汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。
**前置后驱（FR）
最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
**前置前驱（FF）
FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
**中置后驱（MR）
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种"前中置发动机"，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
**后置后驱（RR）
早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的"甩尾"则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
**四轮驱动（4WD）
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好.
FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?
FF
是前置前驱车的意思
FR是前置发动机后轮驱动的车
MR是发动机中置后轮驱动还有发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。
简单来说
FR(前置引擎后轮驱动)
FF(前置引擎前轮驱动)
MR(中置引擎后轮驱动)
RR(后置引擎后轮驱动)
4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD)
第一个英文是代表引擎位置
第二个英文是代表驱动方式~F:前
M:中
R:后
FF:
引擎放在车前~用前轮驱动~
优点-制造成本便宜~可以让车内空间发挥到最大~
缺点-前轮负担大~容易产生转向不足的情况~问题是代步车没什麼差~
举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是~
FR:
引擎放在车前~用后轮驱动~
优点-车身重量前后较平均~和FF相反不容易产生转向不足的情况~而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间~
缺点-因为要装传动轴~所以占用了一定的车内空间~也有可能会产生转向过度的问题~不过也不一定是缺点~甩尾就需要过度的转向~
举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置~有名的头文字D卡通里的TOYOTA
AE86~MAZDA
RX-7~高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置
MR:
引擎放在驾驶身后~用后轮驱动~
优点-完全性能取向的配置方式~因为引擎放置在驾驶身后~操控性是所有配置当中最佳的~既不会转向不足也不会转向过度~
缺点-车内空间的设计非常有限~几乎只能有两个座位~但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗?
举例车型-顶极型超跑清一色都是~法拉利
F50~ENZO~保时捷Carrera
GT~宾士CLK-GTR
RR:
引擎放在车后~用后轮驱动~
优点-很少见的配置方式~优点是传送动力上损耗较少~
缺点-因为重量集中在车后~比FR车型更容易产生转向过度的问题~
举例车型-保时捷911~所以想开911应该要有一定的开车技术~
4WD:
不论引擎位置~用四轮驱动~
优点-四个轮胎都有动力~起跑快~越野性能佳~可以发挥最佳的抓地力~越野车非此种配置不可~
缺点-耗油~制造成本高~结构复杂~四轮驱动装置让车身重量较重~
举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置~像是三菱EVO~
另外FC和FD是MAZDA
RX-7的车型
汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?求大神帮助
FF FR为车的驱动方式
FF 前置前驱 发动机在前前轮提供动力
这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。
FR 前置后驱 发动机在前后轮提供动力
这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
MR 中置后驱 发动机在驾驶席的后部 位于车体的中部 后轮提供动力
重量分配比较好 运动性能更为突出
4WD 四轮驱动
发动机前置 在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 在各种情况下都可以得到比较好的动力
FC FD 32 S13为车型
32
头文字D中 妙义NightKids 中里 毅 nissan SKYLINE GT-R V･spec II [BNR32]
nissan SKYLINE GTR (1989)车身编号：E-BNR32
驱动方式：4x4
车重：1430KG
发动机编号：RB26DETT
发动机形式：直列6缸 DOHC
涡轮增压排气量：2568cc
压缩比：8.5
最高马力：280ps/6800rpm
最高扭力：.0kgm/4400rpm
传动：5MT
1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型号正是登场。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A组及N组冠军，并且在首次参加利曼24小时耐力赛中的GROUP-N组包办了2，3名的佳绩，被誉为“战神”！虽然它面世已经10多个年头了，但仍然是日本改装的热门车，R32 GTR的RB26DETT引擎改装余地极大，一些轻度的改装即可达到400PS以上的输出，个别改装更是逾千匹。
FD
头文字D中 赤城 REDSUNS 高桥启介 mazda RX-7 Type R [FD3S]
mazda RX-7 TYPE-R (1991)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG
发动机编号：13B REW
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 5MT
mazda RX-7 TYPE-S (1991)车
身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)
发动机编号：13B REW
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-X (1991)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)
发动机编号：13B REW
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-RB (1996)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)
发动机编号：13B REW
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)
发动机编号：13B REW
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 280ps / 6500rpm
最高扭力： 32.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
91年款的RX-7，划时代的造型设计，外形一流！马力输出更大，引擎的高转爆发力不俗，耐用性已较前两代有了长足的进步。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。
FC
头文字D中 赤城REDSUNS 高桥凉介 mazda RX-7 ∞III [FC3S]
mazda RX-7 GT (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1210KG
发动机编号：13B
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 5MT
mazda RX-7 GT LIMITED (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1290KG(AT)1280KG(MT)
发动机编号：13B
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 GT-R/GT-X (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG(AT)1240KG(MT)
发动机编号：13B
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 ∞ (1989)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1230KG(MT) -KG(AT)
发动机编号：13B
发动机形式：双转子
涡轮增压排气量：654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 215ps / 6500rpm
最高扭力： 28.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
85年款的RX-7可称为一款经典的跑车，转子引擎的技术运用得更加成熟，马力也较上一代SA22C有了长足的进步，后期的RX-7 ∞限定版马力达到215PS,可惜耐用性仍较传统引擎差。
S13
头文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K's [S13]
nissan SILVIA K’S(1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
发动机编号：CA18DET
发动机形式：直列4缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 1809cc
压缩比： 8.5
最高马力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA K’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
发动机编号：CA18DET
发动机形式：直列4缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 1809cc
压缩比： 8.5
最高马力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA Q’S(1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
发动机编号：CA18DE
发动机形式：直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA Q’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
发动机编号：CA18DE
发动机形式：直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA J’S (1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
发动机编号：CA18DE
发动机形式：直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA J’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
发动机编号：CA18DE
发动机形式：直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
1988年推出的SILVIA S13系列跑车，80年代末硬派的跑车造型，十分讨人喜欢。其中HICAS为四轮转向车型。
fc是什么车
FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后 FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动，不论引擎位置，四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式，F:前 M:中 R:后 FF: 引擎放在车前，用前轮驱动。 优点-制造成本便宜，可以让车内空间发挥到最大。 缺点-前轮负担大，容易产生转向不足的情况。 举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是。 FR: 引擎放在车前，用后轮驱动。 优点-车身重量前后较平均，和FF相反不容易产生转向不足的情况，而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间。 缺点-因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。 举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置，有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86，MAZDA RX-7，高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。 MR: 引擎放在驾驶身后，用后轮驱动。 优点-完全性能取向的配置方式，因为引擎放置在驾驶身后，操控性是所有配置当中最佳的，既不会转向不足也不会转向过度。 缺点-车内空间的设计非常有限，几乎只能有两个座位，但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗? 举例车型-顶极型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保时捷Carrera GT、宾士CLK-GTR 。 RR: 引擎放在车后，用后轮驱动。 优点-很少见的配置方式，优点是传送动力上损耗较少。 缺点-因为重量集中在车后，比FR车型更容易产生转向过度的问题。 举例车型-保时捷911，所以想开911应该要有一定的开车技术。 4WD: 不论引擎位置，用四轮驱动。 优点-四个轮胎都有动力，起跑快，越野性能佳，可以发挥最佳的抓地力，越野车非此种配置不可。 缺点-耗油，制造成本高，结构复杂，四轮驱动装置让车身重量较重。 举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置，像是三菱EVO。 另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型。 RR：后置引擎后轮驱动。该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾），保时捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的。它的制造技术要求较高自然价格也较贵，目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少。另外，有些大马力RR车因为重心都在尾部，急速加油的时候车头会向上翘起来，甚至车头凌空（真的，在GOODWOOD速度节上见过这类型的车），比较不好开，而且过弯的时候只要一不小心，BODY ROLL就会很明显，车尾就会开始过度活跃，有的新手还没有准备车子就左甩右甩。在赛车场上你甩尾还行，在高速公路上准出事。现在的保时捷的制造功力强了，RR的特色和安全性都有，比较好。FR：前置引擎后轮驱动。这种车属于【学院派】，从理论上来说，前有引擎后有传动系统，重量分布比较平均。但是有点曲高和寡，是高手的HONEY，新手的丧门星。因为它在过弯时，BODY ROLL也是比较明显的，并且还需要很小心的控制车辆，车尾也比较不安分，老想着往外面移两下。虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位，但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱。最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习，然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢。R4WD：后置引擎四轮驱动。这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱。前者是指无论什么情况下都是四驱的车型，后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型。两种车型都差不多。现在市面上已经差不多绝迹了。R4WD的典型代表是保时捷959，一代天娇，具有了比较中性的转向特点，开起来也比较安全，不会像以前的356那样不安分，是一辆保时捷中的经典，可以说是保时捷的“中央银行之央行”。F4WD：前置引擎四轮驱动。这种车型就是我们俗称的四驱车，它也分为全时四驱和适时四驱。上面已经说过了，就不再重复。有很多车都是这样的。尤其是越野车为最多。首先要说的是，本田CRV类型的。这种车型一般采用前驱，只有在车子严重打滑的时候，控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合，帮助车辆走出困境，然后就接着使用前驱。其次，平治G55AMG型的，它是全时四驱，每组车轮有自己专用的耦合器，然后连在一起。再者，大众TIGUAN，全部轮子集中在一个耦合器上，达到全时四驱的目的。接着，是富士森林人类型的，拥有切换器，平时是前驱，可以通过手动拨到四驱档，结合耦合器，进行四驱。然后，是DELTA INTERGALE的。它也是每组车轮有自己专用的耦合器，但是它不是全时的，也没有人工操作，也没有电脑控制。它是采用液力耦合，车轮的动力损失到一定的程度的时候，就会激发液力耦合，成为四驱。最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD。它在每个车轮上都有一个耦合器，这样也能起到四驱的动力，但是又有跑车的驾驶乐趣，是众多四驱型号的一个比较好的选择。 追问： 你怎么知道？？？？？ 回答： 查的 追问： 百度 ？？
【太平洋汽车网】FC是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654x2)旋转引擎(RotaryEn-gine)，虽然它是FR，但因旋转引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。
FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型。FR(前置引擎后轮驱动)FF(前置引擎前轮驱动)MR(中置引擎后轮驱动)RR(后置引擎后轮驱动)4WD(四轮驱动，论引擎位置第一个英文是代表引擎位置，第二个英文是代表驱动方式。F:前，M:中，R:后，FF:引擎放在车前，用前轮驱动优点，制造成本便宜，可以让车内空间发挥到最大。缺点前轮负担大容易产生转向不足的情况，因为要装传动轴所以占用了一定的车内空间也有可能会产生转向过度的问题。不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。平价跑车和高级轿车通常都是此种配置。有名的头文字D卡通里的TOYOTAAE86~MAZDARX-7~高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
以上就是关于谁知道头文字D里提到的FD，FR，FC，FF指的是什么驱动方式的车？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
