进行过切割后叶子板的汽车，保守估计至少会贬值10%。隐患不大。虽说后叶子板在修复过后，基本不会造成什么不良影响，不过车辆只要有过整形、切割、焊接等修复的部位，已经对车身骨架造成了严重的损坏，就算是事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，安全系数降低，车的价值就会贬值。
车身的侧围
从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术（电阻焊）直接焊接上去的。如果以后再更换，没有一家4s店给您能整个换，因为整个车身侧围从前到后上百个焊点（电阻点焊）都得手工打开，车门要卸下来，前后风挡要拆下来再装上，有可能还得在新侧围上打几上百个孔，再用（气体保护焊接）挨个焊上，然后在整个喷漆。
车后叶子板切割影响大吗？
轿车后尾侧包括很多东西的，在这里小编也就只知道几个切割后会不会影响的东西。第1个就是后备箱切割对车影响很大。如果出了事故会被定义成大事故车辆。在修复完成之后，对车辆的行驶稳定性是有着一定的影响。在车辆出现事故之后，在能维修的情况下千万不要进行切割，在二手车辆出售的时候会有一定的贬值出现，一定要注意。需要切割后备箱的时候，需要到当地的售后或者是专业的维修厂，去对车辆进行切割和重新焊接，只有技术能有保障的地方，才能确定车辆的后期使用安全性。第2个就是。汽车左后叶子板。切割叶子板修复后是对车辆的行驶没有任何影响的，这不会影响车的行驶安全性。
新买几天得轿车被撞后翼子板和下坎需要切割修复好三年生锈就报废了吗？
车后叶子板切割对汽车行驶没有影响。其相关介绍如下：叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学减小风阻系数让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板前叶子板安装在前轮上方处因为前轮有转向功能所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸；后叶子板无车轮转动碰擦的问题但出于空气动力学的考虑后叶子板略显拱形弧线向外凸出。
4S店切割焊接后一般三五年就有可能会生锈，金属生锈本来就是一个比较普遍且容易发生的现象，主要令金属生锈的是空气中的水分和氧气相互作用的过程。
而切割焊接会对金属生锈产生一定的影响，焊接使部分金属加热受到高温，高温会改变金属的内部结构，并且焊接处会生成氧化皮，因此焊接的地方磷化膜质量都会比较差，会出现偏薄、不连接、不均匀的情况，因此金属切割焊接的地方容易出现生锈。
汽车后翼子板切割后同样是能用三五年左右，如果焊接修复后防锈处理做得好，行驶的地方盐碱度也不高的话，三五年内都是不会生锈的。后翼子板属于车身的覆盖件，如果发生损坏切割，并不会涉及到车身，更不会影响汽车的性能。
但后翼切割也并不是说没有任何的影响，除了焊接部分处理不当容易生锈之外，上漆也是一个令车主头疼的问题。后翼切割重新上漆后容易出现色差，并且重新喷的油漆并没有原厂漆耐用；如果是更换后翼子板，则有可能出现后门锁对不齐的情况，毕竟人工焊接测量不可能跟原厂位置一样准确。
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