机油不挂尺但没报警，建议最好不要继续开了。机油尺一点油都没有说明机油不足，而机油不挂尺但没报警的情况有可能是液位传感器故障了或者是该发动机本身没有液位传感器，如EA888发动机就没有液位传感器。如果是液位传感器出现故障的话，尽快修理以防下次可以及时提醒，不用时刻关注机油尺上的油位。
如果在机油不足的情况下行驶的话，会导致发动机内部各零部件摩擦表面润滑效果不好，加剧零件的摩擦磨损程度，并且机油还有一重要作用就是冷却散热，如果机油不足时，对发动机的冷却散热能力就会减弱，会使得发动机内部过热，进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等现象，而在驾驶过程中可以感受到车辆动力不足、机油消耗过高等症状。
因此当发现机油油量过少时，尽快找附近的维修店或者是加油站补充机油，切记要使用于原有机油同款的机油，不要混合其他机油，否则会使机油性能发生改变，如润滑性能、冷却性能下降等，以致无法更好的保护发动机。
同时机油油量也不能太多，机油油位不能超过机油尺的上限，否则易造成发动机负荷增加，影响动力；时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的现象。
问一下发动机里的机油多少算是少了，怎么能看出来少了？
嗯，一般来说跑个7000公里的话，机油不挂齿那就说明机油有损耗嗯，这种情况不属于正常情况，不过你先跑个5000公里，你测量一下，如果说5000公里都不挂尺的话，建议金维修如果5000公里挂车七间不公里不挂齿的话，这个的话还能继续跑。嗯，这种情况的话，一般是机油烧掉或者是机油漏出来。你先看一下，是具体什么原因，望采纳。
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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