
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10月轿车销量排名出炉，四缸英朗真惹不起，朗逸也愁卖了？
据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%1-10月累计销量1492.1万辆，同比下滑10.2%。两组数据意味着后疫情时代报复性消费明显不负“银十”，但整体相比去年还是在倒退中。
厂商2020年10月汽车销量排行Top15
TOP15中，呈双位数同比下滑的依旧是上汽大众，截至10月，已经是2020年以来上汽大众连续第10个月下滑，可见此前碰撞门导致的口碑影响之深远。现在上汽通用还有微弱的差距，就会夺取上汽大众的亚军位置。此外，继九月份广丰无缘前十后，十月广丰/一丰甚至双双出局，至此前十无丰田，取而代之的是上通五菱的回归。
2020年10月轿车销量排行Top15
轿车榜单方面，大众宝来取代丰田卡罗拉进入前三，与其目前终端优惠较大有不小的关系；重回四缸行列的英朗接连好几个月排名不错，甚至也把卡罗拉挤兑在了后面；估计吉利帝豪在前十很快就会不孤单，一方面性价比豪横的星瑞紧接而至，另外才上市没几个月的宏光MINI EV，十月份已经排在了第11名。
2020年10月SUV销量排行Top15
SUV榜单方面，长安CS75再次力压CR-V，位居第二名，不过这次距离H6的销量差距再次拉大；此外逍客在新款推出后，销量也有着不少的提升。此外较罕见的是比亚迪宋这次也进入了前十榜单，而被挤兑出列的，是近几个月几番大起大落的RAV4。当然，这几个月途观L和探岳也已经出现了好几次换位。
2020年10月MPV销量排行Top15
至于MPV榜单整体依旧波澜不惊，其中宝骏730重回前十名，传祺M8销量暴涨，超过了同品牌的M6更甚至已经进入前十。另外荣威iMAX8也算是旗开得胜，排在了榜单的第8名。
附上 2020年轿车/SUV/MPV累计销量TOP15
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金九银十来袭，车市回暖明显，10月销量又双叒叕涨了。
乘联会数据显示，10月国内狭义乘用车市场销售199.2万辆，同比增长8.1%，环比8月的191.2万辆增长4.1%。其中，轿车细分市场10月销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比9月的92.9万辆增长2.1%。
不得不说，10月轿车市场的看点十足。首先，轩逸、新朗逸依然占据前2名，但第3-6名车型变化很大， 卡罗拉由第3降至第5，新宝来从第4升至第3，速腾滑落至第6，全新英朗由第6升至第4。另外，帝豪、宏光MINI、逸动三款国产轿车挤进前15名，排名第10至第12，且月销量均迈过2万辆大关，特别是宏光MINI，展现出强劲的发展势头。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP 1：轩逸
10月销量：55417辆
毫无悬念，轿车市场的销冠依旧被轩逸摘得，轩逸距离年度销冠又近了一步。
10月，轩逸销量达55417辆，同比增长30%，环比9月的57548辆微降3.7%，但这丝毫不影响轩逸从4月开始连续7个月超越新朗逸，摘得轿车市场的月度销冠。
可以说，第14代轩逸换代的非常成功，造型颇有轿跑的味道，拥有"小号天籁"的美名，更贴合年轻人的胃口，2712mm的轴距继续保持领先位置，还继承了"沙发般"的乘坐体验，竞争力自然更大。
从目前来看，不论是产品力还是实际销量，第14代轩逸比新朗逸表现得更为优秀。考虑到时间已经到了11月，接下来轩逸可以畅想一下今年的年度销冠了。
TOP 2：新朗逸
10月销量：41357辆
在"追赶"轩逸的路上，新朗逸被甩得越来越远，销量差距越来越大。
10月，大众新朗逸销量为41357辆，同比下降10.5%，环比9月的48313辆下降14.4%。从4月开始，新朗逸被轩逸反超，一直屈居第2，但10月销量差距达1.4万辆。
作为一款国内特供车型，朗逸从2008年上市后，凭借本土化的外观设计和均衡的产品力，吸引了一批又一批的消费者喜爱，月销量保持在4万左右，并连续5年成为轿车领域的销冠。
如今，新朗逸的月销量虽然依旧保持在4万以上，但同比、环比均呈现出大幅下滑的态势，着实令人意外。作为上汽大众的支柱车型，新朗逸的市场表现也是上汽大众的真实反映，跌的那么惨不是平白无故的。
仅凭降价换取销量是不可取的，上汽大众还得正面回应消费者的关切，或许才能有大的转机，否则将一路下行。
TOP 3：新宝来
10月销量：39855辆
如果说新朗逸的市场表现着实令人失望，那么新宝来则不负众望，销量、排名均有提升。
10月，新宝来销量为39855辆，同比增长23.1%，环比9月的36671辆增长8.68%，排名超越卡罗拉升至第3。
作为一汽-大众的主力家轿，宝来在国内已经销售多年，市场知名度相当高。新宝来更加年轻时尚，比较符合年轻一代的审美，动力成熟可靠性高，百公里油耗只有6L左右，用车成本比较低，因而销量能持续增长。
从另一个角度看，新宝来能卖得这么好，看看终端售价就明白了。目前，宝来车型的优惠已接近5万，以10万元的价格就能买到这款拥有纯正德系血统的轿车，还可以获赠精品、油卡、交强险、保养礼包等，怪不得能卖得这么好！
TOP 4：全新英朗
10月销量：38120辆
刚刚过去的"银十"，全新英朗以四缸典范和轻混动车的全新阵容，创下了21个月以来最好的月销成绩。
10月，全新英朗销量达38120辆，同比增长27.7%，环比9月的30302辆增长25.8%。
轿车市场的销量榜单，大都被德系、日系霸榜，全新英朗是唯一一款美系轿车，自然拥有过人的实力，更加吸睛。
事实上，英朗一直拥有非常不错的口碑，造型年轻，简约时尚，比较符合年轻人的审美。自从搭载四缸发动机后，英朗的动力系统更加成熟可靠，且性价比非常好，因而销量持续增长。
随着车市的回暖以及四缸英朗的加持，全新英朗的销量稳步回升，假以时日，超越朗逸、宝来也并非不可能。
TOP 5：卡罗拉
10月销量：35930辆
要说10月轿车市场最令人意外的车型，非卡罗拉莫属，一点也不冤枉。
10月，卡罗拉销量为35930辆，同比增长9.0%，环比9月的37370辆下降3.8%，排名从第3下滑至第5。
截至目前，卡罗拉今年已连续6个月的销量突破3万辆大关，市场表现不可谓不好。但是，卡罗拉10月的同比增幅仅有9%，远低于轩逸的30%，新宝来的23.1%，全新英朗的27.7%。
为何卡罗拉的增长远不如其他竞争对手？其实，卡罗拉的性能比较好，各方面非常均衡，但价格相对朗逸和轩逸来说比较贵，而且优惠非常少，综合性价比不高。
比如，多出一万多买高配车型才配备了真皮座椅，不然哪怕花14万买中配，也只有织物座椅。另外，12.1英寸的中控屏虽然看起来科技感满满，但实际做工并不好，用起来也落后于其他对手。
得益于丰田数十年的市场耕耘，卡罗拉没有理由不火，但要赶上轩逸和朗逸，卡罗拉还有很长的路要走。
写在最后：
受疫情影响，今年车市遭遇了不小的波折，但"金九银十"依旧成色十足，至今仍在加速回暖。综合来看，在轿车市场的"血雨腥风"中，轩逸、新宝来、全新英朗表现优秀，帝豪、宏光MINI、逸动三款国产轿车也实力不凡，让我们对未来的轿车市场充满了期待。
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