一、印制好有创意的实在的宣传单或是宣传册；
二、城市方圆十五公里内的汽车修理厂全跑，并留下宣传册以及联系电话；
三、利用电脑管理（因为会有很多的汽修厂会打来电话需要某种车型的电瓶）如果不能及时报价及看清库存的话。就会丢失很多客户的；
四、另你做的产品有极强的关联性。建议再做些轮胎以及电瓶的其它附件啥的。这样做就会有更好些的收入；
五、及时送货，态度热情、服务周到定期回访。做好客户档案以及销量的统计汇总。以便及时优化客户。
居然被4S店“坑”了？这些关于电瓶的小知识你一定要知道！
电动二轮车增程器
肯定是锂电池好，体积和重量都相对较小，且续航里程更远，真空轮胎会更好。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
卖车要不要把电瓶不好跟车商说
汽车整车质保一般为3年，但汽车电瓶却只有1年，你知道这是为什么吗？
原因很简单，汽车电瓶和汽车轮胎、刹车片等零部件都属于易损件。根据车辆行驶里程的长短和用车习惯的差异，电瓶的损耗各不相同，因此电瓶更换周期其实对每辆车而言也都不一样。一般而言，在汽车保养手册上并不会明确指出具体的更换周期，但电瓶的设计寿命大约在3年左右，耐用的可以撑到5年以上，所以什么时候更换成为困扰车主的一个问题。
不过也不必过于担心，或许我自己更换电瓶的经历可以为大家提供一些参考，让你做到心中有数。
故障重现
早在去年11月，我的车在地下车位停了一个月后就出现打火困难的故障，由于车辆从2014年6月份出厂后就没换过电瓶，所以直接将问题锁定在电瓶上。
拨打保险免费救援电话，师傅前来搭电后车辆顺利启动，跑了半个小时熄火再次启动一切正常，因此我以为故障暂时消除并未将更换电瓶的事放在心上。可是由于此次新冠肺炎疫情，我也响应政府号召整个春节假期都在家不出门，又是一个多月没开车。当我再次前往地库启动车辆时，发现起动机又运转无力了。
经过多次启动尝试之后车辆终于正常运转，但仪表盘上故障灯全亮。咨询厂家工程师后知道这是电瓶过放电后的正常现象，一般24小时后会自动消除。经历2次故障后，也让我对车辆的可靠性产生怀疑，每次准备开车出门就下意识会有无法启动的担忧，所以即便暂时能正常使用也不敢再用了，于是我决定更换电瓶。
“受骗”经历
前往4S店后，专业的维修技师拿来设备对电瓶进行检测，发现寿命已经濒临极限，并且电瓶的两侧已经有不同程度凸起，于是决定为我的车更换原厂备件。
从原车电瓶的铭牌可以判断，这台电瓶的品牌和制造商均为上海江森自控。通过冷启动电流440A和负载测试电流220A可以知道，车辆启动时瞬间功率约为5.28kW，车辆熄火状态下电瓶可以提供约2.6kW的短时负载功率。
当然，最重要的还是铭牌最下面括号内的几个数字“6-QW-65”，第一个数字6代表这块电瓶由6片电极串联而成，每片电极提供2V电压，所以整个电瓶可以提供12V电压。Q表示启动型蓄电瓶，W表示免维护型蓄电瓶，而后面的65则代表电瓶的额定容量为65AH。
为什么说我这次换电瓶是“受骗”呢？请看更换之后的电瓶型号——6-QW-60（440）-L，从上面的型号解释可以发现这块电池相比原装电池的容量少了5AH。可能很多人会以为我过于吹毛求疵了，就像可口可乐灌装从330ml减少到310ml一样，并没有太大差别，其实不然。
打开某东购物网站，输入两种不同型号你会发现，即便同样品牌，价格也是天差地别。由于某东没有江森自控的电瓶出售所以我们以风帆品牌为例，6-QW-60的售价普遍在400元左右，而6-QW-65的售价则在1200元左右，后面一个足足可以买前面三个！贵这么多的原因也很简单，电瓶制造商把6-QW-65这个型号的电瓶都做成带启停功能的了。
但为何我又在“受骗”上加了个引号呢？因为4S店只收了我525元（500元配件费+25元工时费），考虑到服务专业性以及品牌溢价都在可以接受的范围之内。而如果4S店坚持使用6-QW-65的电池，那么此次更换电池的价格没有1300元可能搞不定，换句话说4S店或厂商自动为消费者选择了性价比更高的产品，并无过错甚至还应该表扬。
细心的朋友从我的文章配图中还会发现一个小问题，那就是原车电瓶品牌为江森自控，而新电瓶的品牌为柯锐世，难道4S店卖的并不是原厂配件？并非如此，在2018年11月，江森自控的汽车电池业务整体出售给了博枫商业合伙公司（Brookfield Business Partners），半年后又将名称改为现在的柯锐世。所以，如果你在购物网站上发现有写江森自控的很有可能是2019年上旬生产的库存货。
汽车电瓶保养小Tips
虽然汽车电瓶同样属于电池范畴，但相比手机电池，它在整个车辆系统中的地位其实并没有那么高。众所周知，车辆在正常运转之后，发动机曲轴通过皮带带动发电机，进而给车辆各个零部件提供电能，此时电瓶的工作状态仅仅是充电而已，并没有为车辆运转提供额外帮助，当然带有自动启停功能的车除外。
而电瓶在汽车中最大的作用除了启动车辆外，就是在熄火状态下为车辆的电气系统提供电能，例如收音机、空调、电动座椅、大灯等等。汽车电瓶大多数为铅酸电池，而不是我们在数码电子产品中常见的锂离子电池。铅酸电池虽然具有安全、电压稳定、低温放电性能好、价格便宜等优势，但也有循环寿命低、能量密度低等缺点，所以日常使用中想要延长汽车电瓶的寿命就要尽可能降低车辆在熄火状态下的电能消耗。
不仅如此，如果车辆长期不开，那么就需要将电瓶的负极拆下，以避免电瓶过度放电。因为如今很多车即便在熄火状态下，车辆的报警系统、无钥匙感应系统等都在以较低的功耗运行，而再低的功耗也架不住时间长，停了一两个月之后电瓶里的能量就会耗尽，一次过度放电对铅酸电池的伤害非常大。
如果觉得拆下负极太麻烦，或者车辆比较高级接上电后会闪故障灯，那么建议每隔一周或两周就要启动下车辆，大约怠速20分钟左右就可以给电瓶补充足够的电能了。长期维持电瓶的高电量对延长电瓶寿命有很大帮助，不要吝啬那几块钱油，一个电瓶四五百换起来还是很心疼的。
写在最后
此次更换电瓶过程中，还有一个细节不知大家注意到没有，那就是我的车没有自动启停功能，所以电瓶的价格会便宜很多，而支持自动启停功能的电瓶售价又如何呢？
同样以网购平台的风帆品牌为例，差不多在1400元左右，一个顶三个！所以自动启停省下来的那点油钱在电瓶更换时全搭进去了，甚至还不够，这也是为何我不推荐带有自动启停功能车型的原因之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮胎利润以及前景
电池是电动车的“心脏”，直接决定了续航里程、动力性能，其价格在整车中占比最高，所以电池在使用过程中一旦出现问题，消费者总是找商家的问题，其实很多情况下，使用不当才是最大的罪魁祸首！
车子卖出去不代表就万事大吉，告诉顾客相关的使用、保养常识，让顾客感到你的用心，才能增加回头客！
1、电量50%以下就要进行合理充电
想要保证电池耐用性，通常情况下，电量剩余20%-30%左右进行充电是最合适的。但是也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电。在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。
2、骑行后不要立刻充电，至少等待10分钟
在行驶过程中电瓶温度会逐渐升高，骑行结束后马上充电不仅会损害电池，严重时甚至可能引起自燃。一般情况下，骑行后至少要等待10分钟左右，等电瓶冷却再充电，夏天环境温度高，等待时间也可以适当地延长一点。
3、长时间不使用时也要给电池定期充电
有些家庭为了省电，会采取不用不充电的方式，一般情况下，电池从出厂之后就会开始放电，而一两个月不用，电量就会放光，长此以往就会降低电池性能，降低续航能力，所以即使不用，每隔半个月至一个月要给电池充一次电。
4、不要常用快充充电
许多车主用完车老是忘记充电，因此急用时不得不使用快充，虽然快充一次影响不大，但是充的次数多了，就会让电池产生不好的记忆，导致日后无法充满电，影响行程和使用寿命。
5、不要骑到亏电才去充电
有很多粗心的用户，在电池使用过程中不愿意充电，等到一点电都没有之后再充，这种行为会导致电池损耗过快，缩短电池的寿命。
6、骑行中减少急加速急刹车
喜欢急加速急刹车的用户电池往往用不长，而慢行且不经常刹车的则会相对时间长一点，用户在骑行过程中一定要注意这点。
7、无论什么品牌的电池都需要保养
由用户说用的是大品牌电池不需要保养，其实无论是购买什么品牌的电动车电池，都要注意保养，不要贪图一时的轻松，让电池受损。不好好保养，再好的质量也经不起风里来雨里去的折腾。
对于有些顾客反映车跑不远的问题，我们要用专业仪器对电池进行实地检测，进行充放电测试，电池没有问题的话，适当收取检测费，顾客也会心服口服 。如电池有质量问题，第一时间给顾客更换，做好服务。
这样做既能让顾客满意，还能减少电池的误退现象，对消费者和经销商双方都有好处
大品牌轮胎很难做，卖一条就挣一二十，还没加上其他的，反而一些小众的品牌一条可以赚一百多。
那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。
在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。
广东一家经销商向轮胎商业透漏：
一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。
每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！
以上就是关于卖汽车蓄电池有什么技巧？应该注意些什么？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
