据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售1024265辆，年内第二次突破百万辆，环比增长6.5%；同比则仍处于下降通道，较去年同期下降13.6%，全年销量负增长已成定局。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3279宗，环比下降6%，同比年内首次出现下降，较2017年同期微降1.4%。
本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”问题依旧稳居轿车故障前三位，相关投诉均超过200宗，持续保持在高位。同样投诉超200宗的还有“发动机漏油”，投诉主要集中在部分美系车型。此外，包括“发动机异响”、“仪表台开裂”和“转向异响”在内共有6个故障点投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据看点：
1、开创历史 轩逸或将迎来销量大爆发
本月榜单最大的看点，便是东风日产轩逸月销量突破5万辆，这不仅创造了轩逸车型有史以来的月销量记录，同时也是TOP30轿车榜单首位“五万俱乐部”成员。作为东风日产最卖座的车型，轩逸在经历了年初的销量短暂低迷后，终于迎来了自己的高光时刻，今年前11月累计销量已经超越去年全年的销量，较去年同期增长16.9%。轩逸可谓是国内家轿市场中的长青车型，这一代的轩逸在国内已经服役6年之久，能在其产品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，实属不易。不过，从其近一年来的投诉量走势图上来看，轩逸的月投诉量同样也保持在高位，质量口碑方面尚有不小提升空间。2019年全新一代轩逸即将登场，相信其产品力将有大幅提升，如果厂家能从客诉中找到改进的方向，那么轩逸在2019年势必将迎来新一轮的销量爆发。
2、稳就一个字 奔驰C级只差最后一搏
据乘联会数据显示，今年1-11月奔驰累计销量603,089辆，继续领跑豪华品牌，有望重夺国内豪华品牌销量冠军。而这背后，北京奔驰旗下最畅销的车型奔驰C级功不可没，今年前十一月奔驰C级的累计销量已超去年同期。从其近一年的销量走势来看，基本上维持在万辆以上，本月销量更是达到了近五个月来的新高，整体走势非常平稳。同样令人欣慰的是，奔驰C级近一年来的月投诉量也一直保持稳定，本月投诉量也创造了年内月投诉量的新低。随着2018年尾声临近，BBA之间的销量竞争已进入决胜阶段，从目前的销量成绩来看，奔驰与奥迪差距较小，存在被翻盘的可能。幸运的是，奔驰C级刚刚完成了中期改款，除了配置升级外，还新增了1.5T+48V轻混车型，车系整体实力得以增强。奔驰能否继续保持领先，并重返销量王座，奔驰C级的销量表现至关重要。
3、销量三连跌 迈腾亟待提升质量口碑
本月，一汽-大众迈腾投诉量出现较大波动，较上月增加21宗，达到近一年来的月投诉量最高点。据车质网数据显示，本月迈腾的“变速箱异响”问题较为突出，投诉量增长明显。值得注意的是，迈腾本月的销量再创新低，连续第三个月销量下滑。从其近一年来的销量走势图上可以看到，迈腾的销量总体表现不算稳定，起伏较多。据乘联会数据显示，今年1-11月一汽-大众迈腾的累计销量213,766辆，较去年同期略有下降。在整个国内汽车市场表现低迷的大环境下，即便是如迈腾这样的热销车型也难以独善其身，而越是在这个阶段越应加倍重视质量口碑，这样才能在激烈的市场竞争中保持自身的地位，而这正是现在的迈腾所迫切需要提升的。
4、换代再战 帕萨特正面狙击迈腾
提到了一汽-大众迈腾，当然也要提一提它的“兄弟”上汽大众帕萨特。与迈腾不同的是，本月帕萨特的销量上演绝地反击，环比增幅达1.1倍。不过随之而来的是，帕萨特本月的投诉量再次回到高位。从其近一年的销量走势图中可以看到，帕萨特近一年来的销量变化较为曲折，且月销量均保持在低位，10月份的销量甚至跌破万辆大关。事实上，近两年帕萨特的销量一直表现较差，特别是全新一代迈腾上市后，对帕萨特的销量造成了极大影响，两者间的销量差距逐渐拉大。这其中的原因有很多，不过可以预见的是，帕萨特的好日子或许将要到来。随着10月底换代车型正式上市，帕萨特顺利完成了全面蜕变，其销量也有望实现复苏。当然，前提是要先把自身的质量口碑提升上去，否则一时的销量高潮终究将化为昙花一现。另外，迈腾近期也完成了改款，配置有所提升，这两兄弟在2019年的竞争看点颇多，谁胜谁负令人期待！
再登投诉榜首，马自达积重难返？
NO.4上汽通用别克 昂科威
作为上汽通用旗下旗舰SUV，上汽通用别克 昂科威此次“荣登”5月份汽车变速箱质量投诉榜TOP10。根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，其位居2018年5月份(截至22日)汽车变速箱质量投诉榜第9名。
车主们关于变速箱问题的投诉主要集中在:变速箱异响、顿挫、抖动、滑阀箱故障、无法换挡及加速，以及变速箱漏油等等。所投诉车型涵盖2017款 20T 双离合及28T手自一体，以及2018款 20T 双离合、2016款 20T 双离合、2018款 28T 自动等车型。
NO.3长安福特福克斯
随着各大车企在中国市场4月份销量数据的公布，福特汽车不出意外地又令人尴尬了--其4月份仅卖出去了不到7万辆汽车，销量同比下跌幅度多达26%!而综合其2018年1-4月份的总销量数据，同比下滑幅度也超过20%。
福特汽车在中国市场的低迷，与其市场策略失误、产品竞争力缺乏等不无关系另外，根据国内某权威汽车质量投诉网站数据，其位居2018年5月份(截至22日)变速箱质量投诉排行榜第7名，车主们对变速箱的投诉主要集中在:变速箱故障灯亮、变速器异响及抖动、变速器共振、变速器顿挫及漏油、变速器无法加速、变速器机械部件故障等等。
NO.2上汽通用别克 英朗
上汽通用别克 全新英朗在上市之初，曾被寄予了无限期望，但不少车主提车后不久就发现了各种问题，而其销量也不断下滑。根据全国乘联会最新公布数据，上汽通用别克 英朗1-4月份共卖出去88400辆，销量同比下滑幅度多达33.71%!
而根据国内某权威汽车质量投诉网站数据，别克英朗位居5月份(截至22日)变速箱质量投诉排行榜第4名，车主们对变速箱问题的投诉主要集中在:变速器抖动及顿挫、变速器无法加速、变速器异响、变速器无法换挡、变速器机械部件故障、变速器故障灯亮等等。
NO.1上汽通用雪佛兰 科鲁兹
根据国内某权威汽车质量投诉网站数据，上汽通用雪佛兰 科鲁兹位居2018年5月份(截至22日)汽车变速器质量投诉排行榜第3名。
车主们对其变速器问题的投诉主要集中在:变速器漏油、变速器异响及顿挫，变速器抖动、变速器故障灯亮、变速器无法加速，变速器机械部件故障等方面。
7月才刚开始，国内的汽车投诉网站车质网就整理公布了6月份的投诉榜单。从榜单来看，一汽马自达阿特兹以当月449例投诉再次登顶，这也是自4月份登顶投诉榜以来，阿特兹连续第三个月霸榜。以往人们谈起日系车，联想到的都是稳定和可靠，但一汽马自达阿特兹显然不是这样。
4月份，因为车身异响以及转向柱异响，阿特兹成为了当月投诉榜榜首，然而5月份问题依旧，阿特兹卫冕成功。从6月份的投诉内容来看，“异响”仍然是阿特兹主要的投诉内容，包括车身异响、中控异响、天窗异响等等。异响说严重也不算严重，但说不严重，开车时却很影响驾乘体验。
除了阿特兹，一汽马自达生产的另一款车型也上了榜，它就是排名第四的CX-4。CX-4的主要投诉内容同样为异响，包括车身异响、中控异响、门窗异响以及天窗异响。如果一款车型出现异响投诉还可以说是偶然，两款车型出现同样的投诉，恐怕就是产品自身存在问题了。
此前不久，针对一汽马自达旗下车型异响的问题，马自达中国品牌部相关负责人曾表示：“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，一汽马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”
不过从实际情况来看，虽然嘴上说着“以车主为主”，但问题却丝毫没有得到解决。马自达好歹也是百年车企了，一个区区异响问题，竟然连着三个月都没能解决，真的是技术实力不足吗？还是解决问题只是说说而已？
在经历过疫情之后，马自达终于在5月份实现了销量增长，其中一汽马自达5月终端销量10280辆，同比增长67%。在国内车市竞争激烈的情况下，马自达还能实现销量增长实属不易，但愈演愈烈的异响问题，正在成为威胁马自达销量的达摩克利斯之剑。
回顾一汽马自达过去两年的销量，主题只有“跌跌不休”。2018年一汽马自达销量10.84万辆，同比下滑12.3%；2019年一汽马自达销量9.14万辆，同比下滑16.5%。导致一汽马自达销量下滑的原因是多方面的，但产品质量问题肯定是不容忽略的一项。
比起马自达在华的另一家合资公司长安马自达，一汽马自达似乎不是亲生的。长安马自达除了拥有昂克赛拉，还引进了CX-8以及CX-30等多款车型；而一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型销售，对比之下可谓势单力薄。
6月初，一汽马自达事业部正式运营，标志着一汽马自达在一汽内部等级的提升。此前一汽马自达归属一汽旗下的一汽轿车管理，属于子公司的子公司。在内部关系得到提升之后，不知一汽马自达对产品的质量是否也能进行一下提升？
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