昨天试了下ACC，是不是只有在ACC定速巡航情况下防碰撞预警才有效，在acc打开情况下没有设置车速，防碰撞预警是不是就不起效果了。具体怎么用一直不明白。求大神解答昨天试了下ACC，是不是只有在ACC定速巡航情况下防碰撞预警才有效，在acc打开情况下没有设置车速，防碰撞预警是不是就不起效果了。具体怎么用一直不明白。求大神解答 你这是速度太慢了，系统检测到前后车相对速度还不至于相撞是不会有警报的，你试试车开快点的时候，前车突然减速或者急刹车，你车就会有警报 ACC和预碰撞是两个概念，ACC是自适应巡航，预碰撞是主动制动，你可以自己测试一下，拉一个行李箱，或是大点的光滑的板，在车前同方向移动，车挂D档怠速前进，为了安全怠速就可以了，然后停止移动前方的障碍物，车会距离障碍物5厘米紧急制动 据说要30公里以上才有效果。ACC自适应巡航系统是帝豪GS车型的一大亮点配置。它采用德国博世77GHz毫米波雷达，最远探测距离可达160米。开启速度范围在30km/h至150km/h。本车与前车有三段车间时距可调，分别为1s、1.5s、1.9s实际应用中，帝豪GS上面的这套自适应巡航系统十分有效。对于前车距离和车速的判断比较准确，操作的反应也很及时。更难得的是帝豪GS对于ACC系统的控制很方便。开启系统、设定车速、跟车距离等等功能按键，全都集中在方向盘中央的左侧区域。即便是驾驶者用单手也可以轻松完成一系列操作，长途驾驶，解放双脚，缓解驾驶疲劳。定速巡航时，自动与前车保持安全车距，降低潜在风险。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。如果满意请采纳 我没有报警也不自动减速。前车在等红灯。我不带油门也不踩刹车靠惯性跟车。都很近了不报警也不减速。还的自己主动刹车不刹车就撞上了亲测。所以一直弄不懂这个防碰撞预警都低怎么用 不是的，我经厉一次前车急刹，车机很快做出了反应，仪表盘提示同时“咚咚咚”声音提示，只是我也踩了刹车，不知道不踩车机是不是会自动刹车，望采纳 @2019
路虎发现5可以自己升级acc吗
写写画画总想记录点什么，今天坐在车里面一时之间又像回到了刚提车那会儿，当时众多车型的选择，众多品牌的挑选，一时之间不知道要怎么选择了，经过自己的比对最终选择了博越，那为什么在这么多的车型中要选择博越呢，说句真心话，博越的一些配置和材质以及一些高科技特别的吸引我，还有就是博越的四驱这配置让我眼前一亮，无意间在一次出差中看到的，一晃而过的外观把我吸引了过去，心想这是什么车，有着如此修长而大气的车身，看着挺威风的呢，各种搜索了解后知道是刚上市不久的吉利博越，难怪不得不知道是什么车，出差蜀犬吠日来就直奔4S去看实车，看到后就更加的喜欢，全景天窗、车内饰用一个字形容-----帅。
看车就是带着博越的好印象去比较，都说第一眼缘最重要，无论是从外观还是配置或者说是性价比都让我和家人所认可，当然也被博越的高配置、高智能所折服。今天就和大家分享一下城市预碰撞系统吧，这套博世配套设备，在某一个设定范围值内，如果系统判读会发生碰撞时，或者因为某些原因没有制动，时，这套系统就会生效以达到自动刹车的目的，有效避免事故的发生，这个功能我是有所感悟，它会在发生碰撞的前3秒启动声音及图像，这样就能准确的判断出当时状况，处于危险状态时会主动刹车。有时开车难免会走神，有时与前车跟太近就会发生追尾等，这时系统为我们主动停车，防止追尾发生。其实事故就在那么不经意的两三秒之间，正因为有了这个城市预破撞系统，它会提前两三秒做出判断，及时制止事故发生，这是一个相当适用的功能。
除了城市预碰撞系统外还有一个ACC系统，在高速上非常适用，开启ACC自适应巡航功能后，会根据我们事先设定好的速度进行巡航，减轻我们驾驶疲劳，你会说如果后方车辆要变道而减速怎么办，这时ACC系统的毫米雷达波会介入，为其降低车速确保与前方车辆保持安全距离，我们要做的就是握好方向盘。假使车辆压线车道偏离预警就会报警，为我们行台减轻负担。
在使用过程中，我们不能过于依赖，最重要的还是自己要安全行驶，假如速度太快，这个功能根本达不到理想效果是不是又要说不适用是摆设呢？日常我们都知道从刹车到停下来需要多少时间以及滑行多少米，功能很重要，安全行驶记心间。
吉利博越acc功能跟城市预碰撞功能有何区别
路虎发现5升级ACC是要电脑编程的，ACC又叫自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞系统！
锦·业·豪·改
ACC能够较好的帮助驾驶员协调方向盘和刹车。定速巡航算是L1级别的自动驾驶，而ACC则可以算是L2级别的自动驾驶。
在需要时，车辆会自动刹车和/或变速，以保持设置的车速或距离。在某些行驶状况下，还会要求驾驶员主动进行制动，这个警报信息会以声音和视觉方式显示出来。
包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块
现在的新款的ACC实现0到180时速的自适应巡航，而两年前的ACC，一般都要30以上的时速才能启动
自适应巡航和预碰撞区别是什么
ACC自适应巡航跟城市预碰撞是两个系统，虽然都有自动刹车的功能，但它们的设定对象是不一样的。
定速巡航适用于高速，开过定速巡航的人都知道，巡航时如果踩了油门，就会中止巡航，也就是油门优先。
同样的道理，设定了ACC自适应巡航，你不踩油门的情况下，ACC优先，电脑会控制车辆加油、刹车等等，但你一旦踩了油门，那么优先级就变成了你自己的操作。
而城市预碰撞从名字就能知道适用于市内道路，设定是时速30以下启动，时速高于30，预碰撞是不会起作用的。
1.车头前方160米，45度角之内，中距离毫米波雷达MRR能够监测时速160公里之内的移动和静止物体。
2.车头前方250米，40度角之内，远距离毫米波雷达LRR4能够监测时速160公里以上的移动和静止物体。
【太平洋汽车网】从功能上讲，两者最大的区别是定速巡航不能跟随汽车，系统不能自动决定是刹车还是加速，而只能设定一定的速度。自适应巡航系统可以跟随前面的车辆。当前方有目标车辆时，具有自适应巡航的车辆将跟随前方车辆并保持一定距离。
城市预碰撞系统：安装于前保险杠下方的毫米波雷达是博世开发的全新一代中距离前置雷达，采用在全球范围内永久分配给汽车雷达装配的77Ghz频段，相比传统24G赫兹雷达传感器，目标识别率是后者的三倍；同时测速和测距的精准率提高了三至五倍，探测距离160米，开角更大达到±45°，可更早地探测到切入车辆。
开启/关闭：启动时默认开启。可以在多媒体屏幕上选“车辆”，进入二级界面，在驾驶辅助系统设置中选择“预碰撞预警”，进入下拉界面，开启/关闭“自动紧急制动”、“前碰撞预警”。
自动报警：侦测到碰撞可能会报警，通过声音、图像提示。
短促制动：侦测到碰撞的可能会以短促刹车进行提示。
辅助刹车：侦测到驾驶员刹车意图，系统会辅助刹车。
全力刹车：当驾驶员未发现潜在碰撞危险，未做出刹车动作，系统会全力刹车。
ACC自适应巡航：设定理想时速正常行驶时，在正常路况中可以自动调节与前车距离，保证行车安全的同时，为驾驶者带来了更为轻松、舒适的驾驶方式，有效的降低了长时间驾驶时腿部的疲劳。
开启/关闭：控制开关在方向盘左侧。熄火再启动，需重新开启。
速度设置：拨SET/-进行调节，拨一下加5码。
距离设置：按DIST/-按键加大/缩短前方车辆之间的距离。
激活功能：遇情况刹车减速后ACC功能待机，拨RES/按钮激活。
速度范围：车速30Km/h-150Km/h之间。
监测范围：前方160m内的路面。
自动减速：前方车辆减速，系统根据本车的速度和前车距离控制动力和刹车，并保持安全距离。
自动恢复：自动跟车时，当前车不在扫描范围内，车辆自动加速恢复到之前设定速度。
定速巡航是设定汽车保持行驶的某一速度。自适应巡航控制（ACC）是一种车辆功能，允许车辆巡航控制系统通过调整速度来适应交通状况。后者是由前者发展而来的。因此，它比定速巡航更智能。
自适应巡航控制系统是在恒速巡航控制系统的基础上发展起来的，因此比定速巡航更加智能化。其工作原理是自适应巡航系统通过雷达传感器监测车辆前方的交通状况，雷达传感器发射雷达波并接收前方车辆反射的波。ACC可以根据这些数据计算前方车辆的方向、距离和相对速度。
当前部能够平稳运行时，自适应巡航系统将保持设定的期望速度。如果系统识别出车辆正在接近前方车辆，自动控制系统将通过发动机控制器或电子稳定程序控制器与车辆配合，以保持设定的安全距离。当前部可以再次平稳行驶时，加速控制会将车辆加速至预设的期望速度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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