通常，我们会把露营地选在本地或临近城市的郊外，极少会为露营驱车前往几百公里外的其它省份， 这是因为露营本身就是一件相当费体力的事，若是再加上舟车劳顿，在搭建完营地后，恐怕也就没精力去享受“露营的乐趣”了。
不过，2022年这迟来的第一场，积蓄了许久能量的我们还是决定来一次 “长途露营” 。
这场“长途露营”让我更深刻地理解了一个词——“底气”，而至于“底气”到底是什么？且听我细细道来。
此行目的地是「苍儿会-制吉逅杉营地」，位于山西省会太原市西南方向，坐落在吕梁山脉的东侧，距北京约660公里，路程约7个小时。
在出发前除了要按照清单把露营装备清点好， 防疫工作也要提前准备 ，目前进入/通过许多地区需要48小时核酸证明，提前几天查询目的地的防疫政策并提前做好核酸检测是十分必要的。
一口气抵达山西的底气
敢于长途奔袭近700公里的底气是来自增程系统。在享受平顺动力的同时，增程系统给理想ONE带来了超长续航，支持我们几乎是“一口气”抵达了目的地。并且，即便是去更远的远方，开理想ONE也不会有里程焦虑。
不知各位是否有开纯电车跑长途的经历，经常是续航不够用，早早陷入里程焦虑。不仅如此，一个服务区往往只有4-8个充电桩，特别是在节假日期间，排队充一次电就要浪费数个小时的时间，几乎是宣告了假期旅行的结束。
增程系统把所有加油站都变成了理想ONE的“补能站”，即便是再长的旅途，理想ONE也不必和其它新能源车抢高速服务区那少得可怜的几个充电桩。
这个时候，仅用5分钟加满汽油扬长而去的理想ONE车主们才能充分理解 “城市用电，长途发电” 的出色便利性。
由于抵达目的地后不准备休整，要直接开始露营， 行程中我们使用的是燃油优先模式，在系统设置里选择“标准” 。燃油优先相比油电混合模式保电能力更强，到达露营地可以有充足的电量用于对外放电和空调（车内过夜）。
许多朋友都对理想ONE的长途油耗感兴趣，刚好这也是一次实测的好机会。
为了给后续在露营地的活动预留充足的能源冗余，我们选择在太原市区加满油， 截至到达太原市，理想ONE共行驶519公里（其中大部分为高速），油耗为8.3L/100km，电量水平保持在70%上下 ，可以供你参考。
始终精力旺盛的底气
实际上，近700公里的路程并没有对精力带着巨大的负担，这得益于理想ONE在OTA 3.0里更新的 导航辅助驾驶功能 。
在全程将近500公里的高速路段中，导航辅助驾驶主要帮我做了这么三件事：
1、根据导航路线上下匝道切换高速。
2、自动按照当前路段的限速行驶，道路限速改变时，车辆限速也会随着调整。
3、在前方车流缓慢时提示我向快车道变道超车，得到许可后（方向盘右侧OK键确认）执行并线动作。
实际上，不止是高速路段，如今在部分环城公路等路段理想ONE也可以开启导航辅助驾驶功能，随着高精地图的覆盖率越来越高，未来理想ONE导航辅助驾驶也会在更多的路段为车主减轻负担。
理想ONE导航辅助驾驶是我们能先“长途”再“露营”的底气，实打实地帮我为露营活动留足了精力。如果没有导航辅助驾驶，刚刚经历长途驾驶的我想必已经没有扎营的动力，只想好好睡上一觉了。
离开公路的底气
得益于早起，以及在旅途中的每环节都没有额外浪费时间，我们在太阳落山前按时下道进入营地区域。绝好的风景通常原远离喧嚣，自然也不是公路能直接触达的。
下道后距离营地还有一小段轻度越野路线，虽然不少朋友评价理想ONE是一辆“奶爸车”，但这并不意味着理想ONE只属于公路，对于轻度越野来说，Ta是完全可以胜任。当然了，一些技巧也可以帮你避免不必要的麻烦。
一句话轻度越野口诀——快走沙子慢过水。 这里的“快”不是指在沙地里飞驰，它的含义是在松软的沙地里要稳住速度，避免急刹停车，防止车辆陷在沙地当中；在走水路时则要慢一些，因为水下路况不可见，可以边行驶边感受水下信息，及时做出相应调整，另一方面，也防止水位被冲起到更高，造成安全隐患。
山里温度低，轮胎在沟坎或还未完全消融的冰雪中失去抓地力时不必慌张，电子限滑也会快速介入帮助理想ONE迅速脱困。
在路况复杂的野外，我们要做的是尽量 保护好轮胎 ，选择好路线避开尖石路，对于避不开的尖石路来说，放慢速度通过是个好主意。我曾不止一次看到在车辆疾驰而过时，土路上的尖石划破专为越野而生的MT轮胎，但如果你肯慢一点，哪怕是主要为公路设计的HT轮胎，其实也是十分坚固的。
最后，善用理想ONE的360度全景影像观察车辆四周“盲区”，也有助于你更好地判断风险。
胆大心细，理想ONE是可靠的伙伴。
“底气”到底是什么？
自工业革命以来，人类在生活方式上的“进化”速度远比达尔文在《进化论》中所定义物种进化速度快得多，单说一点， 汽车 能带着人们在几个小时内跨越数百公里，这就是以往所不能想象的。
而作为人本身，从基因上讲其实和千年前并没有什么不同，所以生活在水泥丛林之中的我们，偶尔还是想回到大自然，去做一些和高效的文明 社会 格格不入的事情，像是钓鱼或者露营那么一两天。
当然，在这个过程中我们可以用 科技 去彰显与先人的不同，选择更多地去享受自然而非为了生存“搏斗”。
当夜晚来临，看够了漫天繁星后，你既可以用对外放电连接电热毯或户外电暖器，在更接近大自然的帐篷里睡上一宿。
如果你不想搭帐篷了，简单调整座椅，理想ONE的大床模式能提供一个更加舒适安全的“房间”，如果你有更高的要求，为理想ONE定制的充气床垫也许能够满足你。
当然，如果营地条件够好的话，住进固定的房车里，在真正的大床上犒劳一下奔波一天的你，自然也是个好选择。
真正的底气，即不一定每次都要用上，但你知道，不论是增程系统、导航辅助驾驶、360度环车影像还是对外放电、大床模式等等，拥有这些能力的理想ONE会始终站在你的背后，告诉你： 去尽情选择和尝试吧，不行还有我呢。
露营时你更喜欢睡在哪里呢？
徐州龙山大酒店附近有露营基地吗
鞍部一般情况安全，要看你是哪一地质结构和土质
黄土高原区，土质疏松，多泥石流和滑坡发生，特别是吕梁地区
长江中下游，6月为雨季宿营安全系数大，
鞍部扎营，风会比较大，夜间气温低，注意带羽绒服之类的厚衣服，帐篷的地钉也是必不可少
山西黄河怎么去？山西黄河到哪看？山西黄河玩什么？
徐州龙山大酒店附近有露营基地。吕梁悬紫薇园。此地风景秀丽，配套设施完善，可进行许多户外活动，非常适合野外露营。云龙山，云龙湖西边都可以，泉山公园里有户外烧烤，云龙山或云龙湖都可以，用2千多元钱就可以了。
山西，自古被称为表里山河，千百年来，黄河由北向南，在山西境内呼啸而过，在三晋大地上描绘出波澜壮阔的美景，谱写了源远流长的 历史 文化。
黄河，是山西独特的资源优势，是山西深厚文化底蕴的依托，是山西正在全力塑造的 旅游 新品牌。2018年印发的《山西省黄河板块 旅游 发展总体规划》中指出： 要将山西黄河 旅游 板块建设成为“中国·山西黄河精品 旅游 带”和“世界大河文明山西 旅游 目的地”。
山西黄河，这次真的要你好看！
那么问题来了——
山西黄河怎么去？山西黄河到哪看？山西黄河玩什么？别急，这就为你揭晓答案。
黄河一号 旅游 公路是山西省打通黄河板块 旅游 的大通道，预计2022年实现全线贯通。 “黄河一号”的“大”体现在它的长度——全长约1225千米，覆盖了忻州、吕梁、临汾、运城四个市。“黄河一号”的“通”在于它沿线串联起60多个景区景点，打通永和“乾坤七大湾”，实现了湾湾相连，景景相通。黄河一号 旅游 公路沿途设有步道、观景台和慢行道，沿线设置了驿站和接待中心，方便游客 旅游 观光、住宿停车。
行驶于黄河一号 旅游 公路，一面万山磅礴，一面黄河从容，在同一条路上感受不一样的黄河风情，在走走停停之际，与母亲河亲密接触。
“一条黄河廊道、四大 旅游 核心、四个 旅游 名县、六大主题游线、八大特色景区” ——这是黄河板块 旅游 建构起的主体布局，囊括了山西省最核心最具特色的黄河风景区。
芮城风陵渡 ——“风陵渡口初相遇,一见杨过误终身”，在金庸的小说《神雕侠侣》里，这是郭襄与杨过邂逅的地方。
在黄河壶口领略奔腾咆哮、无可抵挡的黄河之魂；在河曲聆听高亢辽阔、久唱不衰的北方民歌；于黄河第一湾体会“俱往矣，数风流人物，还看今朝”的壮志豪情；于西口古道，感叹走西口的悲苦无奈，追忆纵横欧亚的百年晋商……每一处景点，都是绝佳的旅行目的地。
在此基础上，通过交通网络连接，还将建设15个 旅游 城镇、100个特色乡村、20个自驾车营地、20个黄河码头和 10个低空飞行基地。亲近黄河人家，感受黄河文化，每一段旅程都能带给游客全新的体验。
不同于传统的观光 旅游 ，黄河板块 旅游 结合了当地的 旅游 资源特色，积极开发当今受到游客欢迎的 旅游 新业态，融入了低空 旅游 、地面 旅游 、水上 旅游 、冰雪 旅游 、夜间 旅游 、农业 旅游 、工业 旅游 等新型 旅游 产品和新业态，之后将形成 服务体系完善、功能结构完整、新产品业态丰富、综合组群性强的区域 旅游 布局 ，给游客带来前所未有的新鲜感。
黄河魂，山西情，未曾见识过山西黄河的风情，就无法深刻地体会这片黄土地的深情。一路黄河行，一路品不完的山西故事，一路磨不灭的文化传承，让我们相约黄河见！
文 | 综合山西省文化和 旅游 厅官网 《山西新闻联播》 网络
图 | 综合图虫·创意 吕梁日报 中新网 网络
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谨致谢忱
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