尤其是一部分豪华车品牌汽车没有透镜。灯源（氙气灯泡）的实现十分之高，但在灯盖内不可以映射也没法精确的直射向正前方路面；因此这种车大多数应用返光碗做为映射镜，也就是灯盖等看上去现代感比较强的银白色碗。灯光效果的色度怎么样，并不是单是换一个更亮的电灯泡就可以，反而是靠透镜和灯源借助光学原理，相互配合出去才有好的效果，透镜存在的价值便是让全部的光集聚起来匀称铺洒在地面，这就是我们常说的修路效果。
而反光碗不太可能做得如此精准能够把光线所有反射面到最有效的部位。因此这类车灯照在地面上的光线遍布不匀称，亮的区域很亮，暗的地区偏暗。图中便是一般双光束车灯的近光光线，能够见到正中间尤其亮，对向行车的车子会有很强的晃眼感。但是缺陷便是做好的成本相比较高，并且如今生产厂家的生产制造品质也是参差不齐，品质差的透镜总成很可能起不超过强光照效果，反倒会给安全性产生安全隐患。
能够随意选择透镜知名品牌，能够优先选择采用带转向头灯作用的，拐弯时点亮更高可视性范畴。假如感觉不便，能够立即拆换led大灯总成，如今led大灯慢慢普及化，许多国产汽车都配备着，外型新奇更亮，汽车的透镜的类型分成两大类一类是单光透镜，一类是双光透镜。单光透镜便是一个透镜操纵一个电灯泡，远光泡和近灯泡各有一个透镜。双光透镜便是根据透镜内部的遮光片启闭完成近远光的转换。
第一假如原厂是卤素灯泡返光银碗想根据换灯泡提高照明灯具效果实际意义并不大，由于不聚光镜！假如原厂为卤素灯泡透镜能够根据换灯泡来提高色度三倍的模样，可是假如换LED双光透镜修路效果会提高许多倍。
车灯坏了一定要去4s店换吗
在出行的情况下，车辆在所难免产生一些难题的，像大灯坏掉或是是别的的一些零部件必须更换了，这个时候坚信许多买车人全是会去汽车4S店维修的，可是有买车人发觉像车辆的车灯，在网上订购一个只是只需几百元钱罢了，可是假如去汽车4S店选购得话就需要几千元钱，这两者的价差为什么会这么大呢？难道说汽车4S店坑顾客吗？
实际上此次还确实是否汽车4S店的难题，由于我们知道车上的零部件是特别多的，在其中一些零部件是一部分原装或是别的的，可是有很多零件全是分成原装件和非原装的，而在汽车4S店拆换的大灯大部分全是原装的，有些人也许会讲了，在网上的大灯看见都不比原车的差啊，归根结底还并不是想坑钱，实际上像大灯那样零件原装和非原装的差别或是特别大的。我们要了解什么事原装件，大家都了解汽车制造商不是生产制造大灯的，
而这种原装的大灯则是来源于给汽车制造商供货的的大灯生产商的，这里边是有一个供应链管理的，而这种大灯是生产商规定大灯厂依照对应的规范生产制造的，并且也是通过实验的，可以说十分切合车系的，这也是为什么原装零配件那么贵的因素之一了，次之便是原装零配件根据汽车制造商的供应链管理到汽车4S店手上一定是会提价的，而汽车4S店为了更好地盈利当然也是会价格上涨一些的，因此这一层层的价格上涨造成了原装大灯上千元的价钱。总体来说由于这种大灯性价比高再加上供应链管理上一层层价格上涨，因此才会出现那么高的市场价。
这也并并不是汽车4S店的缘故，因此汽车4S店才要说大家也很无奈啊！而在网上的大灯只不过便是一些小型加工厂依照原装大灯造出的罢了，在品质上是十分不稳定的，许多大灯全是会发生里边有雾或是开几日灯就没有很会亮这些各种各样产品质量问题，并且这也是小灯具厂立即售卖的，因此都没有供应链管理价格上涨的状况，因此价钱当然只需几百元钱就可以了。恰好是由于其实这彼此之间才会发生这么大的差别，因此大伙儿在拆换零配件的情况下，像大灯那样的物品最好是还是去汽车4S店，尽管价位高可是非常少发生难题，并且使用期限也是有确保，而不是贪小便宜，
汽车大灯坏了是要换吗？现在换一对大灯多少钱啊？
车灯坏了不一定要去4S 店换灯。
车灯里的功能很多，大灯包含远近光，前位置灯转向灯，日间行车灯等。尾灯包含刹车灯，倒车灯，后位置灯转向灯等。每个功能的光源种类都不一样。有灯泡光源和LED光源两种。
车灯坏了的故障表现有很多种，光源故障，电路故障，耐热防水防虫故障，结构强度故障等。
对于光源为灯泡的光源故障，可以自己换灯泡，每个灯设计时都是留有更换灯泡的途径的。
其他故障都需要到4S店去排查确认，然后整体换灯。
前照灯损坏，一定要换灯吗？
就是这么简单的东西，往往它坏掉了，到汽配市场去问价格，一个大灯总成得花上你1000多甚至几千上万元。不就是个灯泡嘛？哪来的那么贵？
首先就拿那个看上去不值钱的大灯灯泡为例。即使是最普通的卤素灯泡，也不是一般超市买个灯泡装进去就能用的。汽车大灯的灯泡，首先在出厂之前，就要先通过以下几项测试。
汽车大灯无论是夜间行路还是雨雪天气，都需要汽车大灯指路，就是辅助我们安全驾驶，同时也为了给外界传递信息。在汽车灯光的历史里，汽车灯设的发展与灯光的发展相融合。
从一开始的煤油灯，到后来爱迪生发明电灯后，采用的白炽灯，再到现在的卤素灯、氙气灯、LED灯甚至是激光大灯，汽车灯光就这样一步一步，不断地完善，推陈出新，迎合大家更苛刻更刁钻的需求。
晚上开车外出时，如果大灯坏了，我们应该怎么办呢？如果遇到这种事时，首先不要紧张，要先分析车子大灯出现故障的原因。下面我们就来剖析大灯出现故障的原因。
前照灯又称"大灯"，它的总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分。
采用四灯制的汽车上比较常见上述故障，主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证，其发光强度不足，不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度，还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值，都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡，结果是：前照灯的发光强度达到了，但前照灯电路的故障却大大增加了，有时还损坏了充电系电路。
多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝保险，导线截面积均1.5mm2，因此，每条线路上的电流（8.3A)均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡（100W）后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍（达16.6A)，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。
1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后，蓄电池要协同发电机供电，因此，夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常，而此后则由于蓄电池不能再继续供电，所以前照灯的亮度下降，且随发动机转速的变化而变化，在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。
2.导线发热，以致线路的电阻增大，前照灯的发光强度下降，严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路，甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。
3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。
4.前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。
5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电。
汽车车外灯具保养要点。
检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作。但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重 要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工 作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果汽车配备了日行灯系DRLs(DaytimeRunningLamps)，您必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之 前，其日行灯不能打开还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯(即当外界光线暗 淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能)，不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系 统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度 光源。注意，普通的石英—卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝 渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
抓住关键之余，也切不可忘记检验其它灯系，如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯(包括中间高位刹车灯CHMSL)等。另外，许多 车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯镜 头的裂纹也不应被忽视。
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