如果出现亏电或者换电瓶等情况，一定要去修理厂插上电脑检查下，这样是最稳妥的方法，越高端的车型越要必须去，像是面包车就不用去了，这车属于低端产品没那么多功能！
举几个例子吧：
1，丰田凯美瑞断电之后，可能会出现怠速过低或者直接没有怠速，车子容易熄火等问题！这个需要去修理厂维修或者匹配！
2，通用汽车可能会亮故障灯，可能某几项功能不能正常使用！
比如中控门锁可能失去控制，可能会报电瓶电压过低的故障，雨刮器可能会不工作等等一些问题！
3，部分车的一键升窗功能可能失效（升车窗时按一下升窗按钮玻璃不会自动一键升窗了）这个也是需要手动匹配一下就ok了！
4，每种车型出现的故障现象都不一样，还有的出现通讯故障等！反正大同小异都是亏电引起的！
如何匹配：按住升窗按钮几秒钟不动听到啪的一下松开，然后按住落窗按钮别动也是几秒钟！这样可能就解决了！（当然也不是都是这样，很多车型也是不行）
为什么车子断开电瓶以后再启动发动机会抖
更换汽车电瓶后，出现怠速不稳。最简单的方法就是让汽车稍微跑跑，一般就好了。或者清洗节气门，如果还不行就需要用专用电脑对节气门旁通阀螺钉进行调整、匹配。
简单而言，换电瓶时没有带电更换，电瓶断电后，电脑修正值丢失，ECU需要重新学习。下面，大眼就简单说说更换电瓶的这些事，供大家参考。
VRLA瓦勒蓄电池,在设计及生产过程中,全部选用的是加强型的版本标准,一切皆为了给汽车一颗强大可靠的芯,质保两年,每只电池都拥有专属的防伪电子二维码,可以查询到电池真伪及质保时间,护航您的爱车。 目前市场上的友商品牌蓄电池,全部是卖家与消费者建立的售后契约,服务质量稳定性无法监控,瓦勒蓄电池通过电子质保卡让瓦勒上海总部直接与消费者建立的一个电子质保契约,根除售后服务不稳定的问题,如果遇到售后服务难题,请直接与我们总部联系,我们会第一时间介入售后流程,保障您作为消费者的权益。
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首先，为什么更换电瓶会出现怠速不稳？
出现这种情况主要是以下几种情况：
一种是断电记忆消失。现在的汽车都是有电脑系统的，简称行车电脑ECU，随时监控着汽车的各种数据(比如刹车、换档等)和运行的各种状态 (加速、打滑、油耗等 )，并按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息 ，执行相应的控制功能。
一种是更换电瓶时，如果直接断电，汽车ECU内部的供电电源被切断，导致电脑内部的记忆丢失。ECU记忆消失，节气门传感器的学习值也会自动归零。汽车长时间使用后，节气门一般都比较脏，为了保证进气量，节气门电机会不断调整怠速角度，使怠速保持稳定。因此，断电后，节气门学习值归零，才会出现怠速不稳情况。
其实上面的原因归根到底还是汽车行车电脑（ECU）出了故障。ECU在出厂时会存储一些基本的数据和信息供车辆使用，但这个数据不是一成不变的，会跟着驾驶员驾驶习惯的不同和车辆性能的下降，自动进行相应的调整，已满足驾驶员的用车需求。
汽车ECU所保存的数据都会存储在自己的记忆模块中，需要靠电瓶电量的支持来存储数据。换电瓶时，由于ECU失去电的支持而不能继续工作，这些存储的信息也就都会丢失，恢复了出厂设置。如果汽车使用时间长了，出厂设置和老化后的车辆工况就会出现不匹配，怠速也就出现不稳定。
还有一种是新电瓶无电。刚换的新电瓶如果电量较低，装机后发动机要发电给电瓶充电，也容易造成电压过低，致使怠速不稳，提速无力等现象。
其次，该如何解决怠速不稳？
如果是新电瓶电量不足。发动汽车，让汽车跑个半小时，给电瓶充满电就可以了。如果是断电记忆消失。一般情况下，只需要重新接通电源，电脑跟传感器之间的记忆经过重新学习才能恢复或匹配。简单来说，就会让汽车自己跑跑，过个1、2天，节气门传感器重新学习后，怠速就正常了。还有种情况，就是节气门太脏了。ECU重新学习后还是难以匹配。这时就建议对节气门进行清洗，拔掉节气门保险，再次断电，然后重新安装保险连接电瓶，就可以了。
最后，如何正确更换电瓶？
更换电瓶最主要的就是记住两点，一是带电更换，二是电瓶电量要满。
电瓶电量要满，这个容易理解。带电更换，就是指在发动机运转的时候换电瓶，而不是发动机熄火断电更换。（不建议个人使用这种方法，存在一定风险，一般都是专业维修师傅采用这种方法）
更换汽车电瓶后，出现怠速不稳。最简单的方法就是不管它，正常驾驶让行车电脑重新学习就行了。长时间不稳定，把节气门拆下来清洗下即可。
节气门和积碳
有很多车子在经过更换蓄电池或者需要断电的维修项目以后，再次启动车辆，发动机会抖动，这不但是车友们比较头痛的问题，更是维修厂或4S店投诉量比较多的问题。
节气门，安装在进气滤清器后面，是控制发动机进气量的一个零件，是空气进入发动机燃烧的咽喉要道。发动机怠速运转的时候，节气门是有一定量的开度，不同车型有不同开度，比如4%，或者7%等，通过诊断仪读取数据流就可以看到。出现抖动的时候，技师会告诉您，节气门有积碳了，需要清洗。
那节气门的积碳又是怎么来的呢？发动机在运转的时候，发动机内部燃烧室以外的地方会有比较大的气压，为了防止油封等零件在高气压环境下损坏，就需要将压力导出去。气门室罩，或者缸体上面有一个气管，将这部分有压力的气体导入到节气门处重新进入发动机参加燃烧，由于这部门气体是从发动机里面导出，这部分气体含有一定量的机油，虽然有有油离分离器，但是这部分气体里面还会含有机油蒸汽。这部分气体经过节气门时，节气门进气口和节气门翻板处就会沾有机油，从空气滤芯流过的气体中的灰尘就会慢慢依附到节气门上面，形成积碳。那么既然有空气滤芯，怎么还会有灰尘进来呢？空气滤芯过滤不掉0.2微米以下的灰尘颗粒。这部分极其微小的灰尘还是会进来的。
还有一点，发动机转速长时间在较低转速下运转，节气门开度小，进气量小，机油和灰尘就容易留下，反之亦然。
就是这点积碳，在发动机怠速的时候占用了那么一点点开度进气通道的一部分，但是节气门的位置还是那个位置，发动机电脑感知节气门的位置不变，喷油量不变，进气量却变小了，就会引起发动机怠速工作不良，抖动等。随着车辆继续运行，行车电脑会对这种变化进行自学习，以适应少量积碳对节气门的影响，也就是在怠速的时候让节气门开度稍微大一点，保持发动机运转稳定，尾气排放正常。其实会对很多数据做调整，我们今天只聊节气门和积碳。
在电瓶断电以后，自学习的数据会被清零，再次启动，节气门会回到初始位置，节气门的积碳会占用节气门进气口位置。短时间就会引起发动机抖动，如果让发动机继续运行一定时间，行车电脑对运行数据做了自学习，积碳不严重的话会自行调整过来。发动机怠速过低，在400r/min一下，那就需要进行节气门清洗了。
节气门清洗完以后，被积碳占用的这部分空间干净了，那节气门还是在自学习那个较大位置，这时就会引起怠速偏高，就要分车型进行初始化，有的断电瓶即可；有的需要断电瓶，电瓶端子对接一定时间；有的则需要使用诊断仪进行初始化了。
以上就是关于电瓶断电后为什么怠速不稳了全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
