2021年，中国汽车出口销量实现201.5万辆，同比涨幅达101%，在国际上仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，超越韩国一跃成为世界第三。值得一提的是，这也是中国汽车出口量首次突破200万辆大关。中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车出口近7万辆，占汽车出口总量的7%；2021年，新能源汽车出口31万辆，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，占比达16.6%。
2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿
近年来，新能源汽车的销量急剧增长。2018年，全国新能源汽车销量达到了134.8万辆，同比增长82.5%；2019年，新能源汽车销量达到了233.7万辆，同比增长74.1%；2020年，新能源汽车销量达到了277.8万辆，同比增长18.6%。随着政府的支持和消费者对新能源汽车的认可，新能源汽车的销量将会持续增长，未来几年新能源汽车的销量将会大幅度提升。
比亚迪太快了，7月份销量大幅增长183%，前7月就超过去年总量
2018年中国汽车行业产销量及发展前景分析 预测2019年市场销量将达2810万辆
2018年中国汽车产销量尘埃落定
2019年1月15日公开消息称汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年全球第一。国产品牌方面，上汽、吉利、长安位列前三。
据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年，我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。年均增速为-2.8%，低于中汽协年初预计水平。
从历年销量及增长率数据来看，我国汽车销量在2016年达到2803万辆以后，2017年、2018年增速持续回落，2018年是1990年以来销量首次呈现负增长情况。
2010-2018年中国汽车销量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
对于2018年整体市场的下滑原因，报告分析认为1.6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激”效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端SUV的需求减弱、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。
2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响另一方面受宏观经济增速回落以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。
目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。
在此背景下，我国乘用车市场销量下滑。报告数据显示，我国乘用车2018年产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。
分车型来看，轿车、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为1152.78万辆，同比下降2.7%此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓，全年销量为999.47万辆，同比下滑2.52%MPV下滑幅度最大，销量为173.46万辆，同比下降16.22%。
报告数据分析称，MPV市场下滑主要是受到SUV的冲击，三到六线城市的汽车消费转向自主品牌SUV以及选择中高端MPV的趋势越来越明显。MPV市场中，A0级全年累计下滑幅度最大，累计下滑30%，A级、B级MPV分别下滑11%和4%，C级MPV微增1%。
与乘用车市场形成对比的是，商用车市场销量增长。数据显示，2018年，我国商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。
2018年新能源汽车市场在快速增长
与传统燃油车相比，中国新能源汽车市场在快速增长，2018年我国新能源汽车累计销售125.62万辆，同比增长61.74%。其中纯电动汽车销量为98.37万辆，同比增长50.83%，插电混动车型销量为27.09万辆，同比增长117.98%。插电混动车因可以减缓续航里程以及动力性能的焦虑，加之补贴政策的变化，快速增长是正常的。
2013-2018年中国新能源汽车销量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
燃料电池汽车还不能被大规模推广
2018年我国燃料电池汽车销量为1527辆。，该销量主要来自于示范项目推广，燃料电池汽车相比纯电动汽车与插电混动车，确实有很大优势，但是从目前国内关于燃料电池的技术储备来看，燃料电池汽车还不能被大规模推广。
汽车出口同比较快增长
2018年，汽车出口104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势，增速比上年有所放缓。其中乘用车出口75.8万辆，比上年同期增长18.5%商用车出口28.3万辆，比上年同期增长12.5%。除四季度外，汽车月度出口量均高于上年。
2019年中国汽车行业销量预测
预测2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。新能源汽车预计销售160万辆，同比增长30%。
我国汽车市场已经从增量时代进入到存量时代，在这一背景下，今年中国品牌将会面临市场更加激烈的挑战，品牌之间比的将会是产品技术及综合实力。前瞻产业研究院报告数据显示，2018年中国品牌乘用车市场份额占比为42.09%，比上年同期下降1.79%。
前几天《财富》杂志公布了2022年世界500强，在这个榜单当中，中国总共有145家企业上榜，其中来自深圳有10家企业，分别是华为、中国平安、正威国际、腾讯、招商银行、万科、中国电子集团、深圳投资控股、比亚迪还有顺丰。
而就在世界500强名单公布的当天，比亚迪也恰巧发布了2022年7月份的销售数据。
根据比亚迪官方发布的数据，7月份比亚迪共售出 汽车 162530辆，同比增长高达183.1%，其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%。
再结合2022年上半年比亚迪的销售数据， 2022年前7个月，比亚迪 汽车 累计销量已经达到803756辆，这个销量已经超过2021年730093辆的全年销量总和。
在这我们只能感叹，比亚迪的销量增长太快了。
一般情况下7月份是传统的 汽车 销售淡季，各大车企的销量一般不会太乐观；而且在今年上半年，因为疫情反复，供应链受阻、缺芯等多种原因，很多车企的产量都受到了一定的影响。
然而在这种特殊的环境之下，比亚迪仍然能够逆势增长，而且是快速增长，这确实让我们刮目相看。
对比亚迪今天所取得的这个成绩，如果把时间放到27年前，我相信没有人会料到比亚迪和王传福能够取得这样的成绩。
然而比亚迪正是凭借着他们的韧性，他们的执着，他们专业硬是一步步走到了行业的前列。
那为什么比亚迪能够取得今天这样的成绩，能够从一个普通的企业成长为世界500强呢？通过追溯比亚迪的发展历程以及最近几年比亚迪的实际表现，我们大概总结出了几个原因。
第一、对技术研发的持续投入。
对一个国家来说， 科技 是第一生产力，而对于企业来说，技术同样是第一生产力；纵观那些全球知名的企业，他们在发展过程当中都持续不断加大对技术的研发力度，持续保持技术上领先，所以才能让产品持续充满生命力。
比亚迪在发展的过程当中同样遵循了这条路线，从1995年到2022年，从手机电池到动力电池，从燃油车到新能源 汽车 ，每一个发展阶段，比亚迪都投入了巨大的精力进行技术研发。
我们以最近10年为例，最近10年时间，比亚迪对研发的投入持续增长，在2012年的时候研发投入26亿元，到了2018年研发投入已经达到85亿元，而最近4年时间，每年的研发投入都达到80亿以上，其中2021年研发投入更是达到106亿元，研发投入占营收的比例达到5%。
正因为舍得投入，所以过去多年比亚迪取得了丰厚的技术成果，有了丰厚的技术积累，他们的刀片电池、e平台、DM-i混动技术都处于行业领先地位。
第二、深耕产业布局，打造全产业链生态闭环。
在全球分工越来越明细的今天，很多 汽车 厂家都会专心造车，然而最近几年“逆全球化”暗流涌动，再加上因为疫情的影响，结果导致全球的供应链都受到了很大的影响，这时候比亚迪就展现出了他们比同行更有优势的一面，那就是产业布局。
提到比亚迪，很多人都以为他们只是一家 汽车 企业，实际上可没那么简单， 经过27年的发展之后，目前比亚迪已经建立起了比较完善的产业布局，已经形成了以 汽车 、轨道交通、新能源和电子为主的全产业链生态闭环。
这样可以确保比亚迪在外部供应链受阻的情况下，仍然能够保证产能的正常进行。
比如在今年三四月份，因为疫情反复，很多车企都出现缺芯、缺零部件等一些情况，而比亚迪目前有很多核心 汽车 芯片都是自己生产。
另外目前比亚迪还有5家独立的零部件工厂，其中弗迪电池是国内位居前列的动力电池厂家；弗迪视觉专注于车灯的研发和制造；弗迪 科技 专注于 汽车 电子和底盘的生产研发；佛迪动力主要提供传统动力和新能源动力总成的开发方案。
除此之外，比亚迪还有一个重要的业务就是代工，他们不仅可以生产自家研发的产品，还可以代工一些企业的电子产品。
正因为拥有完善的产业生态闭环，所以比亚迪能够从容地面对外部的各种变化，比如在今年4月份很多车企销量都出现大幅下降的背景下，比亚迪仍然逆势获取正增长。
第三、持续创新，产品为王。
目前新能源 汽车 赛道上竞争非常激烈，既有传统的 汽车 竞争，也有新的入局者，在这种激烈的竞争环境之下，企业想要继续保持行业领先优势，就必须持续创新，为消费者提供安全可靠、舒适的产品。
在比亚迪成立的27年时间，他们一直在持续不断进行创新，追求把产品做到极致。
这种创新，不仅有技术上的创新，有设计上的创新，也有管理上的创新。
比如在动力电池创新方面，截至目前比亚迪累计研发出的动力电池应用车型超过40款，涵盖乘用车，商用车、专用车等各个领域。
在 汽车 创新方面，DM Ⅱ双模技术、双向逆变充放电技术都是持续创新的结果。
得益于比亚迪持续不断创新，所以他们的产品性能不断提升，产品体验不断提升，这几年推出了很多非常畅销的车型，比如比亚迪汉，比亚迪唐，比亚迪宋，比亚迪海豹等等都非常受到市场的欢迎。
第四、勇担 社会 责任，赢得消费者认可。
当一个企业发展到一定规模之后，决定企业发展的不仅仅是技术、产品和创新，还要看这个企业能否承担对应的 社会 责任。
在 社会 责任方面，比亚迪做得是非常到位的，除了带动经济的发展，为税收做贡献，为就业做贡献之外，比亚迪在慈善事业方面同样非常积极。
自2010年比亚迪慈善基金筹备以来，他们就积极为 社会 捐款捐物，比如2010年玉树地震，比亚迪捐款2,000万元；2021年6月捐赠1200万元防疫物资助力深圳抗疫；2021年7月捐款2000万元驰援河南郑州；2022年1月捐赠4,000万驰援西安抗疫；2022年1月份捐赠500万元抗疫物资驰援河南安阳；2022年2月份捐赠580万元物资驰援深港疫情防控等等。
而在疫情刚发生的2020年，为了解决全 社会 口罩短缺的问题，比亚迪甚至把工厂直接改造成口罩生产线用于生产口罩，以提高市场的口罩供应量。
这一系列举措充分说明比亚迪一直在积极承担 社会 责任，在广大消费者心中种下了一颗善心，所以能够得到众多消费者的认可。
写在最后
世界上没有无缘无故的成功，比亚迪之所以能够取得今天这个成绩，能够从深圳一个小企业成长为世界500强，这主要得益于他们在电池以及 汽车 行业深耕27年，得益于他们持续不断的创新和变革，所以才能打造出让市场认可的产品和服务，才能够一步步走到行业的前列。
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