汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1.直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2.断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3.短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4.试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5.仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6.低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
7.高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常反之,则说明点火系工作不正常。
目前市场上汽车电控发动机的故障维修要点都有些什么呢？
用 VAS6150E 对车辆进行检测，
0001.发动机电控系统里面报故障码 U300100.控制单元运行有故障 （10100111 主动静态。）
对此故障进行引导故障查询，首先检查 J623 接线端 30 的保险丝 SB2.未发现异常.
关闭电火开关.断开 J623 的插头 T91 和 T105b. 检查针脚没有腐蚀弯曲现象
将分线盒 VAS6606 连接在导线束上.
打开点火钥匙 根据电路图找到 J623 接线端 30 连接针脚 T91/86,找到 VAS6606S 上相对应的插口 B86 插口，然后进行电压检测发现 B86 插口电压为 0.2V 不正常（正常电压为 12V 左右）。
然后对 SB2 保险处电压进行检测发现电压为 11.9V 正常。关闭点火开关。初步怀疑 SB2 保险处到 J623 T91/86 针脚之间的线束存在断路， 用万用表对之间的线路进行通断检测，结果为断路。在保险 SB2 和 VAS6606S 的 B86 插口上飞线。打开点火开关，用 VAS6150 对车辆进行检测故障排除。
解决方案:
检查线路J623接线端30的保险丝SB2到J623控制单元T91/86之间发现线束断路
修复线束
对汽车电控发动机存在的故障进行维修时，应将先前检测和诊断结果作为参考依据，确定系统故障具体位置，同时在确定故障产生原因之后，制定合理有效的维修处理方法。在实际的故障维修过程中，应注意以下要点。
首先是主要对搭铁现实状况进行检查，确认其电阻值是否为10Ω。除测试中有特殊指明以外，不可使用指针式万用表对ECU与传感器进行测试，而要使用车用万用表实施测试。另外，也不可使用试火法对晶体管电路进行检查，也不能使用试灯对所有与ECU相连的装置进行测试，以免晶体管损坏。对于脉冲电路，应使用LED或者示波器等进行检查。
对于传感器电路，需使用数字式万用表或LED灯进行检查，在对电感式传感器进行拆装的过程中，需将点火开关扳到OFF的位置，避免自感电动势对ECU造成损伤，引起新的故障。因工作环境较为恶劣或磨损比较严重，电控系统中，很多部件的损坏率都很高，如电动燃油泵、怠速空气控制阀、节气门位置传感器等。
在电控系统中，故障相对较多的并非执行部件、ECU与传感器，而是系统的连接器，比如连接器容易产生接触不良或发生瞬时短路，其产生原因主要为松脱、烧蚀与脏污。基于此，在产生故障后，不可轻易地对电子器件进行更换，需要先对连接器实际状况进行检查。
对电控发动机进行检查时，需将油路和电路是否密封作为重点内容，故障码可以反映出电控系统存在的故障与对工作有较大影响的部件，基于此，机理分析与相关参数是对故障进行判断的重要参考依据。
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