动力方面，车上尺寸，内饰方面。
1、动力方面。冠道1.5T发动机最大功率142kw（193马力），最大扭矩243N.m，是直喷涡轮增压发动机，其发动机匹配的是CVT变速箱。
2、车上尺寸。广本冠道1.5t车型外观尺寸长宽高分别为4816*1942*1669mm，轴距2820mm。
3、内饰方面。这款车看起来非常豪华，做工上比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。
本田冠道有什么优势，值得入手吗？
导语：31万提了辆本田冠道，车主开了一年，这车到底怎么样？
车型：本田冠道售价为22.00~32.98万元之间，其中车主购买本田冠道 2017款 370 TURBO 四驱尊享版裸车价花去28.28万元，落地价为31万。
当时为什么花31万选择这辆本田冠道？车主：我是2018年11月提的车，初见冠道，特立独行一词马上出现在脑海里，不仅仅是因为没有第3排的"7座” SUV ，重要的是因为它的造型设计，充满了肌肉感的力量，并且塑造的还是那个本田的家族特征，完全就是一个健美肌肉男，并且肌肉很均匀。
开了一年，对于这辆本田冠道有什么想说的？车主：外观方面，只能说太帅了，做成黑武士，回头率爆表，黑色轮毂、黑色中网。慢慢改装，后面的日子还长。车身长而且宽。轮毂设计很出彩。车灯还不错，犀利。但是车漆不是一般的薄。树枝、小石子的痕迹在车身上很明显，大街上色靓仔。
内饰方面，内饰的精美程度属于越级足可以征服挑剔的车主。高级真皮座椅、廣术手套箱、平坦后排地板。到处是高档元素，内饰可以媲美50万左右SUV。内饰材质：全车内饰都是软塑料，而且手能摸到的地方都用了真皮包裏，可以说很有高级感。多媒体：音响唯一个不好的地方是不支持CARPLAY, 这一点希望以后能有所改进。
动力方面，起步舍得踩，想超谁超谁，说肉的就是没舍得油，呵呵！高速开过180,没感觉车累，不是极限！170时踩油门有推背感，120就不提了吧！自己脑补一下，1. 86吨SUV这动力给4星是不是低？横向对比：说点个人感觉，对比下1.5T冠道，我试驾了几次，平顺来讲无级变速肯定比手自一体好，但没有想象那样难受，不满意里面我甚至没提这事儿，因为我感觉根本不是事儿！他说那些别的不知道有没有，反正我是感觉不出来！最直观的感觉就是2.0T比1.5T更强悍，建议买的多试驾几次，当然，车这东西选择适合自己的最重要，决定因素很多，我只是想提示下不要因为性能和油耗原因选择1.5T，选择2.0T爽爽地，哈哈！
操控方面，操控性方面冠道更加偏向家用吧，这么大尺寸的SUV在市区开起来确实没有轿车灵活，不过方向盘的转向力度很轻柔，很舒服。只是驾驶在一些弯路比较多的山路上的时候，车子的侧向支撑不是很到位，感觉忽悠悠的，这一点我不是很满意。
空间方面，这车的空间无需多言，虽然目前还没有过满载的情况，但是正常五个人出行肯定毫无压力。前段时间搭了两个同事出行，其中一个个子小的在后面翘起了二郎腿。副驾驶调到可伸腿且座椅向后较大的角度，后排还是无压力，普通人绝对够用。后备箱容积：后备箱容积只能说中规中矩，由于溜背造型的影响，越靠近后门空间高度越低，但也够用了。我车上绝大部分的物品都用一个大收纳箱装好了，旁边再放个大球包，看起来很整洁。车内储物能力：储物能力不错，特别是前排，主驾和副驾中间的储物空间简直是奢华。扶手箱空间很大，中控正下方还有一个敞开的大空间，我的抽纸、灭火器、雨伞都放那里。
总结：各花入各眼，我很满意冠道的外观，车头和车尾的设计都很满意。其次是内部空间够大，内饰做工和用料都挺不错，对比了锐界、楼兰、汉兰达等同价位的SUV。另外，我要为自动启停和自动驻车正名，真的很好用，尤其是在室内经常等红绿灯的时候。自动启停要控制好刹车的力度，刹停后就不要再用力踩了，再踩发动机就熄火了。我都是在红绿灯等待还有一分钟左右的时候使用自动启停。自动驻车很好用，我上车就开，临时停车的时候可以让脚和腿放松一下，不用一直踩着刹车。
那么对于这辆本田冠道，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据口碑统计，大空间、舒适的骑乘和外观是关岛的三大优势。
自从关刀发行以来，设计一直备受争议。喜欢它的人会非常喜欢它。但我不得不承认，关道的设计风格是很独特的。皇冠路的正面设计采用大量的线条充满力量，具有全LED 科技 科技 的头灯。整个车辆看起来充满了运动，而且看起来并不像大型车身那么臃肿。与正面相比，皇冠路的尾部设计并不那么精彩，好的后背C柱造型让尾部看起来不那么单调，有一股痕迹的跑车跑车的味道。
由于挖掘日本 汽车 空间的能力，皇冠路的丰富空间一直是用户喜爱的地方。根据测量结果，皇冠路的后排垂直空间达到920mm，成年男子可以在后排容易地抬起腿。同时，根据实测数据，冠道前后排的水平空间分别为1620mm和1580mm，同一大空间前后行的水平空间分别为1590mm和1470mm。
作为一款大型空间越野车，关岛的主要追求是乘坐舒适性，这一点得到了测量的证实。日冕道路采用机舱内的棉质隔音材料和后轮拱，覆盖面积大，有效地隔离了轮胎噪声和发动机噪声。同时，皇冠路还采用双层隔音玻璃，高配车型配备了ANC有源降噪技术，保证了 汽车 的安静。根据实际测量，在空转速度下树冠道路的噪声仅为36.6分贝，100kM/h巡航噪声仅为61.4分贝。随着宽厚的座垫和舒适的悬架调节，冠道的乘坐舒适性得到了业主的广泛认可。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。 强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。 更加贴近用户 广汽本田的营销之道 对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。 总结： 中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
从ConCEPT D概念车发布的时候，就被它科幻的造型深深的吸引，直到冠道的工信部备案图曝光，居然对概念车有着如此高的还原度，科幻风极强的LED大灯，霸气的车头，肌肉感十足的车身。K20C3的地球梦发动机，不愧是与TYPE-R师出同门，高转速下的爆发力可以带来源源不断的动力，高速巡航的油耗也是非常喜人，120KM/h巡航可以达到7.6L左右。不过要说最满意的一点，就是冠道底盘带给我的高级感，很有韧性，没有多余的晃动，同时又兼具舒适性，压过沟沟坎坎的时候能感受到底盘非常整，很有信心的感觉。
不满意：
要说冠道最大的缺点，就是采挨孚的“杰作”9AT变速箱了，1-3档顿挫及起步低扭情况下的粘滞感给这款优秀的车拖了后腿。
油 耗：
拜9AT所赐，高速巡航120KM/h，油耗在7.6左右，但市区行驶油耗较高，通常在12-14，也可能是我驾驶习惯问题。
操 控：
方向盘手感适中偏沉，转向精准有信心，底盘扎实有韧性，非常具有高级感，保证舒适度的前提下并没有带来较多的车身晃动。
性价比：
性价比一般，尤其目前全国普遍存在的加价问题，使得这款用料扎实、配置丰富的好车高出了潜在消费群体的预期价格。但是作为一个车主，经过一段时间的用车感受，一句话，冠道，你值得拥有。
动 力：
本来想给5分的，因为K20C3的发动机动力充沛，高转速下动力源源不断，不愧是与TYPE-R师出同门。给4星的原因是因为有着“黑 历史 ”的采挨孚9AT变速箱，原本还幻想这款“知名”变速箱能够在本田技术宅的工程师手下调教的服服帖帖，但事与愿违，这款变速箱目前在冠道身上的表现依然存在不足，1-3档的顿挫，起步阶段低扭的粘滞感，都给这台优秀的发动机拖了后腿。
配 置：
作为次顶配的尊贵车型，除了HonDA SENSING、全车影像、HUD，几乎是应有尽有了，不仅有实用的全车雷达，座椅记忆及通风，更有逼格满满的后中央扶手控制面板、电动遮阳帘、老板键。唯一的缺憾是，高配车型反而不能实用CARPLAY，厂家推广自家的HonDA CONNECT可以理解，但是不能剥夺消费者选择的权利啊。
舒适度：
这次本田给我们的大沙发真的非常实在，填充物又厚又软，座椅宽大舒适，并且靠背两边的凸起带来了极佳的包裹性。唯一的遗憾就是后排座椅的不可调，使得后排乘客不能尽情的享受冠道的超大后排空间，只能“葛优瘫”，不能“葛优躺”。。。。。
空 间：
冠道的空间？大！
外 观：
全LED大灯无论开启还是关闭时都能带来很强的冲击力，仿佛从未来驶来。霸气的车头配上充满肌肉感的车身线条，在路上、停车场的回头率非常高。
内 饰：
低调的木纹饰板搭配可变角度的中控屏与按键式换挡，冠道的内饰完美的结合了 科技 感与豪华感。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。更加贴近用户 广汽本田的营销之道对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。总结：中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
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