知道为什么我一直对森林铁路情有独钟——很多和我一样经历过东北林区的森林铁路时代的同龄人都没有我这样的痴迷。
在车站等候上车的林区职工百姓
森铁候车室
运材长龙驶过大桥
气贯长虹壮观场面
林区风光秀伟绮丽，多彩多姿，景色怡人。林海苍茫、群峰巍峨，层峦叠嶂，古木参天，珍贵树种遍及群山。原始森林古朴凝重，松柏梳风，漫山的野花姹紫嫣红，沁人心脾。莽莽林海中獐、狍、鹿、熊几十种禽兽憩栖繁衍，时常隐现；人参、五味子、猴头、山葡萄百种天然药材、野菜、野果、菌类遍布林间。 然，诸般景致，系属天然，未借助人力。若欲在林区寻得一种经务林人亲手建造，并集生产功能与观光价值于一身的景致我想：当首推森林小火车。
森铁信号机（路签机）
森林小火车，曾是林区人生活的重要内容，每年承载着几十万立方米木材的运输任务，而且还是连接山里山外的唯一交通工具，沿途的林场村屯每每小火车进站，是山里人最开心的时候，可以说，小火车是那个年代每天生活中一道独特的风景。
长龙出山，场面壮观！
鸣笛标志
森林铁路亦称窄轨铁路，为国有林区特有。森林小火车更以自身的玲珑美托举出服务生产、生活和游览观光的多重功效，成为誉满林海，令人向往的别样景致。林业局曾经共有两条森铁线路：东沟和南沟
机车车头与车身连接
山上林场（所）车站值班室
可爱的林区孩子们
儿时，多年生活在林区，与那时的森林铁路得以亲近。乘坐森林小火车在森林铁路上穿行林海，与在林间公路上行车的感受颇不相同。因森林浓郁凝重、无边无际的绿，没遮拦地涌过来，挤得铁轨只剩下两条细线，绿浪似乎要从车窗外伸进长臂，要抬着我们乘坐的机车在绿涛上飞翔。
线路道岔连接工具
铁路小桥涵洞
等候
森林小火车的车头绝无国有铁路上火车机车的气势，在我看来，它简直宛若一叶扁舟轻捷地在“绿色海面”上划过，留下的是人们心中深深浅浅、高高低低难以忘怀的绿的旋律。
那时林区的女孩子
人力装运木材
森铁客车票价很便宜，车上的设施很全，有乘警(森林公安)，每节车箱一个列车员，还有检车员、车长，他带着两面旗，红和绿。他一挥绿旗，车就开了。
运木材小火车驶过
森铁客车，对于林区的孩子无异于是一个童话王国，孩子们都有强烈好奇心，爬上绿皮小客车，摆弄着路签机、红绿旗，都会让孩子们让惊奇不已。森铁客车是连接山里山外的唯一交通工具，特别是林场的人，一看到小火车到来就往车站跑。封闭在大山里，火车的吼叫声听起来是那么的亲，山里的人盼着它带来报纸、书刊、电影，盼着山下的亲戚捎来信件和日用的东西。客车组是数节绿皮硬座客车，硬板座，加挂一节行礼车，一节守车，拉运山上林场职工客车管理还是很正规，绿皮硬座车厢，坐起来很颠簸。
铁道岔线单杆装运木材
冬季工区人清理铁道积雪
当时，因森铁处有亲属，我又有了乘坐运材的森铁列车出山的经历，运木材小火车后面挂着一台守（首）车。搭乘满载木材的森铁列车下山，在沿途各车站不断加挂车皮，遂成运材长龙。列车顺山疾驰，如苍龙出海，猛虎下山，势不可挡，山让路，云散开，汽笛一声，早将万重峰峦抛在车后。
乘坐森铁小火车
蒸汽机车爬坡
随着时间推移，环境改变，木材生产量的锐减，运材公路的身影逐渐遮掩了森林铁路的光彩。
如今，各大国有林区正停止商业性采伐，运材车辆也驶出人们的视野。然而，森林小火车的影像却将在岁月的记忆中定格，永不磨灭。
行驶在窄轨铁路上的森铁摩托车
拆除铁路铁轨和枕木
改为 汽车 运材
森林小火车的世界最长森林窄轨铁路
靖宇县那尔轰林业没有小火车了。森林小火车，已经光荣退出了历史舞台，小火车路基也在当年拆除，只留下兴安到杜鹃湖的一段。为纪念小火车在林区木材生产史上的重要作用，阿尔山林业局特意保留了一台小火车，作为文物被保护起来，供游人参观。
上犹森林小火车如何
黑龙江省兴隆林业局森林蒸汽小火车是迄今为止，世界最长的森林窄轨铁路，这条铁路是林区事业发展的见证。
这条铁路是1953年，由国家林业部工程公司第六工程队修筑的，当时由通河县乌鸦泡镇向西修筑，干线全长188.14公里，支岔线、专用线总长度为541.17公里，途径24个站点、9个林场所、5个乡镇、72个村屯，横跨巴彦、木兰、通河三县，牵引机车是石家庄机车制作厂生产的28吨蒸汽机车，客车车体是齐齐哈尔红星车辆厂制造的。已经有50多年的历史，他们与森林铁路共同构建了兴隆林区独特的风景线。28吨蒸汽机车最高时速达35公里，常速25公里，以蒸汽为动力，以原煤为燃料，煤水装载量大，载水5.2吨载煤2.7吨，适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人，在一定的时间清炉加水，各地站点设有给水站。小火车铁轨宽762毫米，每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。但随着林业改革不断深入，森林铁路运输，被汽车运输说代替，昔日林区运输的骄子已经退居二线，可他却给人民留下原始的回味。如今，随着我局旅游事业的发展，这个林区的骄子又再一次披挂上阵，为林区的发展再次做出贡献，同时，林区事业在小火车汽笛的长鸣中能更加的蓬勃发展。
在我国的黑龙江省佳木斯市桦南林业局致今仍在运营着一条还在使用蒸汽机车的森林铁路，现在运输的不是木材而是煤炭。这是目前世界唯一专营煤炭运输的762毫米窄轨森林小火车。
赣南森林铁路
赣南森林铁路位于江西省赣州市境内，于1964年竣工，线路总长87公里，有3个始转站，1个中转站。
设计时速每小时40公里，10个小站途经赣州市南康区、赣州市上犹县，贯穿赣粤高速、105国道,跨越大中小桥梁46座,穿越隧道700多米,涵洞100座,是我国目前南方林区唯一一条保存完整、铁路设施齐全的森林铁路，主要作为运送木材和旅客之用，于1998年停止运行。
赣南森林铁路是我国南方林区目前惟一保存完好的森林铁路，被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”，被中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”。
随着我国近年来不断加强森林环境保护和人们绿化意识的提高，森林小火车已完成了它的历史使命，目前正在被改造成森林铁路旅游专线。
2014年1月3日，在尘封了16年之后，正式恢复通车。在上犹县梅水乡园村村，随着汽笛的鸣响，装饰一新的小火车机车缓缓行驶在青山茶园之间。见到久违了的森林小火车，铁路沿线的村民们高兴不已。据了解，小火车开行的线路是从园村站往返窑下站，沿途可以看到万亩茶园、客家民居、陡水湖湖光山色等美景。
大兴安岭森铁小火车啥时建设的
上犹森林小火车(赣南森林小火车)原是专门用来运输木材的小型火车。上世纪60年代初，国家投资上千万元在江西修建了一条赣州至上犹县、全长65公里的森林运输铁路专线，为江西省森林资源运输立下了汗马功劳。
赣南森林铁路是我国南方林区目前惟一保存完好的森林铁路，被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”，被中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”。上犹森林小火车全线长65公里，途经章贡区、南康市、上犹县，当时主要作为运送木材和旅客之用，于1998年停止运行。
2014年1月3日，在上犹县梅水乡园村，满载着游客的森林小火车拉响了汽笛，缓缓驶出站台开往该乡窑下村。赣南森林小火车园村至窑下旅游专线通车，上犹森林小火车作为旅游列车重新投入使用。
大兴安岭森铁小火车啥时建设的，森林小火车位于兴安别墅度假村南侧,是捷克造蒸汽式机车,已有60多年的历史。1954年森林铁路始建,1955年3月竣工使用。在内蒙古大兴安岭林区,窄轨蒸汽火车曾经承担着7个林场的木材运输和客运任务
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