区别在于位置和功能不同。
1、北广场位于宁波火车站的北侧，是宁波市区内的一个重要交通枢纽，主要承担长途客运和城市公交的运营任务。北广场设有多个长途客运站台和城市公交站点，可以方便地前往宁波市区和周边地区。
2、南广场位于宁波火车站的南侧，是一个城市公共空间，主要用于行人和自行车的通行和休息。南广场的设计风格简洁大方，绿化覆盖率高，是一个适合休闲和娱乐的场所。南广场周边还有一些商业设施和餐饮场所，可以满足人们的各种需求。
宁波南站南广场与北广场区别
宁波火车南站的南广场与北广场对火车站来说基本上没有什么区别，都可以进站或出站，但公交车站有点区别。
随着宁波地区经济的不断发展，铁路日趋繁忙。1956年，宁波境内铁路每日仅开行客货混合列车一对，年货物到发量只有30万吨，年发送旅客57万人次。
到了1965年，增至货物列车4对，年到发货物132万吨，旅客发送量猛增到134.9万人次。铁路成为当时宁波经济发展的主要陆上通道，火车则成了当时宁波人远行的主要交通工具。
老人们说，60年代初，乘客中短途小贩最多，其中，最集中在慈城、余姚段。而1966年后，乘客中最多的是大中专院校学生。
那时的火车时速是60公里。到上海，坐火车的时间是10多个小时。很多老宁波也许还记得，当时上午7点多有一列发往上海的客车，到达目的地时，上海已是万家灯火。
宁波站南广场和北广场的区别？
宁波火车南站的南广场与北广场对火车站来说基本上没有什么区别，都可以进站或出站，但公交车站有点区别。
随着宁波地区经济的不断发展，铁路日趋繁忙。1956年，宁波境内铁路每日仅开行客货混合列车一对，年货物到发量只有30万吨，年发送旅客57万人次。
到了1965年，增至货物列车4对，年到发货物132万吨，旅客发送量猛增到134.9万人次。铁路成为当时宁波经济发展的主要陆上通道，火车则成了当时宁波人远行的主要交通工具。
老人们说，60年代初，乘客中短途小贩最多，其中，最集中在慈城、余姚段。而1966年后，乘客中最多的是大中专院校学生。
那时的火车时速是60公里。到上海，坐火车的时间是10多个小时。很多老宁波也许还记得，当时上午7点多有一列发往上海的客车，到达目的地时，上海已是万家灯火。
宁波站的南广场与北广场对火车站来说基本上没有什么区别，都可以进站或出站，但公交车站有点区别，北广场的公交车站主要是发往镇海区、北仑区，以及江北区的部分线路，而其他公交线路都在南广场的公交车站，还有南广场旁边有一个宁波长途汽车南站。
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