汽车发电机坏了有什么症状？症状是发电机不发电，不能完全持续地给蓄电池供电，导致蓄电池电量逐渐减少，甚至无法启动汽车。电池的标准电压是12V，电池充满电(发动机工作)时可以达到14V。当电池没电时(发电机不发电时)，车上的仪表灯和显示屏闪烁，断断续续不能正常工作和指示。汽车发电机坏了的症状：1.车灯或仪表板的灯光变暗。交流发电机是车辆电气系统的一部分。它的主要功能是为您的汽车提供动力，以操作启动、点火和所有电子附件。如果发电机开始发生故障，车灯或仪表板的灯光开始变暗。一旦仪表灯或前灯变暗，这是潜在交流发电机故障的明显迹象。2.电池或蓄电池损坏汽车蓄电池作为发电机补充汽车电池，只能充电到可以接受的充电点。如果电池电量低或没电，汽车会继续行驶，但过一会儿灯又会变暗，说明充电系统有问题。如果车辆在启动后很难给蓄电池充满电，这个问题可能与交流发电机有关。3.汽车发电机皮带一种用于交流发电机配合工作的系统皮带。如果皮带不能自由转动，过多的摩擦力会使皮带发热，从而产生橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的气味，可能表明皮带上的交流发电机皮带轮打滑，导致发电机输出不良。下面介绍几种检测发电机故障的方法：1.手电灯泡的判断。用电线把手摇灯泡的两端连接起来，做成一个小测试灯，接在发电机的“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池(或同电压的干电池)的正负极连接到发电机的两个磁场接线柱“F1”和“F2”(内部接地交流发电机的接线柱“F”和“接地”)上，让蓄电池激励发电机。用手快速转动发动机的皮带轮。小测试灯表示发电机工作正常，否则发电机不发电。2.判断万用表的电压水平。让电池激励发电机(接线方法与手摇灯泡相同)。选择DC电压等级为3-5V的万用表(或通用DC电压表的适当等级)。将黑色和红色探针分别连接到发电机的“接地”和“电枢”接线柱。用手转动皮带轮。万用表(或DC电压表)的指针要摆动，否则发电机不会发电。当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机在车上测试，大致判断是否有故障。3.测试灯(汽车灯泡)方法在没有万用表和DC表的情况下，可以用汽车灯泡作为测试灯进行测试。在灯泡两端焊接适当长度的导线，两端连接鱼夹。测试前，拆除发电机“电枢”接线柱的引线，然后将测试灯的一端夹在发电机“臂”上。4.改变发动机转速并观察前照灯亮度的方法。起动发动机后，打开前照灯，使发动机转速从怠速逐渐升至中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机工作正常，否则不会发电。5.拆下蓄电池接地，查看发动机是否工作。当车上没有微机控制的电子设备时，可以用这种方法进行测试。将发动机控制在中速以上，拆下蓄电池接地线(通常断开蓄电池接地线上的主控开关)。如果发动机工作正常，说明发电机在发电，否则发电机有故障。
汽车发电机怎么检测
汽车发电机测试它好坏的方法：1、万用表电压挡检测将万用表旋钮旋至直流电压30V挡把红表笔接发电机“电枢”接柱黑表笔接外壳让发动机运转在中速以上；2、12V电气系统的电压标准值应该在14V左右24V电气系统的电压标准值应该在28V左右如果测的电压为蓄电池电压则表明汽车发电机是坏的；3、外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”负极导线接上述拆下接头当发动机在中速以上运转时电流表有3A～5A充电指示说明发电机是好的否则发电机就是坏的。
导语：当怀疑汽车发电机故障时，可以针对发动机进行检测，那汽车发电机怎么检测呢?下面就由我来告诉大家吧!
汽车发电机怎么检测1、电压测试法：
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的'电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电。
2、试灯法：
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
3、 改变发动机转速、观察大灯亮度法：
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
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