市场人士透露，一汽大众、上海大众、奥迪、宝马、通用等都有意进驻三亚市场。
2010年以来，三亚汽车类销售在国家一系列刺激消费政策助推下，市场红火。仅2010年4月份，汽车类实现零售额9864.2万元，同比增长170.6%。
三亚丰正华丰田汽车销售服务有限公司总经理潘关银介绍，2007年三亚乘用车全年销售量不到三千台，此后每年以30% 40%的速度增长。以目前的情况分析，2010年销售量将达到7500台左右。不算购置税，保守估计，4S店对城市税收的贡献超过2000万元。
海南4S店卖车为什么不好谈价
据中国汽车工业协会统计，2022年我国乘用车销量为2356.3万辆，同比增长9.5%。其中我省2022年度乘用车销量为161716辆，较2021年度下降16.8%。
据海南省汽车流通行业协会提供的数据显示，2022年度我省共销售乘用车161716辆，其中燃油车87950辆，占总销量的54.4%。新能源汽车73766辆，占总销量的45.6%。
据数据统计分析，海口市销售116486辆， 占总量的72%，较上2021年度下降15%。三亚市销售29668辆，占总量的18.3%，较上2021年度下降14.4%。其他市县共计销售15562辆，占总量的9.7%。
值得注意的是，近年来我省新能源汽车销售势头正盛，新能源汽车2022年度销量为73766辆，夺得45.6%的年度市场份额，销量逐步增长，相较于2021年度增长14.5%。
比亚迪夺2022年度销冠
记者了解到，2022年我省乘用车销量前十名的品牌为比亚迪、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽埃安、吉利汽车、一汽大众、长安汽车。其中比亚迪的销售数据遥遥领先，其销量达17253辆，市占率达10.7%，较2021年销量增长87.6%，这是比亚迪作为自主品牌， 首次超过蝉联多年的日系品牌，成为我省汽车流通行业销冠。
2021年海南乘用车销量前十的品牌为：东风日产、一汽丰田、东风本田、比亚迪、广汽丰田、通用别克、吉利汽车、长安汽车、广汽本田、广汽埃安。
2020年海南乘用车销量前十的品牌为：东风日产、一汽丰田、东风本田、吉利汽车、广汽丰田、广汽本田、一汽大众、通用别克、上汽大众、广汽埃安。
因疫情以及供应链短缺的大环境影响，国内汽车行业受到了较大的考验，我省汽车销售也受到影响，较2021年销量呈下降趋势。
就我省2022年乘用车市场销量下滑原因及2023年行业发展展望，记者采访了海南省汽车流通行业协会党支部书记郑光。郑光表示，2022年我省汽车销量下滑，更多是受疫情影响。一方面疫情反复导致消费者收入预期降低持币观望情绪浓，另一方面受疫情封控政策影响，人车流动都受到不同程度限制。汽车主机厂方面，因原材料价格上涨，叠加疫情反复、工厂停摆、物流受阻等影响，生产交付不及时，各4S店普遍面临退订单情况，这些因素很大程度上抑制了消费。
总体来说，2022年我省汽车流通行业较为艰难。政府陆续出台汽车促消费政策，各品牌经销商积极展开促销让利活动，最终取得161716辆的销量实属不易，非常感谢政府对汽车流通行业的高度关怀和支持。
2023年汽车消费市场修复仍需要一定时间，汽车流通行业短期内仍将面临巨大压力。参照其他省市相继出台的2023年的汽车促消费政策，行业呼吁我省相关政府职能部门尽快出台汽车促消费奖补政策。2023年，在新能源汽车及燃油车促消费方面应同步加大奖补力度，以期更科学、更精准、更高效地刺激汽车消费，促进我省汽车流通行业企稳定复苏
4S店的汽车销售怎么样？好干吗
首先因为现在是市场运作，如果市场大了。自然有很多集团入驻的，不好讲价就不在哪儿买呗，去广州或者北京买，然后用拖车拖回去或者直接开回去就行。
市场垄断这个在局部地区国家是不会管控的，就看地方上怎么处理，但是现在地方上都不会管，因为他们是纳税大户
那些卖车的4s店，他们的利润空间到底有多大？
汽车销售是服务性行业，不是技术性行业，门槛较低。
门槛越低的行业竞争越大，学历带来的优势越少，成功与否越看个人修为，所以汽车销售绝不是知名大企业那种只要进去就成功了一半的“好工作”。
做销售就是做人，在创造性工作中一招制胜的聪明才智和创意点子对销售不会有很大帮助，这个行当十分磨炼心性，讲究的是持之以恒。接触过很多汽车销售，有干不了多久就转行的，有干了好多年还跟新人一样糊口过日子的，有跃升到管理层的，也有真正的金牌销售坚持卖车的。但其中成功的个案无一不是待人接物十分得体的。
最后的建议，不是每个人都适合当销售的，给自己定下时间目标，时间到了目标没达成，就要认真考虑自己是否真的适合这个工作了，不要蹉跎岁月。
现在好多4S店都是从银行贷款，走不同三方从厂家进车。还有就是厂家上了新款，老款车型促销。或许你会说，每个车都会赔这么多吗，不一定，因为有时厂家会针对情况，制定奖励，比如终端促销奖。存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的“七折虎、八折豹”就是这么来的。从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的。有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右。
估计4S店会陪的一塌糊涂，入不敷出来形容4S店再合适不过，为了获取更多利润，现在4S店销售车型都是一体化销售模式，不仅仅要卖车，还要卖保险，这都是与保险公司内部协商而定的，这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了。这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损。当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。
但事实就是如此。当年的4S店之王--上市公司庞大集团也破产了，正是由于全国汽车消费市场的下滑，导致很多4S店资金周转不过来，倒闭的倒闭，没倒闭的也有很大一部分是在苦苦的挣扎。按照保养手册的保养规则一台中级车在它十万公里数时它所要花费的保养费就可以买半台车子了，也就是说一台家用中级车的正常寿命内按30万公里光保养费就需要花费一台半的车子。
或者其他方面的原因，亏本销售就是当下4S店的现状，有人会问了，亏本的生意谁做？这个确实也是那么一回事，但实体经济艰难，在前段销售端赚不了钱，只能在售后服务方面盈利，这种外面采购的也就是一层塑料，单车成本几十块钱。还有什么底盘装甲一般喷涂三罐成本5.6十。
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